«Мы мирные люди, но наш бронепоезд стоит на запасном пути»

Всё говно в кучу собрал! Как железнодорожник говорю.

так-то паровозы до сих пор на балансе МО.
хз про тепловозы, думаю что тоже.
когда тока не будет ( ну вдруг ... )
енти мамонты будут возить технику, припасы, солдат....
дай Бог не дожить то того дня.

Это, я так понял, на случай ядерной войны запасы. Некоторые в состоянии "заправил, смазал, поехал", похоже.

В 1991 году жил в Улан-Удэ, недалеко от города на станции Онохой тоже была огромная база паровозов, сейчас не знаю, уже нету наверное раз сюда не попала, а так интересно посмотреть было!

Большинству уже трандец. А те , что поцелее, кто оживить то сможет?

Котлас!)

Бронепоезда так и не дождался... Центральный Музей ВС:

Только картинки посмотрел? Это говно наше прошлое, и может будущее... В первом посте:

Когда ты на калдбище видел что хорошее? Цветы разве..

Хорошее говно, не говно!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На Байконуре бы уже давно в чермет сдали. Причём вместе в рельсами. А шпалы в хозяйство бы ушли. А там стоят. Уже в который раз убеждаюсь: Россия - ленивая страна щедрая душа.
В Казахстане всё что без постоянной охраны очень быстро находит нового довольного хозяина. Правда частенько почему то в Китае.

Это сообщение отредактировал ecnifr - 10.02.2019 - 18:00

В Германии таких резервов не встретишь. Паровозы в музеях или как редкое развлечение для туристов

Томас и его Друзья!

Это сообщение отредактировал Nifnif1974 - 10.02.2019 - 18:02

Сколько чермета! Знай себе пизди, пили, сдавай

Грустная тема. Жалко паровозики.

За паровозы однозначно зелень!
С годами сильно жалеть стал что проявил малодушие и не стал машинистом, в детстве очень хотел.

...

Красава. Где ты это находишь. Зелень

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шведы держат на всякий случай.

Думал что база запаса это когда колеса накачал, и вперёд... А тут в основном база чермета... И цветмета...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Аха=Аха.

...,

Каждый раз в теме про паровозы кто-то говорит что их только заправить и поехать. Ага, щаз, после такой стоянки там как минимум полное ТО нужно в деповских условиях, а кто его щас делать будет, слесарей-то знающих паровозы не осталось, да и расходников с запчастями тютю.
Ладно, предположим, где-то на секретных складах рядом лежат смазки с запчастями и тома инструкций по расконсервации, ну допустим в условиях БП нашлись люди и всё это выполнили. Поедет кто? в училищах щас учат на машиниста электровоза и тепловоза, на паровоз - нигде, а запустить паровоз это целая наука, не дизель завести и не пантограф поднять.
Ок, Шойгу и это предусмотрел и сторожами на этих стоянках работают машинисты, где им уголь и воду брать? А нужен уголь, на дровах такой паровоз нихера не утащит. Ну со стоянки выехали, а дальше? Угольных складов на станциях больше нет, водой тоже не заправят(тока-то нет, как ты сказал, а насосы все электрические, вёдрами чтоль из речки таскать?). Связи тоже нихера нет, дежурных на станциях нет, СЦБ сдохло. Проехали 100 км и стоим, такие красивые, потому что ни топлива, ни воды, нихера.
Не проще ли держать в резерве тепловозы и горючку к ним? Что, собственно, и делается.

Остатки древней цивилизации.

Грустно

них себе, у нас ВЛ-80 с более ранними номерами, видел даже номер 002 бегают и работают, а в казахстане в резерве. У меня вопрос - У кого ЖД более развито??? Хотя ихние пасвагоны я мягко назвал бы ухоженными

да посмотрите на т.н. исторические поезда - там уголь не нужен, там соляра используется