"Стратосфера" против воздушных шариков в стратосфере

Геофизика в Жуковском есть. Думаю летающая.

Вон стоит со всеми

и когда летала последний раз?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

вас не заебало обсуждать галоши

Хуя какой красивый, тут даже Путлер может галошами подавиться.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шары не актуально, сейчас надо учиться спутники выводить из строя. Предполагаю, что таким оружием может стать очень мощный лазер, это если с земли.

Угу, а спутники мы делаем из пылесосных шлангов. Давеча очередной полетел. Ценник этого шарика с оптикой и передачей данных будет на фоне 1 спутника нулевой.

На, изучай. https://nearspace.ru/?page_id=170

Написано что с 1946 года беспокоили умы зонды воздушные и первые единицы взмыли в воздух в 82 году
А за решением задачи взялись только в 1970 году.
Не кажется ли автору что большая разбежка по датам для такой мощной страны?
25 лет до принятия решения и 10 лет для выпуска в серию
Что то не особо верится

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сейчас например с территории Белоруссии чётко ветер на Украину идёт. Пускай не хочу.

"Следы высокоразвитой цивилизации" ... моя искренняя скорбь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Выводить есть чем. Это просто третья мировая уже сразу.

Служил в 81-83 гг.в ИАП (истребительный авиационный полк) механиком по АВ(Авиа Вооружение).Для таких целей у нас применялись снаряды "по шарам",головки снарядов окрашенные в желтый цвет.МИГ-25 доставал все цели.Так нам говорили (х.з. правду?)

Видел этого красавца в полете в Тушино, на авиапараде в честь Дня авиации. Один из последних парадов, то ли 1989 то ли 1990 год. С батей на велосипеде приехали, там же кобру Пугачева увидел впервые. Думал Сушка свалится, настолько противоестественно это смотрелось

В Монино тощно один стоит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Привет военлетам.Вот все у вас не как у людей,блин.С покраской был у меня в жизни следующий пиздец.Каждые 2 года в Дубаях проходит авиасалон.А мы с экипажем тормознулись как то в этих Дубаях дней на 5 (Тушка наша изломалась,ждали бригаду с уже не помню какой железякой) ну и попали на этот салон.А из одежи-только форма (Ну еще и шорты с майкой в гостинке переночевать,собирались то на 2 дня максимум.Хрен ли там от шарика до дубаев,5 часов и там.) В общем поперлись при погонах.Ну,ходим,глаза продаем,интересно но жарко.Тут подлетает к нам мужиг какой-то и говорит,ребята,вы русские? "No, sir",отвечаю,жопа то чует,что сейчас какой нибудь пиздец,но точно произойдет.А он,ну хорош,мужики,помощь нужна,тут наш самолет прилетел,МИГ-29,а он ободранный,шо пиздец,нельзя к нему близко арабцов подпускать,стыдно.Подержите ленточку а я сейчас стойки найду,что бы ее натянуть.Полтора,сука,часа 4 долбоеба в форменных портках,рубашках и фуражках аэрофлота на жаре изображали столбов.Чуть не убил этого посольского потом. Вот такая херня.А самолет сильно облезлый ,прям стыдно было.Но издалека-ничего.

Это сообщение отредактировал GarriL - 6.02.2023 - 22:18

Они выразят озабоченность? Или собьют?

Прошлый? Не знаю. Но как летает сам видел. На всех авиасалонах был там.
Там вокруг ЛИИ высоток настроили, жители должны знать

Это сообщение отредактировал skvoznak - 6.02.2023 - 21:59

GarriL

Пля! Зато есть что вспомнить.

стоит в монино, в музее ввс

Красавы!

Вот оказывается как "галоши" выглядели, про которые наш несменяемый талдычит. Красивое!

Это сообщение отредактировал Sergvp - 6.02.2023 - 22:06

И не говори.До сих пор,как вспомню ,так потею......:)

Надеюсь, ты это с сарказмом?
Если нет, покажи "галошу" придуманную например роснано, или может ещё какой-нибудь эффективной конторой

Американцам это расскажи.
На 5 день кое как сбили и то потому шар опустился до 20 км
А так бы до сих пор летал..

