Что внутри теплохода?

Да, очень даже далекий. Я больше с паяльником, просто так получилось, что на судно попал по ремонту.

Ну не знаю, я не техник, но, может, потому

От электроники наверное тоже далёкий, если сельсин сИльсином называет.

С дизеля идет вал, доходит до редуктора, с редуктора идет валопровод, а там целая куча подшипников, сальников и пыльников. Та же самая система почему с выжимного цилиндра сцепления не течет жидкость. Только гораздо большего объема детальки)))

Пардоньте очепятка, увы))

Самое печальное, что да, речной флот раньше как-то хотя-бы поддерживался. А сейчас пара РТшек и пара "Волгарей" баржи с гравием гоняет и все. Ну это по крайней мере на Белой и Уфе. Ну летом еще парочка прогулочных ходит. А все остальное на фото в теме можно наблюдать.

Ой ! старый знакомый , на релейках такие ДГА стояли )

Странно, что флот остался не у дел. Вроде потребность в перевозке грузов всегда была

Ну, учитывая год выпуска ТХ этой серии, то, собственно ничего удивительного. Раньше все делали весьма унифицированно, что, (на мой взгляд) весьма пользительно!

Это фигня.Вот почему пароход железный,а не тонет?Колдовство,не иначе

Это сообщение отредактировал alexus06 - 11.12.2016 - 00:08

Вращающийся вал рядом с проходом без ограждения... опасненько.

Эх...знал-бы ты что сейчас с этим "флотом" творится. Эти прочные и почти вечные суда не пережили самого страшного - шариковой ручки некомпетентного управленца.

Дык он и не вращался же. Там часть редуктора поднимали, дабы одну из шестерней заменить. А при вращающемся, так ну нахер!!!!

Забыл добавить, там сланями все закрывается, в целом более-менее нормально.

для меня, когда-то тепловоз был, чем-то большим и не понятным. а тут вон оно чё.
как говорится-респект и уважуха за экскурсию. я думал, что этот прибор -стоп-товсь- малый вперёд... всё ушло с пароходами. оказалось, нет. имеет место быть.

П.С. после таких постов порой, я, начинаю заниматься симуляторами. тепловоз 2ТЭ116 и ТЭП75 уже освоил.(MSTS).
теперь вникаю в флай симуляторе(FSX) на пмдг боинг 373-800 NG и пт Туполев 154м . РЛЭ, карты, схемы аэропортов. усложняю иногда -погода, пожар двигателя, неисправность систем или оборудования. затянуло. даже поезда теперь перестал "водить". редкий раз на досуге выбираю ночную поездку на грузовом, и то километров на 250-300... на крафты подсел люто.
теперь, придётся симулятор скачать с речным транспортом . блин! с по-оборота завёл... сухогруз хочу!

Интересно, как Молодечно связано с теплоходо/параходами? Ведь там даже речки нет )))

Спасибо )

Бетонные пароходы тоже не тонут. Тут я, хотя бы, понимаю, почему.

Кто в теме - расскажите расход речного трамвайчика МОСКВА?

А по угольному теперь понятно... Все пристани угольным шлаком завалены. Волга портов много. У меня район называется речной порт!

Да вот он ваш кораблик. Но трафик не отслеживал.

их восстанавливают ) ! Сам на такой же по состоянию пришёл - простоял хз сколько лет, всё разграблено, пиздец - это всё, что мог сказать. Но глаза боятся , а руки делают. 8 месяцев " хуй в мазуте, жопа в поте, мы работаем на флоте" и отщекотили, тху-тху-тху, крутимся, как новые. Корпусу только пиздец. Судовладелец - наездник. Хочет деньги получать, но не вкладывать. А флот, сам знаешь, игрушка дорогая.

Это сообщение отредактировал waps - 11.12.2016 - 02:03

электрик с БПУ (береговое производственное управление), видимо. Ему нюансы до лампочки


Да.... дохера флота на иголки порезали\продали в 90-е. Ёбаный ельцин...

реально раритет )

Тип: Буксиры паровые
Место постройки: г. Елабуга (Красный Ключ)
Построено: 01.09.1908
Приписка: Пермь Россия
Владелец и оператор: ОАО Башкирское речное пароходство Россия
Бортовой №: К-01-2275
Регистровый №: 109211
Регистр: РРР
Формула класса: Л0,6
Текущее состояние: Работает

В начале 1960-х годов паровая машина заменена дизелем.
Переоборудован в теплоход-техпомощь.
Длина: 22,84 м
Ширина: 3,7 м
Высота: 1,6 м
Осадка: 1,1 м
Дедвейт: 2,5 т
Валовая вместимость (GT): 80 рег. т
Экипаж: 4 чел
Тип ГД: 3Д6
Мощность ГД: 1x110 кВт
Ёмкость топливных баков: 2 т

Сальники, сэр.
У нас выглядят (по крайней мере те что я видел) как густо промасленный графитовой смазкой канат.

Вот такие у нас правила пользования гальюном.

Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 11.12.2016 - 02:46

- Что там за бортом?
- Море, сэр.