Первые экскаваторы в дореволюционной России и СССР

наверно все))

Вот это я понимаю, интересный пост. Люто зеленю!

Интересно. Спасибо.
Вот, казалось бы, я весьма технически подкован, но чтобы самостоятельно забить в поисковике "Первые экскаваторы в дореволюционной России и СССР" я бы не додумался. Не потому что не интересно, а, скорее всего, по тому, что такая информация скорее досуг, чем необходимость.
С другой стороны - спасибо авторам статей, за восполненные пробелы в нашей истории и, от части, нашем образовании.
Иными словами - откуда бы я ещё узнал о первых экскаваторах страны, разных модификациях ГАЗ-ов и прочем, если бы не такие пользователи как ТС.
Спасибо большое!

офигенно, монстры

всегда пожалуйста, сам с большим интересном прочитал))
когда я только начал читать ЯП, в 2013 таких постов тут было большинство, было очень интересно и познавательно.
а потом все поменялось, но ничего, надеюсь все равно будет много интересных и познавательных постов))

Спасибо. Очень познавательно!
Зелень однозначно)

Всегда завораживает неповторимый звук работы паровых машин, настоящая магия пара.

как экскаваторщик ,я просто охуел!!!!
как я люблю тебя,мой Вольво 290!!!

Спасибо огромное, пост весьма познавательный!

Обалдеть можно, смотрится просто фантастически, даже не верится

Отлично, аж запах паровоза почувствовал. Хороший пост.

Daimond1984

Этот кран произведён немецкой фирмой "Demag" Ныне он находится в Панаме,в резерве."Геркулес" работал до 1999 года, пока в строй не вступил прибывший из США кран "Титан" построенный в 1941 году тем же "DEMAG", отобранный американским ВМФ в 1945-м в качестве военного трофея и прослуживший на военно-морской верфи в Калифорнии до 1994 года.
Интересный факт:кран,однотипный с прибывшим из США плавкраном,построенный в том же 1941 году,эксплуатируется по сей день в России,в Питере...(максимальная грузоподъёмность 350 тонн)

Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 27.02.2018 - 16:01

Паровая техника - она на простых технологиях производства и ОЧЕНЬ надёжна... Паровозы и поныне применяются.

Не иначе как слезинка либерала в качестве топлива использутся.

Трактор паровой "Кейс" (Case) модель 110 л.с.

Daimond1984, спасибо! Больше бы на ЯПе таких тем.

А это что за хрень?Увидел в WOT на одной из карт,распознать не удалось.

Навеяло

Во первых огромное спасибо за пост ТСу. Всегда читая такую нформацию про вещи изменившие нашу цивилизацию, задаюсь вопросом, а вот если бы например такие продвинутые во всяких изобретениях наши предшественники , как Древний Рим или Египет и Греция придумали бы , как применять силу пара, а если не врет канал Дискавери в теории они это знали, то ведь вся Мировая История пошла бы совсем другим путём! Иногда от глубины этого понимания , аж жуть берет. Они ведь ребята были очень продвинутые. Или не могло такого быть в принципе, как учила нас Советская школа. Сначала первобытные люди, потом рабовладение, феодализм и наконец «венец» товарно-денежных отношений его Величество -капитализм. Как думаете, народ?

А что же драгляйне не видно?

Скорее всего разрабы изобразили паровой кран, оборудованный грейфером. Грейфер, это та хрень из двух ковшов. Но утилизовано изобразили, потому как грейфер в те времена не вместо крюка вешали, а на крюк. Эт я как крановщик шестого разряда говорю. :)


Это сообщение отредактировал EGORka4 - 27.02.2018 - 21:06

Конечно не экскаватор, НО то что грузоподъемное оборудование установлено, так это точно! И изначально ПАРОВОЕ! До сих пор в эксплуатации!

Спасательное судно "Коммуна"
• Автор фотографии: © Бричевский А.
• Размер: 2500х1785 пиксел
• Дата съемки: 25, июль, 2009 год
• Время съемки: 15:58 по местному времени
• Местоположение: Севастопольская бухта

dron36

Все несколько сложнее.
Классическая универсальная паровая машина двойного действия была получена путем ряда последовательных улучшений пароатмосферной машины Ньюкомена. Она же, в свою очередь, появилась(и широко распространилась) ради одной-единственной функции - откачки вод из угольных шахт. Массовое использование угля (в первую очередь - как топлива для металлургии) стало итогом изобретения процесса коксования. А сама проблема использования каменного угля в металлургии вместо древесного встала во весь рост из-за того, что в одной островной державе было 2 крупнейших в мире потребителя железа и дерева - Роял Нэви и брит. Ост-Индская компания. И в этой стране угля было навалом, железа тоже, а вот с лесом дела обстояли паршиво...
Ну и особенности общественного устройства всячески способствовали внедрению и распространению любых новых технологий, ибо не было необходимости с каждой идеей идти до короля/царя...

Короче, для древних греков и иже с ними сила пара была применима только в виде игрушек...

Жалко что у нас их все порезали . хотя не удивлюсь что найдется где нибудь затерянный на Сталинской дороге Салехард – Игарка

Английские самодвижущиеся локомобили (дорожные паровозы) «Фоулер» с топками на соломе, 1875 год, Самарская губерния