Было дело: в детстве Отец приучил меня к авиамоделизму стендовому,но это были советские времена и были в продаже замечательные сборные модели производства ГДР "пластикарт",и одной из любимых моделей была ТУ-20(он-же Ту-95),в комплекте была,краска,декали и клей Когда дул на винты они крутились в разные стороны,завораживало.....
Это сообщение отредактировал Чупа - 6 июн 2019 в 20:24
Пффф! Легко! Ан-22 "Антей". Такой же квартет НК-12.
Винты другие - АВ-90, диаметр -6,2м (на Ту-95 АВ-60к 5,6 м). Звук несколько другой, отличается хорошо.
Ну с Вами, не поспоришь! К нам в Краснодарское ВВАУЛ, только 22 залетали. Возможности сравнить не было. Но в любом случае, звук соосников, невозможно ни с чем перепутать. И кстати у вертушек такая же тема: Камова, по звуку, не определит только глухой.
Это сообщение отредактировал kamazenok - 6 июн 2019 в 20:26
Было дело: в детстве Отец приучил меня к авиамоделизму стендовому,но это были советские времена и были в продаже замечательные сборные модели производства ГДР "пластикарт",и одной из любимых моделей была ТУ-20(он-же Ту-95),в комплекте была,краска,декали и клей Когда дул на винты они крутились в разные стороны,завораживало.....
В детстве делал такую-же модель - Ту-20, тогда ещё думал, что в действительности такого самолёта нет... пока не попал не него лётчиком...
Начало серии 1952 год + модификации. Это сколько в него возможностей , изначально, было заложено!
Это ты о Ту-95? Или - о Б-52?? Ах да, в Б-52 - нечем восхищаться. Это ж американцы на старючих Б-52 с отпадающими движками летают от бедности и жадности. А не от того, что американские конструкторы в него возможности заложили. :)))
Характеристики там более чем серьезные, один такой самолёт в небе может контролировать территорию от Балтики до Чёрного моря. Если еще поставить что-то из РЭБ, то самолеты НАТО будут валиться целыми эскадрильями.
Пффф! Легко! Ан-22 "Антей". Такой же квартет НК-12.
Винты другие - АВ-90, диаметр -6,2м (на Ту-95 АВ-60к 5,6 м). Звук несколько другой, отличается хорошо.
Ну с Вами, не поспоришь! К нам в Краснодарское ВВАУЛ, только 22 залетали. Возможности сравнить не было. Но в любом случае, звук соосников, невозможно ни с чем перепутать. И кстати у вертушек такая же тема: Камова, по звуку, не определит только глухой.
Эт точно... Ледоколовские Ка-32 по звуку совсем другие чем Ми-2
Было дело: в детстве Отец приучил меня к авиамоделизму стендовому,но это были советские времена и были в продаже замечательные сборные модели производства ГДР "пластикарт",и одной из любимых моделей была ТУ-20(он-же Ту-95),в комплекте была,краска,декали и клей Когда дул на винты они крутились в разные стороны,завораживало.....
О! Любимый "Пластикарт"!
Вы даже не представляете, сколько времени потрачено было, на то, что бы узнать, что это за модификация! Профильные журналы: "Авиация и космонавтика", "Крылья Родины", "Авиация и время" (в котором, емнип, была монография по Ту -95), военную тайну не выдавали! Интернет, то же, показывал по запросу, явно не то.
