50 миль в час. Это ж они в шторм летят (скорость парусника много меньше скорости ветра). В статье скорость ветра 240 км/ч.... Это скорость ветра тропического шторма. Я, мягко говоря, не имею слов.
Это сообщение отредактировал IR145 - 15 авг 2019 в 10:34
Так подал тему что подводные крылья это ноу хау. Типа не скользить а лететь. Ну так и летали например Комета и Ракета. Единственное что это чудо под парусом а те с двигателем. Принцип то один и тот же.
50 миль в час. Это ж они в шторм летят (скорость парусника много меньше скорости ветра). В статье скорость ветра 240 км/ч.... Это скорость ветра тропического шторма. Я, мягко говоря, не имею слов.
Скорость ветра 25уз примерно или 50 км/ч разгоняет эту птицу до 100км\ч, так как ветер скользит по парусу сбоку , его давление на парус одинаковое независимо от скорости парусника вот и появляется возможность разгона быстрей скорости ветра. В любом случае это небольшой шторм, они в заливе катаются где волна не может разогнаться до 3 баллов
Это сообщение отредактировал ser6ii - 15 авг 2019 в 10:43
Забава для богатеньких, практической пользы не несут это одна, кроме того способны развивать эти рекордные скорости лишь в идеальных условиях, что само по себе большая редкость. Пожалуй, лучшие парусники, которые сочетали в себе скорость и достаточно вместительный трюм, это чайные клипера.
Блять, я настолько стар, что спроси у меня про самый быстрый парусник, отвечу - чайный клиппер "Катти Сарк". Ппц... Не, я конечно знал, что сейчас строят быстрые яхты, но чтобы настолько?!
Это сообщение отредактировал NikolaK - 15 авг 2019 в 11:05
Когда в юности занимался яхтингом - ходили себе потихоньку на С-классах в Азовском и Чёрном, дык, как-то однажды заманили меня на катамаране пройтись матросом.
- Нуачо, принцип тот же, вот тебе грота-фал, будешь следить за гротом, а мы, как разгонимся, будем спинакер ставить, зашибись будет. Пля. Если б я знал...
Народ, когда эта раскладушка с крыльями набрала скорость, стало страшно. Не, не так: СТРАШНО! Но когда пацаны прям на скорости полезли расправлять спинакер, я думал, всё, щас воды отойдут. Эта ипучая конструкция на скорости вся пляшет, а они по ней бегают бегом.
Плин, оно не шло, оно летело, тока свист в ушах стоял. Сколько конкретно - я не знаю, даже мысли не было лаг бросить, я сидел вкогтившись в сетку и думал, что помру молодым. Вот уже совсем скоро. И очень хотелось спрыгнуть. Но скорость такая, что можно и гавкнуться.
Психи. Я им ору: "табань, кильнёмся же, мать-перемать!" А мне в ответ: "не ссы, до поворота оверштаг пол-кабельтова, подтяни грот!" Ппц. Пофигу им на мои страхи.
Кружок повдоль Обиточной косы прошлись - еле дожил. Ну их нафиг, эти ваши тримараны-катамараны, мы уж как-нибудь по старинке.
А уже вечером, наблюдая за манёврами, увидел то, чего так боялся: как они могут лихо кильнуться. Через нос. С борта это выглядит так:
Для ленивых отмотать на 1:00.
Это сообщение отредактировал FilippOk - 15 авг 2019 в 11:06
50 миль в час. Это ж они в шторм летят (скорость парусника много меньше скорости ветра). В статье скорость ветра 240 км/ч.... Это скорость ветра тропического шторма. Я, мягко говоря, не имею слов.
Скорость парусника может быть много больше скорости ветра При условии, что ветер боковой, или даже слегка встречный. При попутном безусловно скорость ветра для него предел.
Hydroptere создан группой французских инженеров для того, чтобы показать отличные перспективы парусных средств передвижения по воде. Ведь этот парусник может разгоняться до скорости 55,5 узлов, что равно 103 километра в час.
Интересные перспективы парусных судов. Этот парусник разгоняется до 55,5 узлов, окей. А сколько он стоит и сколько при этом данная щепочка может нести полезной нагрузки?
Hydroptere создан группой французских инженеров для того, чтобы показать отличные перспективы парусных средств передвижения по воде. Ведь этот парусник может разгоняться до скорости 55,5 узлов, что равно 103 километра в час.
Интересные перспективы парусных судов. Этот парусник разгоняется до 55,5 узлов, окей. А сколько он стоит и сколько при этом данная щепочка может нести полезной нагрузки?
Hydroptere создан группой французских инженеров для того, чтобы показать отличные перспективы парусных средств передвижения по воде. Ведь этот парусник может разгоняться до скорости 55,5 узлов, что равно 103 километра в час.
Интересные перспективы парусных судов. Этот парусник разгоняется до 55,5 узлов, окей. А сколько он стоит и сколько при этом данная щепочка может нести полезной нагрузки?
И на какую балльность волнения рассчитана?
У нормальных яхт и катамаранов - зависит от класса. Некоторые большие яхты - и до семи баллов держат.
Но эти, спортивные, про которые речь - ни на какую. Они вообще вне классов и не предназначены ни для чего, кроме одной-единственной задачи: выдать максимум. Эксперимент. У этого Hydroptere максимальная пиковая скорость — 61 узел (112 км/ч) [если верить Вики].
От этих штук требуется выдать стабильный максимум на 500м. Для достижения этого результата им нужны тепличные условия: такая-то волна, такой-то ветер, такая-то влажность, давление, и прочее.
Балльность выше тройки, я так понимаю - и всё, отбой, ждём погоды. Например, в 2012 году рекорды этого аппарата были улучшены яхтой Vestas Sailrocket 2 - так эта конструкция вообще может ходить только правым галсом и никак иначе. Эксперимент же, говорю.
То же касается полезной нагрузки. Никакой. Вообще. Там битва за каждый грамм.
Там яхтсмены перед выходом в море приводят свой вес к заданному номиналу - каждый к своему, т.к. эти конструкции выравниваются под вес экипажа. Иначе - либо зароешься носом, либо будешь цеплять кормой, не полетит. Экс-пе-ри-мент.
Это сообщение отредактировал FilippOk - 15 авг 2019 в 12:44
То есть для реальных условий эти парусники непригодны?
Если скорость парусника 30 м/с, какая должна быть скорость ветра? При таком ветре как правило шторм уже, хз как они ее разогнали
Это сообщение отредактировал Idle - 15 авг 2019 в 13:47
Вся прелесть парусного спорта теряется, когда судном фактически управляет компьютер, а люди только выполняют роль балласта и приводов. По конструкции сразу видно, что управлять крыльями надо постоянно и очень быстро, иначе судно зароется носом или осядет из-за неправильного угла атаки. Сам очень люблю ходить под парусом, серфинг и кайт. И самый кайф в этих занятиях для меня, кроме звука ветра в натянутых снастях, это то, что ничего не зависит от техники (электроники, механические лебедки на яхте все же неплохи), а только от конструкции и тебя.
Валандаться с парусами в море сейчас будут только спортсмены и энтузиасты. Парусный танкер или контейнеровоз это только если вдруг нефть кончится. И то скорее реактор поставят чем опять на парус перейдут.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
При условии, что ветер боковой, или даже слегка встречный. При попутном безусловно скорость ветра для него предел.
В юности занимался 7 лет. Оптимист, Кадет, Луч-М, 470.
yaplakal.com