Пешка, не прошедшая в ферзи

Это статья Перова и Растренина Неизвестный Ар-2?
Не понятно откуда Ар-2 берёт 1500 кг. Он разве мог с такой бомбовой нагрузкой летать? Какая дальность полёта была при такой нагрузке?

просто подьебал Начпо.

Хотя история создания просто охуенна, я щетаю. Особенно откуда копыта растут у установки М-82 на ЛаГГ-3.

Через час приду - без меня не щалить.

Маленький нюанс.
Да, большинство авиаконструкторов не были потеряны для страны после ареста. Они продолжали работу и в заключении. Но разве помогали аресты их великому делу? Допросы, унижения, а порой и пытки, разве способствуют они учёному в его творческом поиске? А время следствия, которое конструкторы проводили непосредственно в камере? Туполев провёл в тюрьме около года, Глушко – полтора года, а Королёв – 2 года, причём часть этого времени вынужден был заниматься тяжёлым неквалифицированным трудом на золотом прииске на Колыме. Тогда это было стандартное управление людскими ресурсами, когда талантливые учёные катают тачки с грунтом. Сегодня это называется «эффективный менеджмент».
Не стоит забывать, что были и вовсе безвозвратные потери. Ведь расстреляли таких талантливых конструкторов, как Калинин (изобретатель самолета “летающее крыло” К-12 (ВС-2) вошел как первый в мире реальный бомбардировщик бесхвостой схемы, отвечающий всем требованиям военной тактики своего времени, и даже больше. В 1998 году английский журнал “Эйр Пикториэл” поместил фотографию К-12 с красноречивой подписью:
“Эта машина явилась прототипом всех современных сверхзвуковых самолётов”.).
Или создателей знаменитой «Катюши» Клеймёнова и Лангемака. Нет, не от трёх загубленных душах идёт речь, хотя были и другие жертвы, а о десятках, может быть, сотнях тысяч солдат, которые могли бы уцелеть в той войне, если бы конструкторы остались живы и, вполне возможно, создали бы к тому времени ещё лучшие образцы военной техники.


Шпалы! Кто бы сомневался, что некоторым будет обидно. А хоть что-то возразить по делу слабо?

я где-то указываю. что пе-2 лучший бомбардировщик? где? почему ты перевираешь меня?

я не спец по ударным машина. но почему надо было жукову ту-2 вместо пе-2? на это есть какой-то приказ или что? на чём это основывается?

м-82 ставился на миг. як. лагг. ту-2. пе-8. что не так?

не возразят тебе они ,нечем возражать,мозг не сформирован

1 Ваш первый посыл в данном треде про цену и количество полков в помощь.

2.Жукову нужен Ту-2, потому что он может нести бомбы , которые делают очень большой или большой бдыщь, или много бомб которые делают просто бдыщь. Пе-2 может только просто бдыщь делать и то мало.

Все так. Вот только все эти постановки на истребители начались, уогда стало ясно ято разработчики М-107 не могут. А М-82 ставился на ЛаГГ ещё до Лавочкина, который мило так спиздил эту идею у стороннего разработчика.

у тебя мозг сформирован. это же находка! как приятно поболтать с умным образованным человеком как ты. ура!
скажи мне что делать с бомбардировщиком К-12 у которого скорость чуть выше 200 км/ч. а СБ-2 450. есть смысл принимать такую машину на вооружение?

послушай кремлеботик,мы сейчас говорим о безвозвратных потерях среди конструкторского состава

Ага. А мне вспоминается момент когда командир просит штурмана помочь ему вывести самолет из пике поскольку силы у него не хватает. А у немцев гораздо более легкую машину из пикирования выводил автомат.

А как можно было ускорить запуск в серию Ту-2? Машина шла очень тяжело, изначально спроектированная под АМ-37. Но довести своё изделия у Микулина по объективным причинам не получилось.
Что делать, переводить на более слабый АМ-35? Так он позарез для Ил-2 нужен.
Ткнули звезду М-82, устранили часть претензий и резко рухнула максимальная скорость.
И пока Швецов не выдал АШ-82ФН, доводка Ту-2 была сродни борьбе за живучесть на подводной лодке.

А мальчикам, которые надувают носом пузыри восхищаясь изделиями американского авиапрома напоминаю.
В преддверии и период войны, талантливые конструкторы разрабатывают самолёты опираясь на перспективные материалы и двигатели, гениальные на доступные.
Понятно, что изделие из дюраля с сверхмощным мотором лучше, чем их дельта древесины, фанеры, перкаля. Но где их брать, этот дюраль и мощные моторы?
А логика войны такова, три посредственных самолёта лучше чеммдва отличных.

А по факту ВК-107 (и тем паче еще более форсированные ВК-108 и -109) до конца войны доведены полностью не были.
Да что там говорить - на АШ-82ФН полностью все дефекты, приводящие к потере мощности и понижению реального ресурса (нередко встречавшуюся "овальность" гильз цилиндров в частности) были устранены лишь к тому моменту, когда Советская Армия форсированным маршем преодолевала пустыню Гоби.

Не назовёшь марку трёхтонной бомбы?

Не сравнимые с нашими.
Гиффоны, Сейбры и Центавры они довели во время войны, я уж не говорю о высотных варианта Мерлинов, и даже 100-ую серию Мерлинов во время войны в производство фактически запустили (правда, в самом конце), а она весьма и весьма отличается остальных модификаций этого движка.

ФАБ-1500-2500ТС
Толстостенная бомба ФАБ-1500-2500ТС имела литую боевую часть с толщиной стенок около 100 мм. Масса — 2,5 т. ТТХ бомбы: длина – 3 м; диаметр – 642 мм; масса – 1400 кг; масса боевой части – 1200 кг; масса ВВ –675 кг; толщина стенок – 18 мм; радиус повреждений – 160 м.

ФАБ-2000св
Принята на вооружение в 1934 г. Она имела корпус сварной конструкции, головные и донные взрыватели с замедлением 0,3 с. В 1943 г. в связи с упрощением конструкции бомбы и технологии ее изготовление стали выпускать ФАБ-2000М-43. В 1945 г. на вооружение приняли ФАБ-2000М44. При взрыве бомбы на глубине 4 м. образовывалась воронка диаметром 20 м. ТТХ бомбы: длина – 4,5 м; толщина стенок – 12 мм; бронепробиваемость – 1,8 м. бетонного перекрытия или 1,2 м железобетонного.

Точно!
И поэтому принимается самое логичное решение - конструктора расстрелять!!!
Самое технически или даже научно верное решение.
В стране ведь тогда авиаконструкторов хоть жопой жуй и самолетов любых видов создано навалом. Именно это следует из всех ваших "аргументов"?