Экскурсия на автомобильный завод GM Uzbekistan

У мамы-пенсионерки Дэу Матиз уже 5 лет! Отличный городской авто, жрет мало, не ломается. Ну естественно есть авто лучше, но цена! Не бывает хуевых авто, бывает хуевая цена.

кароч. из гавна и палок, и даром бы такую не взял...

Была у меня Нексия, правда еще корейская.
Все равно сгнила вся - ничего ей не помогло. Просто позже.
Движки правда живучие - 400-500 тыс. км до капремонта вполне выдерживают.
Это старые, как новые - не знаю.
Сдал перекупам по цене металла. Они ей губы накрасили (видать тряпками с эпоксидкой дыры залатали) и продали новому "счастливому" владельцу.
А обещали на металл сдать. ;)
По городу ездит полно Нексий и в старом и в новом кузове - уже гнилые после пары лет эксплуатации.

Пересел на БМВ E36 универсал 1996 г. и назад меня в нексии уже не заманишь.
21 год машине и кузов весь целый. Двери целые. И это машина антикора не видела - чисто заводская покраска.

Правда искал я ее полгода такую.
Так тоже ржавых полно.
Видимо все-таки от хозяина и его заботы много зависит.

ты GM и Daimler AG не путай хотя второму тож не сильно хочу доверять

А глупые роботы им мешают. Дурачатся там, бегают по цеху, воруют детали и наносят очаги ржавчины.

Самое интересное, почему низ дверей на нексии так гниёт

Зачем тебе его открывать? Что ты там не видел?
ps. Зато двери не приваривают даже в конце конвейера!

ТС, ты хоть сам мозг включи, а своё радостное восхищение выключи. Все эти заводы не заслуга узбеков и Правительства Узбекистана, а заслуга деловых людей с запада. При советах так же массово страна строила там заводы, но вот инжиниринговые центры создать так и не удалось, а те что появлялись, то были уничтожены "раисами" (так назывались кумовские начальники - узбеки). В России тож как грязи понастроили заводов, но инженеров из русских там нет, а те что есть, то не выше инженера помошника технолога участка (заметь участка и даже не цеха и уж тем более производства). Умные русские инженеры никому не нужны, тк не нужны конкуренты и от сюда нихрена своего в РФ-ии нет и походу уже не будет, потому что торгаши рулят (экономисты). Инженеры из Узбеков никогда не будет и мне это отлично известно, тк я там родился и вырос. Эта нация ещё феодализм не пережила и он там сейчас в самом расцвете, а рабы должны тратить заработанные деньги в РФ на тот продукт который принесёт им самим доход.
Восхищаться производством и думать, что оно приносит деньги для работающих там, просто смешно. Деньги эти производства приносят тем кто рулит. Я сам работал на подобном производстве замом директора. Фабрика зарегина в РФ и всё по закону. Но вот прибыли уходят к хохлам и бабки там не малые. А то что платит директор (он сам наёмный и деньгами в полном объёме не распоряжается) это сущие крохи от большого барыша.

Там свой автопром берут, не потому что это круто и машинки отличные, а потому что растаможка машин стоит 100% стоимости машины. Плюс как и говорили, что чтобы купить машину с завода надо простоять в очереди и дать хорошую взятку. Особенно с учетом их последних изменений к привязке к курсу доллара, машины 90% населения просто не по карману. Этого хотите? (Еще бонусом - там очень часто бензина просто нет. на заправках машины в очередях стоят за бензином. Сама видела)

А в каком цехе загоняют ржавчину под краску?

И тут вижу постановочные фотографии.

В РФ чаще приезжают те, кто не может там найти нормальную работу.

Как ты смог её продать, научи?
Вот из за страха с коррозией - машины этого завода боязно брать. Машина жива - пока кузов жив, остальное все делается.
Чем они их там мажут что они ржавеют быстрее других автозаводов?

Была у меня нексия, куда только на ней не ездил. Даже до Арала через пустыню и по такыру (растрескавшиеся глина) к древним согдийским крепостям катал. В России конечно они быстро гниют, а там в жарком климате нормально бегают без намека на ржавчину.

Современные Нексии уж точно не стоит покупать-там уже и релюшки-кнопки начали разные производства России ставить,подготовка металла перед покраской никакая, глушаки даже не красят,говорят, уплотнители на двери не айс по качеству ставят, у многих проблемы из-за этого-то дует, то не закрывается нормально.У родственницы был белый Матиз, купили новым, я посоветовал как можно скорее его спихивать и покупать что-то другое,так как скоро ржавчина полезет, не поверили.Как начали пятнышки там и сям проступать на третий год владения авто, поверили и быстро спихнули его, пока лкп не так ужасно начал выглядеть.

Было дело работал в Caterpillar(Россия),дак когда приезжали всякие индусы,корейцы,китайцы у нас отбирали и выбрасывали начальники всякие приспособы типа кувалда,лом и т.п. средства без которых русский человек не может собрать технику.Только наш родной мат и спасал...

Вчера узбек мне расказывал, им надо сезон (8 мес.) при зп. 40-50 тр. отработать на новую с салона каптиву! средняя зп. по узбекистону 10 тр. на наши деньги

Это сообщение отредактировал dekor28 - 13.08.2017 - 14:47

Я 8 лет откатал на Матизке 234000 продавал жалея ни одной поломки

Нихренасе. Спроси у своего узбека где у него ЗП 40-50 тыров? У меня на двух работах выходит 30 тыр . И то это больше средней ЗП по Ташкенту вроде как.

В РФ не пускают Дамас, луноход. Прикольная концепция, в СНГ таких больше микробусов нет. Таких много в странах ЮВА.
Этот тот же Матиз по агрегатам, но компоновка с водителем над движком, как микробуханка.
Для глубинки неплохой агрегат, дешевые запчасти и особенно удобен для многодетных семей. Цена , как у Ларгуса.
Сертификацию ему зарубили.

Это что, кузов из фольги штампуется, что его кривит при сборке?