Как прийти в небо и стать пилотом

У нас 2г 10мес. Ну и около 3 млн. денег, что более важно. Ну и здоровье конское.
Не у нас - сильно быстрее и не сильно, но дешевле. И врачи более лояльно-адекватные

хули тут АЛИгархи делают на сайте?!

С моей учительской зарплатой я могу прийти только на полет пассажиром эконом-класса в Боинге

Учился на Як-52
До самостоятельных полётов не доучился по причине финансового катаклизма в стране и в семье, но с инструктором полетал.
Очень жалею что не смог довести эту мечту до конца.

Если хочется просто получать удовольствие от полета, есть вариант- сверхлегкая авиация. Параплан, паралет, дельтаплан и пр. До 115 кг даже регистрация не требуется. Да и стоимость обучения и летательного аппарата в разы меньше.

Это сообщение отредактировал AGS17 - 14.06.2019 - 21:21

На парапланах у нас даже пенсионеры летают.


Это сообщение отредактировал AGS17 - 14.06.2019 - 21:52

Нифига не поздно. Куча историй как люди и в 50 начинали карьеру коммерческим пилотом. Нислушай никого. Я в 37 получил ppl хочу получить коммерческое. Были бы возможности и желание а там все будет. Если нравится то дело не в карьере а в самой работе. Летать хоть на чем. Я попытаюсь.

Я на коричневои С172м учился. В ней есть гармин 650, с GPS, TCAS, ILS, RNAV все для инструментальных полетов и т.д. Самолет стоит $130 в час. Нужно для экзамена налетать 40 часов минимум. Все обычно налетывают 70 для комфортного полета. Экзамен жеский. 6 часов. Сначала теория, спрашивают все, потом полет, тоже все упражнения. Единственное облегчение, аэропорт без вышки, по этому не надо еще и с диспетчером трандеть. Летать легко. Вот делать все одновременно сложно. На круге следить за скоростью, трандеть по радио, слушать других, коррекция ветра, оперировать механизацией следить за воздухом и т.д. Понятно что скорость на глиссаде 65 узлов что очень медленно, но все равно при порывистом боковом ветре ощущения еще те, ну и понятно никто не отсчитывает 50-40-20-10-5. Высоту для выравнивания определяешь на глаз. Я думал будет легче. Владимир Васильев говорит что один раз попробывав потом без полетов никак. Согласен полностью.

Это сообщение отредактировал amerikanec - 15.06.2019 - 02:50

Летал недавно в предгорье.

Прочитав на япе тему про заработки пилотов плотно задумался. Посетил тут (Филиппины) 3 школы - ценник мне назвали от 40 до 60 тысяч долларов США за ppl, cpl, ir, me) С152/172 и двухмоторный самолет. Срок обучения в районе 2-3 лет, все зависит от тебя) и денег.
Я тихо удивился от таких цифр, плюс выясняется, что надо каким-то чудом налетать на 737 или 320, что бы получить возможность летать и зарабатывать) если чудо не произошло, то по словам одной из школ, стоимость часов на боинге во вьетнаме (для его открытия) в районе 100 тысяч.
Короче план разбилась об цену. Вроде как учеба в США может быть дешевле на 30-40%, но остается вопрос о последующем наборе часов на больших самолетах.
Ну и плюс осутствие дома и тд.

В центре США PPL, IR, CPL будет от 30 до 50 к бакинских. Ppl обошлась в 10к и то потому что я медленно все делал т.к есть основная работа. Тут на япе была тема от чела который получил cpl и уехал в Россию работать. В США можно работу получить с 500 часами. Это полгода работы инструктора. Народ уходит с 700 до 1000 часов из инструкторов. В крутую контору нужно минимум 1.5к часов.

Это не та профессия, которую выбирают ради заработка.
И уж отсутствие дома - последнее о чём подумаешь, если это действительно твоя страсть.

Вчера вот еще 17 минут налетал.

Кто хочет свою задницу от планеты оторвать, учитесь летать на дельталёте. Выглядит это так:

Хочу самолет, но дельта - тоже неплохо.

Стоит недорого.
Обучение стоило 8400рублей вроде бы за полгода теории. Раз в неделю.
Полеты 65 рублей/минута (было 45, но налог на лошадь, как я говорил, подняли с 6 до 250 рублей и теперь это 13000 в год вместо 300, да и все прочее подорожало).
Годовой взнос в организацию 1000 рублей.
Месячный 300 за аренду ангара.

Минусы - уже 2 года не получить корки пилотские потому что росавиация - молодцы, пц нй бь ©. Но пока курсантом летаю.