Старейшее судно ВМФ России вышло на учения в Черном море

Палубное покрытие сильно поржавело. На фото видно. Ничё, линолеумом прикроют

АбрекЪ

Насколько я помню, это требование "американских хозяев", они вроде вообще после оккупации Японии хотели порезать броненосец.

Согласен. После капитуляции оккупационные власти потребовали снять с броненосца башни, спилить трубы и мачты и вообще по-хорошему попросили не трепыхаться с прошлыми победами, духом Ямато и пр.


Остов "Микасы" гнил в Йокосуки, рядом с американской военно-морской базой, и лишь через 13 лет городской совет наскреб денег и выхлопотал разрешение на возвращение кораблю статуса музея.

К тому времени 70 процентов металла сгнило, ещё 20 разворовали и распилили даже дисциплинированные японцы.

Сегодня все надстройки - макеты, орудия - стащены с миру по нитке.
От настоящей "Микасы" там сегодня процентов 5 осталось.

Это сообщение отредактировал АбрекЪ - 28.01.2018 - 02:40

Да что уж там от Авроры осталось...

УРАпатриоты скажите есть ли сейчас действующее судно близкое к проекту 503 способное выполнять если не подъем самой подлодки то хотябы организовать эвакуацию экипажа с глубины?

Пы.Сы. На счет старины, в Астрахани на заводе Ленина (бывший "верфь братьев Нобель, ныне вроде как опять вернули старое название, был действующий док спроектированный Нобелем и постройки тех же годов.

Аврора, которая сейчас стоит в Питере, это новодел, который построили в 1984 году.
Старый крейсер отбуксировали на Лужскую губу, где он окончательно сгнил, остатки местные на сувениры растащили.

Эта Аврора уже новодел

105 кг способна поднимать мини подлодка которая есть на этом судне, батискаф иначе говоря, само судно само собой берёт больше

Это сообщение отредактировал Страйдер - 28.01.2018 - 08:25

Судно в больнице. А все что в ВМФ это корабль

Вот это новость! А как же:

"Крупнейшее металлургическое предприятие Советского Союза, к тому же географически отдаленное от места боевых действий, должно было стать и стало настоящим броневым щитом Родины. Хотя изначально ММК строился для производства "мирных" марок стали. Специальные стали, применяемые в военной промышленности, в Магнитке не производились. Но с началом войны, уже 22 июня 1941 года, на комбинате был получен первый военный заказ на производство броневого металла. Поступило указание приступить к организации производства заготовок для снарядов, а также изучить вопрос изготовления брони танков.

Для того чтобы выполнить этот необычайной сложности заказ, необходимо было коренным образом перестроить производство. Мировая теория и практика металлургии не знали иных способов выплавки броневой стали, кроме одного - в малотоннажных мартенах с "кислым подом". Этот способ был малопроизводительным, но другого тогда не существовало. Приспосабливать печи для такой технологии пришлось и магнитогорским металлургам. Наркомат черной металлургии СССР командировал на Магнитку группу специалистов, которым поручалось помочь магнитогорцам наладить производство броневой стали. На комбинате было создано бронебюро, которое взялось за разработку технологии производства брони. По рекомендации ученых, прибывших из Ленинграда, решено было варить броню "дуплекс-процессом", т. е. в одной печи получать расплав, а затем в специально оснащенной "кислой" доводить металл до нужного качества. 23 июля 1941 года, т. е. всего через месяц после начала войны, на третьей мартеновской печи ММК была получена первая броневая сталь.

Одновременно с освоением технологии выплавки броневой стали на комбинате готовились к организации производства броневого листа. 4 июля 1941 года ЦК ВКП (б) принял решение перебазировать в Магнитогорск самый мощный в СССР толстолистовой броневой прокатный стан с Мариупольского завода имени Ильича. В приказе наркома черной металлургии СССР И. Ф. Тевосяна определялись дата выпуска первого броневого листа и место для размещения стана – фасонно-вальце-сталелитейный цех, введенный в строй перед самой войной. Но в таком случае комбинат не смог бы себя обеспечить валками для прокатных станов, изложницами и многим другим для нужд производства. Требовалось найти другое решение.

