Почему немецкие бомбы и самолёты свистели?

И ещё: после прочитанного я пойду полетать в Ил-2. На днях поставил новую сборку облагороженных звуков, теперь Штука в пикировании ревёт сиреной перекрывая двигатель по настоящему аж уши закладывает.

Не свистят современные бомбы. Дабы не демаскировать атаку цели. Зачастую удар должен быть нанесен внезапно. В последнюю секунду перед взрывом ещё можно уловить какой то звук, но это последнее что услышишь.
Мины и снаряды издают звуки в полете, но все разный. От шуршания осенних листьев под ногами до гудения ветра в трубе.

Пинкфлойдовская озвучка ролика - внушает.

Я знал об этом давно, в общих чертах. Но не так подробно, с картинками, ещё встречал эту тему. Спасибо ТС, очень интересно.

Мне тоже самое рассказывал дядька, который всю войну на Пе-2 отлетал. Говорил, что случалось летать практически на штурмовку - для ударов по переднему краю и по "срочному вызову" от пехоты. В нужный момент иногда просто не оказывалось боезапаса в наличии - тогда дырявили из ППШ пустые топливные бочки и вешали их в бомболюки. А потом пехота стала даже просить возить такие "бомбы" - у немцев в окопах после сброса на них дырявых бочек способность к сопротивлению снижалась даже эффективнее чем после посыпания фугасками.


Это сообщение отредактировал Aiviar - 29.04.2018 - 12:11

Ага. Весь Севастополь сошел. И немцы его взяли. Замечательная байка.

Это сообщение отредактировал Meandr51 - 29.04.2018 - 12:08

Ганс Ульрих Рудель.
Ему ещё сам фюллер медальку лично золотую нарисовал .Одну, и чисто для него.

У многи например свисток всегда с собой. И в случае опасности он не только свистит, но и выбрасывает струю газов для ускорения движения тела.

и тем не менее мы победили несмотря на предателей в наших рядах

Это те сошли кого Сталин не арестовал и не съел . Это каждый интеллигентный человек знает.

Расхожее заблуждение.
Боевой устав люфтваффе предписывал "лаптежникам" начинать пикирование с высот не менее 3-4 км. Непосредственно сброс бомб,в зависимости от калибра и важности атакуемой цели производился на высоте не менее 1 км. Далее самолёт выходил из пикирования с серьезными перегрузками. Именно на лаптежниках были установлены "автоматы вывода из пикирования", т.к. пилот иногда отключался из за перегрузок.
Так что звуки установленных сирен и свистков никоим образом не влияли на решения пилотов об предпринимаемых маневрах...
Пы.сы. не фашик,просто люблю авиацию и многое знаю.

Совершенно неважно, как награждали. А важно то, что наша авиация смела с неба ФВ-189, поэтому с 1944 года их выпуск был прекращён.

И дрались за голод, как сумасшедшие...

По факту именно решения Удета положило начало и самой концепции пикирующего бомбардировщика и производству конкретно Ю-87. Не будет ошибки назвать его его "крестным отцом".

Это сообщение отредактировал OlegKorney68 - 29.04.2018 - 12:25

Немцы были чертовски гениальны. Кто-то очень умный придумал для них идеологию, форму, и вот этот свист.
Как и музыку для Металлики из соседней темы.

Вот как это было:

К первому этапу второго тура Sofort-программы были допущены, кроме Ju 87 V2, такие самолеты как Арадо Аг 81, Гамбургер Флюгцейгбау (Блом и Фосс) На 137 и Хейнкель Не 118. Аг 81 представлял собой двух­местный биплан цельнометалличес­кой конструкции с неубирающимся шасси, с рядным двенадцатициллиндровым мотором с жидкостным ох­лаждением Юнкере Jumo 210 Са мощностью 640 л.с., вращавшим двухлопастный винт переменного шага. Самолет На 137 V3 был одно­местным, полностью металлическим низкопланом, оснащенным двенадцатициллиндровым мотором Роллс-Ройс «Кестрел V» мощностью 640 л.с., вращавшим деревянный двухло­пастный винт переменного шага. Не 118 был двухместным низкопланом цельнометаллической конструкции с убирающимся шасси, с рядным двенадцатициллиндровым мотором DB 600 мощностью 880 л.с.

После проведения в марте 1936 сравнительных испытаний к дальнейшим пробам были допущены прототипы Ju 87 и Не 118.

