Главная » Разделы » Лента » Картинки

Ил-62 - первый советский реактивный самолёт, способный совершать межконтинентальные перелёты.

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

evgens54 7 мар 2019 в 20:33

Приколист • На сайте 11 лет

Цитата (busdriver @ 7.03.2019 - 20:29)

Цитата (evgens54 @ 7.03.2019 - 20:20)

Уровень технического совершенства самолёта Ил-96М/Т, как транспортного средства, настолько высок, что до него не дотягивают ни Boeing 787, ни взлетевший в 2013 году Эрбас A350...

Это собственные мысли или копипаста?

Это данные ГосНИИ ГА по самолёту Ил-96-300, а также по Ил-96Т и Ил-96-400Т, которые соответствуют Ил-96М

~~WerW0LF~~ 7 мар 2019 в 20:36

_похухоль_ • На сайте 14 лет

Цитата (Sidorini @ 7.03.2019 - 20:03)

Казалось бы- ну замеNiте движки на современные, это все равно дешевле чем покупать новый американский или даже российский самолет( коих уже нет в нужных колличествах и не будет вообще с такой экономикой) и нет никаких технических проблем.

Кто будет оплачивать такой банкет ?
Это не в жигуля другой мотор всунуть, правила игры совсем другие.

плезанс 7 мар 2019 в 20:39

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата

Поиск оптимального сочетания всех этих характеристик вкупе с необходимостью сохранять рентабельность проекта заставил конструкторов Ил-62 перебрать

Перебрать что?
Или чего

alpnikitos 7 мар 2019 в 20:41

Балагур • На сайте 14 лет

Цитата (SESHOK @ 7.03.2019 - 18:46)

Смешно..)))
Сильно перебрали то?)))

А по теме:
Когда были на практике на 400-м АРЗ, увидел Ил-62М Руцкого, который на капреме стоял. Был просто голый дюраль.. Осталась только покраска..
Там не на 186 пассажиров было всё выполнено!)))
Места - охрененно много! несколько отдельных купе, Вся отделка под дерево...

Только во время учёбы узнал, что Ил -62 единственный гражданский самолёт с кормовой стойкой!)))

~~Sidorini~~ 7 мар 2019 в 20:43

Балагур • На сайте 11 лет

Давным давно я где то читал что все советские авиалайнеры проэктировались с возможностью посадки на грунт, а ИЛ86- реально испытывался на посадке с полной остановкой всех движков в полете. Т.е. планировал, управлялся, садился..

~~Sidorini~~ 7 мар 2019 в 20:47

Балагур • На сайте 11 лет

Цитата (WerW0LF @ 7.03.2019 - 09:36)

Цитата (Sidorini @ 7.03.2019 - 20:03)

Кто будет оплачивать такой банкет ?
Это не в жигуля другой мотор всунуть, правила игры совсем другие.

Да ладно..

Какие проблемы? Везде в мире движки постоянно меняются, а на советских самолётах- ну типа резьба другая..

Есть же один ТУ154 переделаный, всё впорядке. Но видать откаты не соответствуют современным стандартам..

ai200869 7 мар 2019 в 20:49

Ярила • На сайте 9 лет

2 месяца смотрю видео на «известном хостинге» про
самолёты... очень познавательно!
ИЛ-62 Легенда!

~~FullStalker~~ 7 мар 2019 в 20:50

Все грехи ат лукавава. • На сайте 14 лет

Второе фото весьма впечатлило. Спасибо за пост, мне очень интересно его читать!
Я однажды 96 видел прям вот близко близко, сказать что я охуел - не сказать ничего. Я летал однажды на B-747, и даже он меня не так впечатлил как Ил-96

Это сообщение отредактировал FullStalker - 7 мар 2019 в 20:53

~~busdriver~~ 7 мар 2019 в 20:53

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (evgens54 @ 7.03.2019 - 20:33)

Цитата (busdriver @ 7.03.2019 - 20:29)

Цитата (evgens54 @ 7.03.2019 - 20:20)

Это собственные мысли или копипаста?

