Знаменитые двигатели : 10 ступеней к совершенству, 10 фото + буквы

Ещё очень интересен двигатель танка Т-64
5ТДФ - двухтактник со встречнодвижущимися поршнями
При своей относительно небольшой массе и малых габаритах отличные мощностные характеристики выдаёт!

В первом посте написано: эти моторы стали знаковыми для автомобилестроителей разных стран, а кое-где они повлияли и на социальное мировоззрение граждан.

Чего знакового в оппозитных движках Субару? Ничего особенного, просто хорошие моторы, не более.

Куча подиумов в раллийных чемпионатах. Для Вас это не знаково?

А сколько подиумов у Лянчи Дельты Интеграле было? Какой там мотор стоял, помните?

Ну вот именно поэтому очень большой ошибкой было не написать в главной статье про Хондовский VTEC - технологию, которой в итоге пользуются все.

А где мой 1.8 GDI? между прочим первый движок с прямым впрыском.

Маркировку не помню, но представление о нём имею полное
У субару подиумов не меньше

Тут дело немного в другом... Субару - единственная в чемпионате с двигателем, "не таким, как у всех" и при этом она лучшая. Она выделялась больше остальных

Ага. А так же упомянуть первый многоклапанник, первый впрысковый, первый бла-бла-бла... Ещё раз, статья не о технологиях, а о двигателях.

Добавлено в 11:38

Ну, это для вас лично субарик выделяется больше остальных. Для меня, например, таковой является Пежо 205 Т16. И что? Срочно её мотор в десятку втыкать будем?

Я не о машине в целом, а о конструкции двигателя
оппозитник объезжает всех рядников, вот я о чём

Кого он объезжает, ей богу? Три личных титула, три командных. У Форда на один командный титул меньше, при этом выигранных гонок больше. У Ситроена 12 титулов, по 6 там и там. Субарик ваш - обычная заурядная гоночная машина, которая неплохо ехала в конце 90-х начале 00-х, не более. Ауди Кваттро на порядок легендарней и объезжальней.

Сравнивать Субика с Лянчей вообще кощунственно. У итальянцев одних конструкторских титулов 10 штук.

Это сообщение отредактировал RudolfSchnaps - 29.04.2011 - 11:52

Один из самых удачных 8 цилиндровых моторов Toyota - серия UZ. Используется в Lexus LS, GS, SC, а также в Toyota Land Cruiser, Tundra, 4Runner и Supra GT500.
Кроме того Тойота ставила его на свои лодки, а твин турбо версия 3UZ-FE использовалась в небольших 4-х местных самолетах.
Эти двигатели производились с 1989 до середины 2006, и отличались низким потреблением при высокой мощности (благодаря VVT-i).
4.3 литровый UZ-FE стоит и в моем автомобиле , и могу сказать, что этот мотор неубиваемый!

Согласен, лянча интереснее, она заднеприводная объезжала полноприводных
Кваттро стала настолько знаменитой лишь только потому что стала первой полноприводной в чемпонате, потом уже с другими 4вд соревновалась

А субара зрелишно ехала в конце 90х-начале 00х, соглашусь. и это достойно внимания

Согласен! Один из самых лучших моторов!

Раз уж речь зашла о легендах, то легендарней двигателя В-2 вы врядли найдете. Будучи установленным на знаменитый Т-34 выиграл войну и до сих пор во всевозможных модификациях (Д-12) дает копоти.

Забыли VW 1.4 Twincharger... много лет уже завоевывает первенство

Поддерживаю!
Скоро 100 лет движку
Т-72 и Т-90 считай на них и ездят, только доработанных

статья понравилась, еще бы кто то поковырял инет на тему крутящего момента, туроямы и сбалансированности движков рядных и прочих..+

Ну про т34 не стоит горячиться: двигатель и в правду получился очень удачным, только справедливости ради нужно отметить, что на 90% он скопирован с агрегата малоизвестной испанской фирмы hispano suiza и использовался вплоть до 70х годов в береговой технике. Ну а если честно, то среди отечественного двигателестроения практически нет и не было серьезных достижений, не наша эта ниша!

Очень интересно
А есть больше информации?

Бгггг, американцы еще в 60-х разъезжали на атмосферниках, мощность которых переваливала за 420 коней

Авотхуй! Военная техника имеет очень конкурентные образцы. 5-ТД, 6-ТД, их же форсированные версии (ТДФ) - аналогов нет по сей день. Пендоссия мозг себе сломала пытаясь вкурить, как Малышевцы поршаки собирают - там такая слойка, что сами не до конца разобрались как это работает .
А сколько идей лежит в патентах? Только у нас на кафедре за 5 лет моей учебы подготовили к испытаниям ДВА новых ТИПА двигателя! Это тебе не доработки - это изобретения. На той же кафедре ДВС НТУ "ХПИ" разработано революционное покрытие алюминиевых поршней, что увеличивает срок службы ЦПГ более чем в 7 раз! Помимо этого покрытие способствует улучшению процесса горения и т.д. и т.п. (см. ссылку).
Другой вопрос, что это не надо властьимущим. Им все это интересно только на словах, а денег на внедрение не дают.
К слову, пендосы хотели примутить технологию, но Владимир Васильевич вовремя высмыкнул изюминку, хоть сама лаборатория и осталась у них.
Будут выделять достаточно денег на разработки - весь мир за пояс заткнем

Legnum
Вообще про это дело реально мало инфы, поищу сейчас! У меня даже где-то старый выпуск или моделиста конструктора, или ЗАРУЛЕМа есть еще советских времен (!!!) там эту инфу и прочитал! Там в конце всегда была рубрика про диковинные авто, так вот был красивый авто марки Hispano suiza и история образования данной марки в начале 20го века описано, так там и было написано, что мало кто знает, но изначально двигатель т34 скопипизжен с судового дизеля Hispano suiza, который очень удачным, правда были сделаны кое-какие доработки. Потом его унифицировали и вроде даже на какой-то самолет ставили (не буду врать - не помню на какой), а потом использовали вплоть до 70х на суднах береговой охраны! Поищу - может скан выложу!

Это сообщение отредактировал Denusik - 29.04.2011 - 13:18

а ты внимательно перечитай про фольцовый движок для жука...

он какраз опозитный... ( субару эту технологию нихера не придумывала)
онже взят за основу для порша...

http://www.nbuv.gov.ua/portal/natural/vcpi...en_mosnosti.pdf - доклад об испытаниях покрытия
История В-2. В том, что есть схожие компановки ничего удивительного не вижу. По своей сути все двигателя одинаковые: впуск/сжатие/горение-расширение/выпуск.

Это сообщение отредактировал Kukrinikz - 29.04.2011 - 12:58

это все последствие турбированного движка 1.8 от ауди