Аэросани- российское изобретение

Ну снегоход оказался практичнее и экономичнее, хотя аэросани быстрее и более грузоподъемнее.

У американцев есть лодка с пропеллером сзади, очень эффективна на мелководье. Аэроглиссер изобретен в 1900 годах в Канаде.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Аэросани ЦАГИ-AHT-IV — самоходные сани, которые снабжены двигателем внутреннего сгорания с толкающим воздушным винтом (пропеллером). Это транспортное средство, предназначенное для передвижения по снегу и льду.

В начале 1923 года ЦАГИ под руководством А. Н. Туполева начали разрабатывать цельнометаллические машины из нового по тому времени легкого сплава, созданного в нашей стране, — кольчугалюминия. В ноябре 1923 года начаты работы по постройке прототипа.

Лыжи были сконструированны из кольчугалюминия, они имели клёпаную конструкцию закрытого типа обтекаемой формы. Новшество снизило сопротивление снежного покрова их движению. Вес лыж удалось снизить до 21,6 кг, против веса деревянных лыж — 47 кг.

В 1924 году создан АНТ-IV со 100-сильным «Люцифером» и корпусом из кольчугалюминия. После всесторонних испытаний аэросани в 1926 году приняли к серийному производству.

Серийное производство AHT-IV было налажено на Кольчугинском заводе к 1926 г. В 1933 г. эти машины выпускались в Ленинграде на заводе им. Марти.

В 1931 году двигатель «Люцифером» заменил освоенный отечественной промышленностью М-11 — пятицилиндровый звездообразный авиационный двигатель мощностью 100 л. с.

В 1933 году была запущена в серию санитарная модификация — АНТ-IVС. Двое носилок с ранеными располагались в закрытой части корпуса в два яруса. «Скорая помощь» с пропеллером оказалась незаменимой во время Советско-финской войны 1939-40 года, а также в зимние месяцы Великой Отечественной войны.

Посмотрите на карту нашей страны. 60 процентов России вечная мерзлота. Но и там живут люди. И им необходимо двигаться, получать почту, привозить продукты. А как?

В 30-годы были маленькие самолеты. Они садились на поля у деревень, на берег моря у рыбачьих поселков. Потом пошла эра гигантомании. И об авиации от двора до двора забыли. Но к счастью для жителей этих поселков наши инженера создали удивительный транспорт - и не гусеничный трактор - а проходит везде. И не самолет - а скорость достигает 160 км/час - больше чем у знаменитого гидросамолета Ш-2 - основы нашей северной авиации середины прошлого века. Созданные в 60 -х годах эти машины и сейчас продолжают служить людям. Прошло 50 лет - а никакого более надежного, удобного транспорта до сих пор не создано. Более 800 амфибий было выпушено за эти годы. И к каждой новой серии инженера авиационного КБ Туполева вносили изменения по просьбам геологов, геофизиков, почтовиков и просто тех людей, для кого связь в большой Землей в любую погоду была не просто прихотью, а вопросом выживания. Сейчас, с развитием электроники, когда амфибии могут быть оснащены спутниковой навигацией, локатором, спутниковой связью, двигатель оснащается впрыском топлива и современными маслами, не густеющими на 40 градусном морозе, детище КБ Туполева получает вторую жизнь.

...

Пиздёшь чистой воды.Аэросани изобрели братья Люмьер.Или изобретатели танка Райты.Тоже оба-трое братьев.Хотя...не исключено,что на самом деле всё это детище братьев Черепановых.Ну,которые паровоз на воздушной подушке придумали.

Зачётные дизель-панковые аэросани

100-ЛЕТИЕ ЦАГИ В ИСТОРИИ: аэросани серии АНТ

В августе 1919 года Совет Труда и Обороны принял решение организовать серийное производство аэросаней для нужд Красной Армии. Курировать сложный проект поручили комиссии, в число руководителей которой попал заместитель начальника Центрального аэрогидродинамического института по опытному цельнометаллическому самолетостроению А.Н. Туполев.