Это данные ГосНИИ ГА по самолёту Ил-96-300, а также по Ил-96Т и Ил-96-400Т, которые соответствуют Ил-96М

Это не данные ГосНИИ, а частное мнение, скопипастенное отсюда.
И если уж ~~воруешь чужие мысли~~ пишешь пост, то не забывай указывать первоисточник.
И, к вашему сведению, "уровень технического совершенства" - это не только максимальная коммерческая загрузка.

Это сообщение отредактировал busdriver - 7 мар 2019 в 20:55

carat99 7 мар 2019 в 20:56

_______ • На сайте 12 лет

Цитата (SESHOK @ 7.03.2019 - 18:44)

Первый пассажирский рейс на турбореактивном самолёте Ил-62. Аэропорт Внуково. 15 сентября 1966 года РИА Новости © Б. Вдовенко

Эх, красивые раньше горы были в Москве,
Жаль не застал.

Ил-62 - первый советский реактивный самолёт, способный совершать межконтинентальные перелёты.

Кырр 7 мар 2019 в 21:03

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (carat99 @ 7.03.2019 - 20:56)

Эх, красивые раньше горы были в Москве,
Жаль не застал.

Ну, Воробьёвы горы же!

Чупа 7 мар 2019 в 21:14

Ярила • На сайте 16 лет

Хуле красавец

Это сообщение отредактировал Чупа - 7 мар 2019 в 21:14

~~Halaban~~ 7 мар 2019 в 21:16

старый солдат • На сайте 9 лет

Цитата (Tomix074 @ 7.03.2019 - 19:57)

Частенько летал на ИЛ 86 Норильск-Москва (при СССР пассажиром), по удобству лучше не видел пока..

Да,по замыслу 86 был великолепен.Однако,двигатели-не ахти,и шумноваты,и ресурс небольшой.

Shabalok 7 мар 2019 в 21:28

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (carat99 @ 7.03.2019 - 20:56)

Цитата (SESHOK @ 7.03.2019 - 18:44)

Эх, красивые раньше горы были в Москве,
Жаль не застал.

и российская регистрация в 66-м году

Кырр 7 мар 2019 в 21:30

Ярила • На сайте 9 лет

del

Это сообщение отредактировал Кырр - 7 мар 2019 в 21:31

carat99 7 мар 2019 в 21:40

_______ • На сайте 12 лет

Цитата (Кырр @ 7.03.2019 - 21:03)

Цитата (carat99 @ 7.03.2019 - 20:56)

Эх, красивые раньше горы были в Москве,
Жаль не застал.

Ну, Воробьёвы горы же!

Точно.

carat99 7 мар 2019 в 21:41

_______ • На сайте 12 лет

Но потом их спилили или разобрали.

Это сообщение отредактировал carat99 - 7 мар 2019 в 21:41

carat99 7 мар 2019 в 21:43

_______ • На сайте 12 лет

Раньше и лоси в Москве гуляли.

~~gluk35~~ 7 мар 2019 в 21:44

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (Картофелевод @ 7.03.2019 - 20:08)

Тогда не смотрели сколько стоит топливо.А на западе учитывали.Поэтому у них движки экономные в отличие от советских.До сих пор движок не можем до конца сделать нормальный.А так то да,поставлена задача-воткнули жрущие 4 движка и нормально.

Да да. Погляди на американские машины. Они жрут как не в себя. То же самое с еропланами было. до нефтяного кризиса. они тоже не задумывались о топливной эффективности.

carat99 7 мар 2019 в 21:44

_______ • На сайте 12 лет

...

list67 7 мар 2019 в 21:48

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (evgens54 @ 7.03.2019 - 20:20)