Для того чтобы скорее дать фронту броневой лист, заместитель главного механика Н. А. Рыженко предложил необыкновенно дерзкое решение – катать лист на блюминге. Блюминг – мощный прокатный агрегат, единственным назначением которого считалось обжатие стальных слитков, превращение их в заготовку квадратного сечения (блюмсы). Подобного способа производства броневого листа не знала мировая практика. С полным правом смелым можно назвать и решение директора Магнитки Г. И. Носова, одобрившего это предложение. Нетрудно догадаться, чем бы для него в те годы все это закончилось, если бы в результате эксперимента был поврежден блюминг. Однако смелость смелостью, а предложение о прокатке броневого листа на блюминге было подкреплено необходимыми расчетами и конструктивными разработками. Так что победу в войне одержали не только солдаты в окопах, но и советские инженеры в своих конструкторских бюро. Испытания производства броневого листа на блюминге прошли успешно, и танкостроительные заводы получили магнитогорскую броню на полтора месяца раньше срока, установленного правительством. "

Изначально дизели стояли.

"В качестве главных двигателей на "Волхове" установили два шестицилиндровых дизеля Рижского завода "Фельзер" мощностью по 600 л.с. (310 об/ мин)."
http://www.kchf.ru/ship/spasat/communa.htm

Это сообщение отредактировал Комендор - 28.01.2018 - 10:43

Аппарат поднимает. Не "Коммуна".

Это сообщение отредактировал dim101 - 28.01.2018 - 10:48

Суда обеспечения, спасения, транспортные суда, ходящие под флагом ВМФ, смотрят на тебя с недоумении.
А плавбазы и доки вообще в шоке.

Вальдымар от злобы,с пеной у рта потерял сознание...

нихуя он не актуален.
толку от него только как от учебного судна.
что он сейчас может поднять? ты видел современные подводные лодки?

«Игорь Белоусов» — спасательное судно океанского класса для ВМФ РФ, головное судно проекта 21300С «Дельфин». Предназначено для спасения экипажей, подачи воздуха, электроэнергии и спасательных средств на аварийные лежащие на грунте или находящихся в надводном положении подводные лодки или надводные корабли. Кроме того, судно может осуществлять поиск и обследование аварийных объектов в заданном районе, в том числе и в составе международных морских спасательных формирований.
Введен в эксплуатацию в 2015 году.

Собственно.всё что надо знать о нашей боеспособности флота)))
На плотах когда учения?

С начала июля символ большевистской революции – крейсер "Аврора" приказом министра обороны Сергея Шойгу вернулся в состав Военно-морского флота, снова став военным кораблем России №1.тыц

Знали ли создатели этого судна что оно окажется таким долговечным?

При наличии современного оборудования, всяких новых технологий исследования - неужели нельзя восстановить технологию изготовления путиловской стали?

В прошлом году в Крыму видел.
Сидим на пляже,тут раз,две лодки Варшавянки и водолазное судно.
Мы немного охренели.

Всё детство смотрел на неё пришвартованнуб в Стрелецкой бухте. Эх,детство...

Современные лодки, которые сейчас на ЧФ, имеют полное водоизмещение для проекта 877 - 3040 тонн, для проекта 636 3900 тонн.
Если была поднята L-55 то грузоподъемность "Коммуны" можно оценить как 1000 тонн по водоизмещению спасаемой полностью затопленной лодки. Не мало, но к современным лодкам не применимо. Полностью затопленную лодку явно не поднимет.
А вот уложить понтоны у борта аварийной лодки вполне себе сможет. И установить спасательную камеру на комингсплощадку. Да и лодку с частичным затоплением думаю сможет оторвать от грунта.
Но это моё имхо диванного эксперда.
Одним из подтверждением полезности и незаменимости может быть факт того, что не попилили на металл в 90е-00е.
Да и закладки, которые заклятые друзья ставят на подводные кабели связи чем то и кем то снимать надо. Как носитель подводных аппаратов самое то.

Да и закладки, которые заклятые друзья ставят на подводные кабели связи чем то и кем то снимать надо. Как носитель подводных аппаратов самое то.--------------а по оптоволокну не судьба передавать?!

Для этого нужно восстановить печи.Точнее построить заново. Сейчас в основном конверторное производство сталей и горячая прокатка. 100 лет назад был в ходу мартеновский процесс и ковка. Это как заводская электрокара и тесламобиль. Общее только закон Ома.

Это сообщение отредактировал зудука - 28.01.2018 - 12:51