Обложки Time. Советское руководство времён 2-ой мировой Войны

Дизайн журнала хоть и крайне лаконичен по сравнению с современными, но все равно, некоторые обложки очень даже ничего и без фотошопов, кстати.

У Муссолини одни сапожки в голове! Или лабутены?

Убить.

А нынешние непропорциональные лица на цензоре.нет и дурдом.уа? Обычный фотошоп и игра с оптикой, поимка эмоций на стоп-кадре, искажение звука.

Немцы во время войны вели круглосуточные трансляции Вагнера на магнитофонах, тогда как ББС прекращало вещание к полуночи. Это оказывало влияние на психику противоборствующей стороны. Подавление вражеских пропагандистких радиостанций и изъятие приемной аппаратуры у населения входит в основные элементы РЭБ в случае начала военных действий.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 16.11.2016 - 03:37

Диктатура пролетариата была в период революции и Гражданской войны. Сталин не мог быть в то время диктатором. В период его правления он был "вождь народов", генералиссимус, секретарь ЦК.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 16.11.2016 - 03:45

в свое время в США был популярен и такой плакат, только давно это было

Эх, знали бы они, какой ценой мы получали эти резервы.... Сколько заводов мы "поставили на рельсы" и увезли за урал, сколько женщин и детей работало на этих заводах, производя патроны, снаряды, технику.... И знали бы они, что те самые "гигантские запасы вооружения и снаряжения" мы создавали уже в ходе войны, на этих перевезенных заводах...

Итоговая)

большинство тех кто попадает на обложку Time
умирают не своей смертью.

Да уж! От высказываний американцев веет откровенным уважением к РККА!

Даже поставками Ленд-лиза не особо кичатся.

Аэрокобра очень капризный истребитель и немало народу на ней побилось.
НО В грамотных руках она великолепна была.
Машина для профессионалов, как гоночный болид в руках Шумахера. А Ашот на нем и сам убьется и окружающих побьет.
Потому то ассы на них и летали.

Душили зачастую друг друга из зависти и подлости. А виноват Сталин. В 37 стали душить душителей и именно это вменяется в основную вину. А то что кляузничать стало себе дороже-об этом молчок.

Ну так тогда раздела сфер влияния еще не было. Как не было и железного занавеса. Тогда у нас с америкосами были теплые отношения достаточно. И они помогали как могли.
Это потом пошли эти имперские амбиции - как у нас так и у них. Отсюда и пропаганда всего этого. А так, те, кто участвовал в боевых действиях, а так же их родственники знают правду.
Собственно, пост это и подтверждает=)

Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. ТС... Не голые слова, а факты (обложки и соответственно текст) Это и называется история...

Сам бы сначала загуглил, а попом писал...

***
Покрышкин и вовсе в воспоминаниях называл "аэрокобру" своим любимым самолетом, еще бы, ведь сорок восемь из пятидесяти девяти сбитых им самолетов пришлись как раз на полеты на американском истребителе:
"Аэрокобра" мне понравилась своими формами и, главным образом, мощным вооружением. Сбивать вражеские самолеты было чем - пушка калибра 37 миллиметров, два крупнокалиберных скорострельных пулемета и четыре пулемета нормального калибра по тысяче выстрелов в минуту каждый. Мое настроение не испортилось и после предупреждения летчиков об опасной особенности самолета срываться в штопор из-за задней центровки".

Именно эта неприятная "изюминка" поначалу заставляла смотреть летчиков на Р-39 с недоверием. Двигатель в ней располагался сзади, что имело как свои плюсы - уникальная маневренность, так и минусы - плоский штопор. Быстрее всего к новой машине приноровились бывшие пилоты советского истребителя И-16, конструкция которого имела схожий дефект. Но вскоре количество небоевых потерь упало, а эффективность использования истребителя возросла, несмотря даже на то, что собирать их приходилось практически "наугад". Большинство техники по ленд-лизу передавалась в разборном состоянии, поэтому перед механиками в СССР вначале стояла задача собрать этот неведомый конструктор. Постоянные затруднения вызывал тот факт, что часть инструкций и чертежей отсутствовала, а оставшиеся все равно были на незнакомом английском языке…

Самым же главным достоинством Р-39 была великолепная маневренность и скорость. А все благодаря двигателю, который располагался позади кабины пилота, а не перед ней, как у большинства советских истребителей. Благодаря такой конструкции обзор из кабины был лучше не придумаешь, плюс сама кабина была смещена как можно ближе к носу, а крылья отодвинуты назад. После советских И-153, И-16 и других пилоты долго не могли поверить, что кабина не нагревается в процессе полета от вынесенного вперед двигателя. Ведь раньше через несколько минут после взлета на Як-1 температура воздуха внутри кабины могла достигать 50-60 градусов тепла! А ведь в такой летающей "бане" еще надо было сбивать противника и не терять ежеминутно сознание.

Отдельно летчиками отмечалась "живучесть" самолета, даже изрешеченный, с оторванными кусками обшивки он был способен продолжать бой. Нередко советские летчики, зная о такой "заговоренности" своих верных истребителей, атаковали превосходящие силы врага. Например, в начале 1944 года в боях недалеко от реки Прут шесть самолетов Р-39, возглавляемых дважды Героем Советского Союза Николаем Гулаевым, атаковали двадцать семь немецких бомбардировщиков и истребителей. В молниеносном бою противник потерял одиннадцать самолетов, из них пять штук на счету Гулаева.

Главным примером признания великолепных качеств Р-39 является тот факт, что к окончанию войны на нем летали практически все советские асы.

источник

Это сообщение отредактировал molpavel - 16.11.2016 - 11:55

Диктатор по сути, а не по названию.

и чего минусили? вот пример, воспоминания летчика (Кулаков Леонид Сергеевич):

Гордеев Анатолий Николаевич:

Кичин Исаак Хаимович:

кому не лень, найдет еще.

Это сообщение отредактировал boatsurfer - 27.11.2016 - 03:33