Никто не должен знать, какой цену заплатили "Боинг" и "Эрбас" за свои "достижения". Ведь при одинаковой работе/производительности Boeing 777-300ER на взлёте на 30% тяжелее Ил-96М/Т. А европейский A340-600 так ещё хуже – вообще на 40% тяжелее! И за эти совершенно лишние 30% – 40% веса западных лайнеров по всем сборам нужно платить совсем не лишние для авиакомпаний деньги.
Boeing 777-300ER по топливной эффективности хуже, чем Ил-96М/Т, что уж тут говорить про ещё менее экономичный A340-600, когда всем известно, что его вытеснил с рынка Boeing 777
И вот с такими результатами "передовых образцов западной авиатехники" они ещё будут учить русских авиаконструкторов!
Да и взлетев, эти самолёты лучше не становятся. Вместимость топливных баков самолёта Boeing 777-300ER на 20% больше, чем у Ил-96М/Т, а значит и расходует этот "Боинг" на 20% больше.
Сразу же становится понятным то впечатление, которое произвёл на американцев два десятилетия тому назад Ил-96-300 прибывший в США рейсом "Аэрофлота" – того другого "Аэрофлота". Вот, что рассказывает лётчик-испытатель (освоил 50 типов военных и гражданских самолётов, ставил на крыло первый отечественный широкофюзеляжный Ил-86 и дальнемагистральный Ил-96), Герой России Анатолий Николаевич Кнышов: когда в 90-х я прилетел на Ил-96 в Штаты и у меня в баках осталось топлива ещё на 3 часа полёта, американцы страшно удивились. Один из представителей их авиавластей тогда прямо заявил: по некоторым позициям данный тип самолёта является для нас недостижимым.
Уровень технического совершенства самолёта Ил-96М/Т, как транспортного средства, настолько высок, что до него не дотягивают ни Boeing 787, ни взлетевший в 2013 году Эрбас A350 – достаточно взглянуть на параметры "нагрузка-дальность" и не останется никаких сомнений.
"Экономическая неэффективность" в нынешних российских условиях понятие, с одной стороны, весьма отвлечённое, а с другой стороны – совершенно конкретное. "Эрбас" в контракте на продажу самолётов прямо указывает: посредник получает 10% от суммы сделки. "Боинг", не стесняясь, обнародует данные о том, что в 2009 году потратил $72 млн на подкуп чиновников СНГ.
Так, например, если вместо Ил-96 "Аэрофлот" приобретает несколько "Боингов" или "Эрбасов" на сумму эдак $1 млрд, то сразу, не пересекая границу, по номерным "карманам" "кого надо" разойдутся $100 млн. И "напрягаться" не надо.

Советских авиаконструкторов. Советских.

carat99 7 мар 2019 в 21:56

_______ • На сайте 12 лет

А у меня в детстве вот такой был.

Сиротааа 7 мар 2019 в 21:56

Хохмач • На сайте 8 лет

Цитата (19Игнат62 @ 7.03.2019 - 20:07)

Цитата (Сиротааа @ 7.03.2019 - 19:48)

Летал ним каждый год 2-4 раза в Магадан. Плохая вентиляция и вонь керосина в салон. Дико шумный. На ил -62 Сокол-Дмд 7.15 лететь, на ил 62м 7-45. Трудяга.

Ничего не перепутал? все оценки с точностью до наоборот. Домодедово-Хабаровск,2-3 раза в год с 1984 по 1993.

Уж поверь помню. Блевал все 7.15. Ща отлегло. Раньше летели по военным аэродромам. Сейчас напрямик.

Пять лет назад летал 62 СЛО Россия. Запах остался. А по сабжу движки сзади нарушали центровку судна( говорю как сын летчка) и он просто устарел.

Это сообщение отредактировал Сиротааа - 7 мар 2019 в 21:58

vittekk 7 мар 2019 в 22:06

Балагур • На сайте 8 лет

-2

а я всегда беру парашут и возле дверей сижу не надеюсь на эти лоханки

Сиротааа 7 мар 2019 в 22:09

Хохмач • На сайте 8 лет

Цитата (Чупа @ 7.03.2019 - 21:14)

Хуле красавец

Ним и летал. Именно этим бортом. Это не простой борт. Он еще служит.

Это сообщение отредактировал Сиротааа - 7 мар 2019 в 22:13

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 36 497
0 Пользователей: