Экскурсия на автомобильный завод GM Uzbekistan

Опель Кадет хорошая машина, а то что из неё узбеки делают, это полное позорище. Кузов гниет уже через год, проводка ни хрена не продумана (горит). Комфорта ноль. После 30 минут езды спина начинает закипать. Это говорю я, который является владельцем ВАЗ-2110. Я долго думал, при по покупке,что выбрать и не пожалел.

Это сообщение отредактировал DeMan - 11.08.2017 - 18:28

Владею нексией 9 лет, пересел после продукции ваза. На наш автопром, особенно с вечной проблемой говённых запчастей, уже не смотрю. И, да, спина не ноет, может я узбек?
Да, на счёт проводки, в прошлом году заменил 3 лампочки стопов. В фарах родные стоят. Что с моей ксюхой не так?

Это сообщение отредактировал DOGER - 11.08.2017 - 19:20

видел пару раз , но раз так мало их значит в этом классе конкуренты полностью задушили равона-джамшута

Проводка слабая,сечения явно маловато,на моей из-за этого более двух вольт теряется на пути до фар,из-за этого и так слабые фары светят еще слабее.Еще слабая печка и коррозионная стойкость и жесткость кузова.

Арманистан-жесть

Что то серьезный завод а одни гастарбайтеры работают.

Отличные автомобили, но салон ужасно скучный! Вообще очень интересно, только мало.

Соглашусь с Вами лишь в корозийной нестойкости. Но , учитывая российский прокат в их автомобилях, узбекским мой следующий авто не будет. печка и жесткость кузова, нареканий не вызывают. Модель старого кузова.

Это сообщение отредактировал DOGER - 11.08.2017 - 21:16

A куда они капот приваривают?

Одна из главных проблем (на мой взгляд всех) "наших" авто - это коррозия.
Вот почему не предлагать как дополнительную опцию - оцинковку кузова.
На сколько я наслышан сейчас горячим способом оцинковывают ток элитные машины.
У знакомого ВАЗ 2115 2011 г.в. уже по кузову сквозные дыры это жесть.
Например я готов доплатить-переплатить за оцинковку, естесно если не будут заоблачную цену приклеивать - никаких там нанотехнологий нет.
У меня КИА Рио, тоже можно сказать без цинка.

Да обычный матиз намного комфортней и надежней , чем говнодесятка таза . Проездил 5 лет и 100000 . Из ремонта -смена расходки и аккум поменял через 3 года .
Продал в 2010 .

Это сообщение отредактировал 3loisuslik - 11.08.2017 - 23:13

У меня после руления 3 часа в моей "говнодесятке" спина не отваливается, печка работает как в ташкенте. Машина 2005 года, ничего не гниет, на сколах краски видно, что кузов оцинкован. Ничего такого за Нексией не замечено
У жены был Матиз, это редкостный писец. Являясь хозяином "ведра" ремонтировал только Матиз жены. Поменял все что можно и движок капиталил. Еще и гниет, только в путь. Если дождливая погода и нет кондея, можно машину парковать и дальше идти своим ходом. Вентиляция не продумана, все окна запотевают. Кондей можно включать только в пробках, с ним машина практически не едет. Единственный плюс Матиза, это печка, с говенной печкой Нексии не сравниться. Сейчас жена пересела в "говнодесятку" и не нарадуется

Это сообщение отредактировал DeMan - 12.08.2017 - 09:54

Копипаста, иди нахер с такими советами!
Подходишь к корыту в солнечный августовский день, когда в тени +37 и ебаная влажность (у нас тут пустыня, но и это тож пиздос, поверьте ), садишься и запускаешь кондишен. Так вот, проверено - в светлых авто надо буквально 1,5 минуты, когда в чОрных понтомобилях надо 3-5. И никакая теплуха не спасает - всё прогревается на ура. Проверено опытным путём, кстати. Так шта, "дельта" во времени значительная, а нервы не железные. Я уж про расход не говорю...

И вообще, независимо от климата - корыто должно быть белым, мот - чОрным. Исключения - Феррари и Дукати. Они должны быть красными

Это сообщение отредактировал mrzorg - 12.08.2017 - 09:52

Вообще-то, по-русски тут правильно писать "красавец". А "красавчэк" - это чурка, который потом будет этим корытом понтоваться

У меня опель цинкованый 2003 года желтизна проскакивает, но у нас и дороги обилно солят

в семье есть джентра. могу ответственно заявить. они пакостят отвёртками! у нашей задняя полка истыкана раз 20. сделать это можно было , когда не было заднего стекла и еще до покраски. это увидели, когда ставили колонки в заднюю полку. сняли обшивку а там пипец.

Купил отец джентру и после первой же зимы обнаружили кучу очагов коррозии , пластик брякал с новья. Про движок и коробку ничего сказать не могу ибо продали от греха.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Нравится петушинная расцветка - купи белый авто и перекрась, хули ноешь то? Если основной экспорт у них идёт в страны, где солнечно и жарко - это не значит, что они должны массово предлагать версию Нексии "Санкт-Петербург"

повесь занавесочки из хан-атласа - обхохочешься

А где цех, где на мой матиз нанести ржавчины прямо с завода?!)

А Дамасы еще делают? Я бы купил, если бы продавались..

Даже рейстальнули немного.
Машинка трудолюбивая, ничего не скажешь.
Но ездить на нем страшно, а про аварии даже писать не буду.

А где они делают так что бы у всех нексий двери сгнивали в первый год эксплувтации?

попробуйте купить в узбекском салоне узбекский автомобиль, полгода-год будете ждать. И то, только самые беспонтовые позиции. И то, только с "шапкой" посреднику автосалона. При этом, 85% предоплата, а потом ждешь, пока твои бабки крутят в банках. И потом, если даже возьмешь, еще год не сможешь продать - борьба с перекупщиками. А альтернативы никакой нет - иномарки стоят в салонах за две-три цены, тотальная монополия государства

Это сообщение отредактировал aliksander - 12.08.2017 - 13:13

Гы. Точно. В молодости я работал в маленькой телестудии, у нас был Damas.
Удобнейшая машинка была для наших целей. И на гололеде неопытный водила "догнал" какую-то коммунальную машину. Я спереди сидел, очень боялся за свои ноги. Но обошлось только разбитой фарой.