Как якорь удерживает огромный корабль?

Дык, надо полагать, он, когда поднят, своей угловатой нижней частью закупоривает дырку клюза. Я не моряк, и могу ошибаться. Но форма якоря мне, технарю, подсказывает именно такое решение.

у меня дядька мореман, говорил что якорь не обязательно долженлежать на дне что бы корабль не сносило, достаточно вытравить какое то количество цепи.

Вот за что люблю ЯП, так это за-то, что как-бы невзначай, зайдя посмотреть всякое-разное, наткнёшься на интересную тему, о которой специально узнавать не станешь.
Спасибо SESHOK, познавательно!

Когда комментарий пояснительней самого поста..!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Читал, наши из Средиземья в Чёрное шли. Ну и проебали якорь. А чтоб пролив турков пройти, нужен якорь, иначе не пускают. чо делать? Слепили якорь из пенопласта, покрасили в черный, подвесили...турки пропустили. Но как же они охуели, когда увидели, что многотонный якорь у русских на ветру колышется


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Допустим, корабль в открытом море, под ним пара километров воды, якорь до дна не достанет. Но ведь фишка в том, что море подвижно не только на поверхности. На глубине не ощущается волнение, но подводные течения очень даже существуют. На разных глубинах разные.

В правильном направлении мыслите товарищ.

Слегка не в тему, но всё же. Одна полулопасть от ледокола. Фото моё, с Балтийского завода.
Две оси на ледоколе, на каждом два винта. Каждый винт из двух таких фиговин. Вот и считай.
Камаз - для масштаба.

ага давай.эта почти 600 тонн секция...

вымбовкой работал, кто?
кораблик небольшой 760 тонн. но в С.Двине. выбирали против течения.
Дзен познан.

Это сообщение отредактировал Саныч505 - 21.09.2020 - 21:22

Различные виды якорей по-разному держат в разных грунтах дна

Вообще, хрень какая-то, набор в принципе ничего не значащих фраз и предложений, без ответа на вопрос, озвученный в названии темы.
Потому, для тех, кого всё-таки интересует то, почему держат (или не держат) якоря, и какие они вообще бывают, очень рекомендую книгу Льва Скрягина "Книга о якорях".

Время такое было. 89-90 года. скупок по металлу еще не было, но за излишки ебали не щшадно.

Это сообщение отредактировал АН2 - 21.09.2020 - 21:27

Кому интересны неконкретные цифры? Лучше бы расчет привел

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Акула - подлодка? йобин-бобин
... интересно, а где прячется якорь подлодки? ну в смысле, она ж обтекаемая, субмарина то?.И такой громадный железяк. Кто подскажет?

Познавательно, спасибо!!!

Все это муть ,вот мы пар в мешках из машинного на клотик таскали, вот это засада.

Когда на глубине, на якорь суда не встают!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кто в теме, поясните, что делают два чувака слева, за лебедкой? Цепь руками подгоняют? И почему не съебались, когда цепь вразнос пошла, у них яйца из оружейного плутония, что ли?

Это сообщение отредактировал togo - 21.09.2020 - 21:37

Вкратце, потому что за дно зацепляются. А чтоб лучше цеплялись - цепь тяжелая, прибивающая натяжную силу ближе к горизонтальной, она же нивелирует качку судна, не позволяя быть рывковым нагрузкам. Ну а дальше все упирается в способность якоря зацепиться за дно.

У меня лодка 500 кг, 30 м веревки, 1,5 метра цепь, 8мм диаметр прутка цепи, и всего лишь 2 кг якорь Брюса. На полный выброс держит лодку поперек ветра до 10м/с, с 4 людьми на борту. Физика, мать ее...

Якоря бывают разные!

