Михаил Миль - художник и конструктор

Да, блять! Партия сказала копировать, что и было сделано. Ты еще про Ту 4 (B 29) вспомни!

И никто не написал про Ми-26 - самый красивый вертолёт.

К сожалению, традиционное конструирование самолётов и вертолётов сейчас уткнулось в потолок, который можно выжать из традиционного крыла.

Будующее авиации за чем-то принципиально другим.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Между прочим автожиры воевели в ВОВ

А факты есть? КАртинки фантазии не считаются. ( кажется эта из МОделиста конструктора 70-х?)


Не могли они воевать. Автожирам противопоказаны отрицательные перегрузки.

https://airpages.ru/ru/soviet_autogyro.shtml

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пусть даже и так, плох тот конструктор, который не использует имеющийся опыт. А вообще видно что машины Миля разрабатывал не только конструктор, но и художник. Они просто красивые

Мой кумир в детстве и юности. Тоже вертолет хотел изобрести. В конце придумал вертолет с двигателем на конце лопасти. Технически мне это казалось возможным, в библиотеке даже наличие патента похожего не нашел. Все надеялся после защиты ВУЗа этим займусь. За неделюдо защиты диплома по радио услышал о создании подобных разработок и разочарованию моему не было предела. Но почему,то до сих пор их нет. А ведь я в ущерб дипломному проекту кучу времени потратил тогда на чертежи,где я на бумаге разрабатывал подачу топлива по лопастям к двигателю, саму лопасть, как гасить реактивный момент на корпус и т.д. Я своим дипломом по теме "Проект стригального пункта на 10000 овец" с разработкой чертежа стригальной машинки с пневмоприводом не был так увлечен как с этим своим проектом. Был 1993 год и после окончания университета уже думал о хлебе насущном и вспомнил о ней только в 2000 годах и с удивлением обнаружил,что таких вертолетов до сих пор нет. Даже сейчас в интернете я не нахожу. Вопрос: почему? Неужели засекретили? Жалею только что чертежи выбросил.Я их делал по всем правилам черчения, а по машиностроительному черчению у меня было -отлично. Препадователи даже замечание не делали,только раз- в шоке преподаватель сказал,что можно было только небольшой разрез сделать, а сделал сложный разрез редуктора в аксонометрической проекции. Иногда думаю,восстановить все и попробовать продать,как секретную разработку шпиёнам.

Интересные у Миля и Камова пересечения: родились оба в Иркутске, учились в томском политехе. Годы жизни почти совпадают. Правда, Камов ТПУ закончил в итоге, на одном из корпусов табличка есть с его именем.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видел я такой вертолет на аэрошоу в Калифорнии. Их в 50-х делали для армии. Точнее пытались. Там на концах лопастей установлены прямоточные реактивные двигатели, т.е. просто труба . В описании говорились что этот вертолет вполне нормально летал, но у него был большой недостаток. Шум от двигателей был такого уровня что экипаж не выдерживал даже кратковременного полёта.

Да хотя бы из Вики

Отряд автожиров, организованный Главным артиллерийским управлением, действовал в составе 24-й армии в районе города Ельня и базировался одно время на аэродроме в деревне Подопхай. Лётчики отряда под командованием старшего лейтенанта Трофимова совершили целый ряд боевых вылетов для корректировки артогня и в тыл противника к партизанам. Полёты проводились днём и ночью.
Особенно тяжело было проводить ночные полёты. Это был наш первый опыт, а на войне, как говорится, долго не раздумывают. Как только автожиры прибыли к месту расположения, на следующий же день командование приказало готовиться к выполнению боевого задания ночью. Полёты производились в полной темноте. Ни о каких лампах, хотя бы «летучих мышах», даже разговоров не было. Прифронтовой аэродром находился всего в двадцати километрах от передовой. За несколько дней до прибытия автожиров немцы засекли аэродром и девятка «мессеров» разбомбила его в пух и прах. Командир истребительного полка, бывшего на этом аэродроме, всё время остерегался очередного налёта немцев. Поэтому, как только автожир выруливал из укрытия, чтобы раскрутить винт перед взлётом, вокруг машины начиналась возня и раздавалась ругань: «Взлетай скорее!!! Не канительтесь!» и тому подобное. Ночью взлёты и посадки проводились в полной темноте — только по звуку мотора можно было определить, где машина и что с ней. Если гудит, значит цела…

Кстати - в фильме "Небо измеряется Милями" есть эпизод с А-7

Это сообщение отредактировал ZmeyUA - 18.01.2021 - 07:11

нам нужен новый Миль!! хотя нужен ли он россии?

посмотрите

Это сообщение отредактировал ZmeyUA - 18.01.2021 - 07:13

Что значит скопировать? :) По данным Википедии у него грузоподъемность в 2 раза выше, чем у S-55.
При копировании чутка переборщили чтоли? :))

В Москве в одном из арбатских переулков есть памятная табличка на стене дома в котором жил Миль. Увидев табличку как то стало приятно. (на прежней работе были связаны с казанским вертолётным заводом в том числе).

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фу бля, центральный проспект так назвать.
П.С. сам с Казахстана.

Не в обиду КБ Камова, Миль и его вертолёты, мне больше по душе.

Ми-2, 18 лет возрастом, полеты. 3-4 летных дня в неделю, 2 смены. Курсантство. Спасибо, Леонтьевич!

Это сообщение отредактировал AlexanderYar - 18.01.2021 - 09:26

Я в музее в монино видел этот МИ-12 пиздец махина. Метро на 30 пришлось отойти чтоб в ебьектив влез.

Такое можно сказать про любую страну и время.
И на правильном Западе такие же деятели интриговали друг с другом, подставляя ближнего ради финансирования и славы.
Это не говоря про современную корпоративную культуры, где вообще все на всех доносят по любому поводу, откровенно подставляя и кидая коллег. И у нас сейчас такое в крупных конторах повсюду.
Причем от такой подставы и доносов в нынешнее время вреда для человека может быть больше, чем в 1937 - увольнение по статье или без рекомендаций, при наличии кредитов.

Да и то, мы сейчас не знаем и близко всех подробностей таких склок - сам объект доносов мог быть не лучше. Вроде Королева, который в 30-е также доносил и интриговал против коллег.

Это сейчас такие случаи пытаются выставлять на обзор делая такие дела рядовым явлением. хотя большинство разработчиков и ученых не сидели и не были объектами доносов.

Это сообщение отредактировал AtreidesI - 18.01.2021 - 10:07

Вот спасибо, обязательно посмотрю.

А ты за всю Россию не решай

Как бы уже давно нет ни кляуз ничего, а чтот не создают, парадокс не находишь ли?

Насчет похожести)) Модель была когда-то.

Это сообщение отредактировал nickbolt1 - 18.01.2021 - 11:12

Похожа кабина, внешне. Четыре несущие лопасти у того и другого.
Хвостовая балка другая, и рулевой винт у МИ-4 справа, а дверь - слева. Выхлопной патрубок у МИ-4 ниже, часто траву поджигали. Ну и так в мелочах отличий масса, но это уже такие - неходовые, что называется, части.

Это сообщение отредактировал oldcrazydad - 18.01.2021 - 12:02