Любви к авиации пост

На счёт Ка -50 я бы не стал так говорить ибо больше таких не будет. Ка-52 будет

вот это пость, я понимаю, а не пост про 178 ударов в минуту. тут одного удара хватит, чтобы тот барабанщик замолчал

На 6 гордый толстопузик))

на второй наглядно показано что такое тороидальный вихрь или вихревое кольцо. вредная штука однако.

Если дочитает кто-нибудь, подскажите(объясните) пожалуйста.
Верт с одним основным винтом и маленьким на хвосте, он поворачивает за счёт оборотов малого винта и всегда в одну сторону? Или это не так?
И верт Ка -50, 52 с двумя основными винтами, что заставляет машину вращаться? Т.е. за счёт чего происходит поворот.
Ну и для обоих случаев, как происходит крен на борт, а так же вперёд?
У самолётов всё по проще, а тут понять не могу

На 10 передняя кабина Л-39.

ТУуууууу) когда я был маленьким мы курили это но тем не менее

Это сообщение отредактировал liss69 - 16.04.2017 - 17:22

Ми-ми-ми. Проводя аналогию, следующая тема будет называться Ка-ка! Нехорошо это. И вообще, вертолеты- души погибших танков! За авиацию- всегда зелень!

Добавлю
Эх жаль, освоил только частную лицензию....

Это сообщение отредактировал diod - 16.04.2017 - 17:33

авиация даль голубая
я два года тебе подарил
хоть самолетов я в глаза не видел
но тем не менее я каждый день летал

И ещё (заставка на моем раб. столе)

А это мои обои как раз в тему про авиацию.

А вот он же с братаном,но уже в Ахтубинске(Владимировка).Через 1 мин после взлета.

Пришлось как-то такой увидеть:

И единственный в мире СУ-27 в черной ливрее.Тяжелые были времена из краски на складе была только черная.И ничего забрали и летает по сейчас.

Вот он.

А чё первый движок во флюгировании?

У вертолетика каждая лопасть винта это крыло,т.е.поварачиваешь лопасть вокруг оси и увеличиваешь или уменьшаешь подъемную силу.

Аналогично,бро!

Добавлю.

Это сообщение отредактировал MopoK - 16.04.2017 - 18:09

...

Ракурс такой

И исчо одну.

Да ладно...
Су-27 и ССJ-100 летят рядом, пилот Су-27 пилоту ССJ-100
- знаешь как я могу? - и тут же бочка иммельман, сплит, свечка кобра и тд...
Пилот ССJ-100 пилоту Су-27
- Я то же могу...
Летят 5, 10 30минут, пилот Су-27
- Ну и что ты можешь то, пол часа по прямой?
- Да нет, поссал сходил, теперь кофе стюардесса принесла, завтракую пока правак рулит...

когда 1 винтовая схема, все Ми, поворот идет из-за вращающего момента, хвостовой винт компенсирует этот момент, там шаг лопастей (на хвостом винте) регулируемый. Грубо говоря если не хвостовой винт - вертолет бы крутился в сторону вращение вала основного винта. На вертолетах Ка этот эффект убран, там 2 основных винта вращаются в противоположных направлениях - поэтому и нет хвостового винта.
Крен происходит из-за резко возросшей силы "подъема". У всех вертолетах ротор стоит строго вертикально, движение идет из-за автомата перекоса. Если совсем просто: нужно лететь вперед - значит заднюю часть вертолета нужно приподнять - винт то стоит строго вертикально, автомат делает угол атаки лопасти винта, когда она проходит "сзади" больший - она сильнее развивает подъемную силу - вертолет кренится вперед и летит. Нихера не просто получилось блин ). Крен в бок так же, справа или слева от оси ротора подьемная сила на лопасти больше.
На ютубе есть много видео об этом - автомат перекоса забей в поиск.