А пару-тройку лет назад, сразу на нескольких сайтах появился, такой текст:
"Еще на этапе проектирования Ту-95 планировалось в будущем использовать его в качестве носителя ракет «воздух-поверхность». Для этого машина имела все необходимое: большую дальность полета, значительную грузоподъемность и компоновку, удобную для подвески под фюзеляжем крупногабаритного самолета-снаряда. Последнее обстоятельство стало решающим фактором при выборе кандидатуры носителя между Ту-95 и М-4 (3М). 11 марта 1954 г. вышло постановление Совмина, согласно которому ОКБ-156 поручалось на базе Ту-95МА разработать самолет-носитель Ту-95К для авиационно-ракетного комплекса К-20. Этот же документ обязывал ОКБ-155 А.И.Микояна создать подвешиваемый под носителем самолет-снаряд большой дальности Х-20, систему наведения на цель которого должно было разработать КБ-1 под руководством В.М.Шабанова. Название комплекса К-20 и ракеты Х-20 выбрали не случайно. Первоначально планировалось после принятия на вооружение бомбардировщика «95» присвоить ему официальное обозначение Ту-20. Однако в ходе разработки самолета было выпущено такие большое количество документов и чертежей с индексом «95», что военные согласились присвоить ему название Ту-95, соответствующее шифру ОКБ. Индекс «20» сохранился лишь в названии комплекса, ракеты и системы управления. В конце 1950-х гг. информация о комплексе К-20 попала на Запад, и, видимо, поэтому долгое время Ту-95 там называли Ту-20.
Характеристики там более чем серьезные, один такой самолёт в небе может контролировать территорию от Балтики до Чёрного моря. Если еще поставить что-то из РЭБ, то самолеты НАТО будут валиться целыми эскадрильями.
Ну вот и клоун, месяц не было, стоял в очереди за новыми брошюрками?
Было дело: в детстве Отец приучил меня к авиамоделизму стендовому,но это были советские времена и были в продаже замечательные сборные модели производства ГДР "пластикарт",и одной из любимых моделей была ТУ-20(он-же Ту-95),в комплекте была,краска,декали и клей Когда дул на винты они крутились в разные стороны,завораживало.....
В детстве делал такую-же модель - Ту-20, тогда ещё думал, что в действительности такого самолёта нет... пока не попал не него лётчиком...
И у меня такой тоже был в детстве. Я сначала очень удивлялся, какой огромный самолет, а потом с папой в Монино попал.
Самое поганое, что сейчас происходит, да и начало этому с 1990-х. Это не отсутствие новых моделей и модификаций техники, хотя оно есть. Это разрушение, уже завершившееся разрушение всей цепочки, а именно: производств станочного парка (я видел как убили в г. Иваново Завод тяжёлого станкостроения и завод точного станкостроения "Импульс"), инфраструктуры обслуживания таких сложнейших механизмов, систем подготовки ИТР, лётного состава и тому подобное. В своё время пришлось пожить на аэродроме (уже брошенном) в п. Истомино Нижегородской области, где базировались 31-е. Я увидел, что мы там проебали - гигантский комплекс, с подземными коммуникациями, техническая литература по Миг-31, валялась в ангарах, пачками. Никакой консервации там не было, никакой секретности там не было. ВПП почти разрушилась, как и все поземные коммуникации. А 31-й сейчас опять на службу ставят, у меня вопрос: - а как, с кем и откуда он летать будет?
Это сообщение отредактировал IIIance - 6 июн 2019 в 21:47
Характеристики там более чем серьезные, один такой самолёт в небе может контролировать территорию от Балтики до Чёрного моря. Если еще поставить что-то из РЭБ, то самолеты НАТО будут валиться целыми эскадрильями.
Характеристики там более чем серьезные, один такой самолёт в небе может контролировать территорию от Балтики до Чёрного моря. Если еще поставить что-то из РЭБ, то самолеты НАТО будут валиться целыми эскадрильями.
Трампушка, ты где пропадал? Без твоего жЫрного троллинга аж скучно стало
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
- гигантский комплекс, с подземными коммуникациями, техническая литература по Миг-31, валялась в ангарах, пачками. Никакой консервации там не было, никакой секретности там не было. ВПП почти разрушилась, как и все поземные коммуникации. А 31-й сейчас опять на службу ставят, у меня вопрос: - а как, с кем и откуда он летать будет?
yaplakal.com