Решали всеми имеющимися способами на то время.
Я тут немного поизучал вопрос и вот что нашёл на одном авиасайте.Если тут находится автор,то заранее прошу прощения за "честно спизж...ый " материал.)))

Небольшая ремарочка.Если есть интерес,то выложу и первую часть.)

" Вторая часть от того же Електрона Мироновича:"После выпуска из академии я получил персональное распределение от Савицкого в ЦБП в Саваслейку. Я попал в научно исследовательский отдел боевого применения. Вот там за 4 года я прошел настоящую академию. Потому, что Савицкий был генератором идей. У него идеи возникали по 8 штук за день. А исполнителем у него уже появился очень грамотный, умный изумительный человек – Кадомцев Анатолий Леонидович. Это был тоже легендарный человек, который закончив инженерную академию самостоятльно вылетел на самолете. Его хотели отдать под суд но министр Малиновский на представлении под суд написал обучите его и пусть летает. Он стал летчиком и пришел уже зам командующего к Савицкому. И вот под его руководством я работал в научном отделе. Я туда попал в 1961 году. В 1962 в январе погибает начальник этой летной группы Герман Трофимов. После того как он огиб меня назначили на его место. А до этого я был летчиком- исследователем по самолетам с ЖРД. И должность стала замначальника отдела – начальника летной группы.
И вот мы провели учения опытные в свое время. Собсвенно это была НИР, но не я ею руководил по уничтожению АДА. Мы достали свои шары советские. Взяли разные типы перехватчиков. И попытались мы АДА разными способами сбивать. Определяли возможность применения РЛС. Оказалось плохо. РЛС под это дело практически не подходили, т.к отражал сигналы один трос и когда он стал капроновый то тоже ничего не давал на экране. А контейнер имеет малые размеры и висит на удалении от шара на 150м и попасть в него практически не возможно. При таких скоростях тем более. Но такую работу провели. При чем там был один курьезный случай. Когда я еще в Барановичах служил, я в полку буксировал конус. И когда на стрельбах конус отшибут то сзади висит трос, который можно привести и сбросить на аэродроме. Он провисает очень низко, когда конуса нет и конец его тянется где-то метров на 100 ниже самолета. И если до земли достанет, то режет все. Мне однажды чуть взыскание не дали, когда я этим тросом по полосе прошел. Я напугал там всех. И когда шары пошли я подумал. А если взять трос завязать за самолет и пройти над шаром – он его распилит и все. Тут мне техники подсказали. Можно трос зацепить за швартовочный болт. Там под хвостом самолета петля такая была . А сам трос свернуть и положить под воздушные тормоза. Сложить такую куклу длинную и под тормоз засунуть. А потом в полете нажал на кнопку выпуска тормозов – трос выпал и все. И я написал рацпредложение. Мы на земле систему опробовали – вроде работает. В воздух не поднимали – надо было разрешение. Рацпредложение пошло в дивизию в армию и сколько я не интересовался оно куда-то подевалось. Но потом я так понял, что оно пришло в Москву и Савицкий рацпредложение видимо видел.
И когда НИР по АДА пошла, он предложил трос привязать к самолету и еще к тросу кошку привязать, чтобы разорвать АДА получше. Был тут инспектор Коля Желобов – досталось ему лететь с этой кошкой. А Савицкий полетел на «спарке» смотреть сбоку. Коля зашел первый раз – кошка не достала до шара. Савицкий его обругал. Коля спустился пониже. И когда он прошел над шаром, то тот словно взорвался. Прямо под ним. Колю кувыркнуло и он начал падать. Савицкий сказал: «Ну ты выпутывайся, а мы пошли домой.» Коля выпутывался-выпутывался, а потом катапультировался. А в принципе сбивать эти шары, конечно, лучше всего из пушки. Шары, после того как отработали систему, сбивали почем зря. Особенно много их в было в Бакинском округе. Один летчик даже за один полет три шара сбил."