Результатом работы конструкторов стали шесть типов аэросаней. Первый из них — АНТ-I, увидевший свет в 1921 году, по форме корпуса во многом походил на обводы фюзеляжа самолета. Аппарат длиной чуть более пяти метров был двухместным. От него требовались легкость конструкции, чтобы экипаж мог в экстренных условиях «вытащить аэросани из всякого положения», и проходимость не хуже обычных саней, запряженных лошадьми.

На борту следующей модели — АНТ-II — помещались уже пять человек или 480 кг грузов. В начале 1923 года конструкторы завершили создание первых цельнометаллических аэросаней АНТ-III, предназначенных для перевозки трех пассажиров. Эти работы дали ученым ЦАГИ возможность опробовать разные варианты использования металлов, которые позже нашли применение в авиастроении.

А спустя год специалисты представили сразу две модели — пятиместные аэросани AHT-IV и трехместные AHT-V. В 1926 году они успешно прошли государственные испытания и поступили в серийное производство.

В 1920-1930-е гг. аэросани, сконструированные в ЦАГИ, оказались незаменимым средством передвижения в полярных и дальневосточных экспедициях. А модель AHT-IV участвовала даже в зимних операциях Великой Отечественной войны.

Аэросани — это самоходные аппараты для езды по льду и снегу, оснащенные двигателем внутреннего сгорания с толкающим воздушным винтом (пропеллером). Обычно аэросани опирались на три лыжи, передняя из которых (носовая) поворачивалась с помощью руля. Первые модели аэросаней были способны разгоняться до скорости 35–40 км/ч.

Это несовсем самоделочка, да и идея не нова.
На видео мотор, который применяется в мотопарапланерах, только подвесную систему убрали и ограждения, и винт поменьше для безопасности.
Я катался на роликах с такой штуковиной, прикольно.

Это вы ещё песню не слышали!
Аэросани

Это сообщение отредактировал Truf - 9.10.2018 - 01:31

Аэросани переродились в аэроглиссер, особенно популярен он у американцев в болотных штатах. Да и военные ими не брезгуют с полицией. В России также довольно часто используется.

Вот американский военного назначения.

Сперва подумал что первая иллюстрация из звёздных войн.

В Перми у нас делали. На "Красном октябре", там даже памятник в 80 -х поставили.
Фоток не могу найти, стоят на постаменте.

Это сообщение отредактировал semlaha - 9.10.2018 - 04:44

едешь, далеко слышно ...
но враг подумает самолет ...

В Нижнем катался на замечательной хуевине, которую местные называют "подушка". Катерок такой с винтом и на воздушной подушке. Рева дохуя, вход через лобовое, несет ее боком, по льдинам прыгает. Понимаю, как себя ощущали люди на аэросанях.

Угу, и это авиационное топливо - 76й бензин.

ты сильно удивишься, узнав, что снегоход спокойно ездит по воде. Главное, скорость держать повыше.

кстати, летом на нем тоже ездить можно. Вопрос в том, что идет крайне быстрый износ гусеницы, роликов и склиз. Поэтому не целесообразно. Но можно, да.

да ладно

с носовым винтом против зомбей самое то

Нет все ещё хуже. Американцы изобрели гусеничные снегоходы, которые убили аэросани, а принцип аэросаней применили на аэролодках (они же fanboat), которые сейчас очень популярны на юге США, да и в остальном мире (там где могут потянуть цену). Хотя с аэролодками тоже не всё однозначно, Вики пишет что первые появились в армии у бриттов в 1915 году

а мы

Вот мы на последнем льду. Аэросани и СВП рулят!

ну снегоход-автомобиль на гусеницах и лыжах вроде Кегресс в России изобрел? Коля Второй на них катался

мне одном интересно че будет если пуля попадет в винт этих аэросаней? Разбалансировка вроде не, и каюк? Мишень то вроде немаленькая.