— Ребята, знал я одного мужчину по фамилии Якорь, — начал Ниточкин, чтобы успокоить Михаила Ивановича. — Слушайте байку! У этого мужчины жизнь была грустная… В детстве папа выколол на его детском пузе огромный якорь. Папа, как вы понимаете, убежденный моряк был…
— Наколки — пережиток, — сказал Добывальщиков и засмеялся. — Ладно, Михаил Иваныч, ты меня извини… Валяй, Ниточкин! Повеселее чего-нибудь!
— Не везло этому Якорю на якорях страшно, — продолжал Ниточкин. — И все уговаривали его сменить фамилию. Но Якорь крепкий был мужик и фамилию не менял. «Буду я, говорит, фамилию менять, если за нее надо деньги платить. Я, говорит, судьбу своей волей перешибу». И перешибал. Назначили его капитаном на танкер. Первым капитанским рейсом прибыл Василий Егорович Якорь в Баку и стал швартоваться. Ветер отжимной, то да се, осадка большая, в общем, матросики никак не могут швартов на причал завести. А с другого судна вельбот был на воду спущен. Ну и матросики с вельбота решили корешам помочь и подгребли под самый нос танкера, чтобы взять конец и завести его на причал. А Вася в этот самый момент вспомнил, что при швартовке иногда следует якорь отдать, ибо в таком случае после аварии с тебя меньше спрашивают. И командует Вася: «Отдать правый якорь!» Боцман возьми да и отдай. Двухтонный якоришко — плюх в вельбот с корешами! Вася видит, как из-за борта вдруг взлетают высоко-высоко какие-то люди и летят по ветру в бухту метров за сорок. Да. Оказалось, что все моряки в вельботе сгрудились на самом носу и ловили трос багром. А якорь плюхнулся вельботу на корму. И получилась своего рода катапульта. За эту катапульту Васю опять перевели в старпомы. Но фамилию он все равно менять не стал. И продолжал перешибать судьбу собственными силами.
Тут я с ним и познакомился. Послали нас на практику после второго курса мореходки. Махачкала — Баку — Астрахань. Нудно, жарко и, я бы сказал, как-то пыльно. И старпом — этот Василий Егорович Якорь, педантичный и скорбный мужчина. Мы ему языками судно вылизали, старые тросы в маты превратили, а он все ищет, чем нас занять и порадовать. И вот однажды пришли мы в Махачкалу, и Вася погреб на рыбалку. Возвращается оживленный и сразу вызывает нас, практикантов. «Салаги, говорит, я нашел бесхозный якорь. Лежит метрах на восьми глубины. Надо его вытащить. Потом на завод сдадим и премию получим». А следует вам напомнить, что в Махачкале танкеры швартуются обязательно с якорем, чтобы в случае пожара можно было оттянуться на нем от причала и не дать огню перекинуться на причал. Ну вот, спустили мы под Васиным руководством оба вельбота, вышли на середину бухты, настелили между вельботами досок и принялись стальной петлей ловить на грунте якорь. Вода прозрачная, видно прекрасно, но мучились около суток. Наконец подцепили, приподняли немного над грунтом и стали грести к судну, потому что без лебедки его, естественно, не вытащить на свет божий. Гребли как бешеные, но подвигались метров по десять в час, и так еще одни сутки. Догребли, перестропили трос на лебедку в корме. «Вира помалу!» — Вася скомандовал. Стоит, сияет, капитану сбегал доложил, что, мол, бесхозный якорь достали, премию получим, и все такое. Капитан пришел, говорит, что, Василий Егорович, я бы на вашем месте с якорями больше не баловался, но, как говорится, победителей не судят. А мы якорь уже на палубу вытащили, хороший якорь, новый почти, и теперь за ним цепь лебедкой выбираем. Выбираем и выбираем, выбираем и выбираем, выбираем и выбираем. И все радуемся, что цепи так много, потому что за каждый метр цепи тоже премия положена. Потом вдруг застопорилось что-то — не идет больше цепь, лебедка пробуксовывать начала… Да… видимо вахтенный прибегает совершенно белый от ужаса и орет: «Товарищ капитан! У нас якорь сперли! Теперь якорь-цепь вытаскивают! Рывки сильные, из клюза искры летят, как бы взрыва не было!» Вася как стоял, так и сел прямо на палубу. Дня два он и говорить не мог, икал только. Потому что спереть свой собственный якорь — дело достаточно сложное и ответственное. Сейчас Вася пивом в Баку торгует. Но фамилию все одно не сменил…

© В.В. Конецкий

SESHOK

Не только по ним.Шпили или брашпили,предназначенные для выборки якорной цепи,комплектуются так же счётчиками метража вытравленной цепи.

Сперва один управлял тормозом,затем вдвоём с помощником попытались затормозить механизм,но было поздно поскольку барабан уже набрал обороты и тормоза начали попросту гореть.

Я думаю больше, если изделием считать ну или вы не топменеджер
У нас в пригороде на промышленной свалке времён СССР уже лет 15 перекапывают и металл извлекают. Два года работают магнитными шайбами на экскаваторах и каждый день что-то выкапывают.
А в начале 2000х мы из болота на территории одного завода станок сверлильный достали в заводской упаковке - помыли/подшаманили, до сих пор работает.

Обычная формула - при глубине 25 метров, вытравливается 75 метров якорной цепи. 10 - 30, 20 - 60, и так далее.
Может, кому-нибудь пригодится.

Только жвака галс не отдавайте!