Биплан Аг 81 и одноместный На 137 отпали как неудовлетворяю­щие условиям конкурса, которые предусматривали в роли пикирующего бомбардировщика двухместный моноплан. Окончательные сравни­тельные испытания Ju 87 и Не 118 прошли в первую неделю июня 1936. Пробные бомбардировки в пикиро­вании закончились полным успехом Ju 87 V2, который многократно пи­кировал почти под прямым углом, безошибочно попадая бомбой в цель. Не 118, управляемый пилотом-испы­тателем фирмы Хейнкель флюгцейг-капитаном Хейнрихсом, несмотря на значительно более высокий техничес­кий уровень (убирающееся шасси, скорость, превосходящую конкурен­та почти на 100 км/час), был оснащен не оправдавшей себя системой зак­рылков, соединенных с аэродинами­ческими тормозами, и не мог пики­ровать под углом большим 50 гр, что приводило к значительному рассеи­ванию бомб.

Однако, даже такой успех Ju 87 не переубедил полковника Вольф­рама фон Рихтгофена, который, как руководитель секции развития техни­ческого отдела RLM, 9 июня 1936 рекомендовал прервать дальнейшие работы над этим самолетом. Днем позднее, 10 июня 1936, шефом техни­ческого отдела стал Эрнст Удет, ко­торый аннулировал решение фон Рихтгофена. С момента принятия Удетом руководства техническим отделом RLM пикирующие бомбар­дировщики стали основным наступа­тельным оружием Люфтваффе.

Благодаря такой поддержке программа развития пикирующей авиации была ускорена. Несмотря на отрицательное впечатление, произве­денное на экспертов Люфтваффе ис­пытаниями Не 118, Удет решил, что окончательный выбор между Не 118 и Ju 87 он сделает после проведения летных проб лично. 27 июня 1936 полковник Удет прибыл на заводс­кой аэродром Хейнкеля - Мариенехе. Шеф-пилот фирмы Герхардт Нитшке познакомил его с особенностя­ми пилотирования Не 118 и проин­формировал, между прочим, о регу­ляторе шага винта, который необхо­димо было переставить перед выпол­нением маневра пикирования. Удет стартовал и, достигнув высоты 4000 м, перевел самолет в пикирование, забыв одновременно переставить ре­гулятор, что привело к появлению вибрации двигателя; винт оторвался, а самолет развалился в воздухе. Пи­лот спасся на парашюте, но его заин­тересованность пикирующим бом­бардировщиком Хейнкеля закончи­лась. Находящаяся под государствен­ным контролем фирма Юнкерса по­лучила заказ на серийное производ­ство Ju 87.
https://military.wikireading.ru/13269

По рассказам отца, воевавшего в ВОВ, немцы при бомбежке сбрасывали пустые дырявые бочки, что создавало жуткий гул....это деморализовало бойцов, заставляя их закапываться в окопах...

В тундре как то веселее)

Будете смеяться,но я всегда думал что вой из-за подшипников КПП,по типу как в жигулях воют коробки и редуктора)))

Да. У меня батя воевал. Наши тоже часто использовали. Рассказывал, что когда бомбить нечем было, привязывали все подряд. Иногда даже фонарные столбы тягали, так ещё и визуально выглядело, что пипец )

Мы в детстве трещетки из картонки и прищепок на велик крепили. Народ в стороны шустро разбегался. Сейчас трубы приделывают.

Это сообщение отредактировал usr80 - 29.04.2018 - 13:10

Та не, каждый пог'ядочный человек знает, что всех тех кого Сталин не съел, он загнал в ГУЛАГ и они до зубов вооружили РККА, создав самую милитаризированную экономику в мире, под дулами чекистских маузеров у виска, а как же!

Почитайте Солонина, РККА была вооружена до зубов!

Почитайте Резуна... 2-ая сверх ударная армия, как каркас ещё не достроенного небоскрёба, уже заслоняла солнце.

Ну а что там Чебурьян отчебучит, в едином учебнике истории... скоро узнаем!

Barrel0726

Кроме всех этих приспособлений там стоял ещё автомат вывода из пике. Лётчик часто терял сознание от перегрузок.

KROVLJ! Ты прекращай постить такие посты! Доебаться не до чего и не прибавить, ни убавить!
Абидно!

https://youtu.be/OXd6RqyrsAo

Вообще то это ветрогенератор

Это сообщение отредактировал Doktorweber - 29.04.2018 - 13:13