Летающие авианосцы Гувера

Узел равен морской миле. Из вики-

Равен скорости равномерного движения, при которой тело за один час проходит путь, равный одной морской миле. Применяется в мореходной и авиационной практике.

Это сообщение отредактировал Masterion - 26.09.2016 - 21:07

Спасибо. Даже не подозревал, что были такие дирижабли.

Сильные были штуковины.

Спасибо, за пост, ТС. Прочитал с удовольствием.
Не знал столько подробностей про американские аппараты
, в основном читал про немецкие.
А пост как будто из журнала "Техника Молодежи"
конца 70-х.

Это был еще не конец истории американских дирижаблей.

Это К-74 американский военный дирижабль, который приобрел всемирную известность благодаря уникальному бою, произошедшему 18 июля 1943 года. Бою дирижабля и подводной лодки.
18 июля 1943 года К-74 и К-32 патрулировали в районе Флориды. В 23 30 экипаж К-74 обнаружил с помощью радиолокатора немецкую подводную лодку (как потом выяснилось U-134). В нарушении инструкции командир К-74 Нельсон Гриллс решил атаковать цель. Дирижабль рванул на лодку, обстреливая ее из пулемета. Однако сбросить бомбы не получилось (чёта не сработало) зато немецкая зенитка сработала…
В 23 55 хвост дирижабля коснулся воды. Для американцев все закончилось почти благополучно. Старшину механиков съела акула, а остальных подобрал эсминец.
Гриллса даже наградили, правда, только в 63 году.
А U-134 получила незначительные повреждения и вернулась домой (погибла 24.08.43)

Очень интересный пост. Прочитал с огромнейшим удовольствием.

Помнится, была такая игруха - Crimson Skies. Как раз в антураже развития авиации 20-30-х годов. Кривенькая, корявенькая, но очень атмосферная. Точно помню, как доставала посадка на дирижабль.

upd нашел картинку с ангаром дирижабля

Этот самый эффективный был!!!
"Киров"

Тихой сапой они возвращаются. видимо гдето в штабах вновь объявился свой Моффет.!
Airlander 10 https://youtu.be/icbR369FZZs

автору спасибо!!!

пост для не зря потраченого времени,именно такие посты делают ресурс интересным!!!

Это даже не пять- это 6!!!!

ну а почему дирижабли нельзя использовать на Кр.севере в кач-ве кранов и доставки негабаритов,ведь намного же дешевле выйдет ,чем всякие самолеты, вертолеты

Ограничения по погодным условиям.

Кстати, недавно совсем я постил:
http://www.yaplakal.com/findpost/51850881/...pic1450552.html

Интересно, что настоящий бой между дирижаблем и подводной лодкой состоялся и во время Второй Мировой войны. В 1943 году американский дирижабль K-74 атаковал немецкую подводную лодку U-134, находившуюся в надводном положении.

K-74 — мягкий дирижабль типа К, которые производились компанией Goodyear. Эти дирижабли не имели металлического каркаса и состояли из мягкой оболочки длиной 76,5 метров и диаметром 17,6 метров и подвешенной под оболочкой гондолы. Экипаж состоял из 10 человек. K-74 имел на борту радиостанцию, РЛС, магнитометр и гидроакустические буи, а также 12,7-мм пулемёт M2 Browning и глубинные бомбы двойного назначения Mark 17 (с ударным и глубинным взрывателями).

Вечером 18 июля 1943 американские дирижабли К-32 и К-74 патрулировали у берегов Флориды маршрут, по которому должны были пройти танкер и грузовое судно. В это же время немецкая подводная лодка U-134 находилась в надводном положении для вентиляции отсеков. В 23:30 экипаж дирижабля K-74 обнаружил на экранах радаров неизвестную цель. Визуальный контакт с целью был установлен после того, как дирижабль вышел из облаков — это была подводная лодка U-134.

Согласно действовавшим предписаниям, дирижабль должен был оставаться на высоте, не приближаться к цели и вызвать помощь по радио. Однако командир экипажа лейтенант Нельсон Гриллс решил нарушить правила и атаковать подводную лодку, опасаясь за судьбу танкера и грузового судна. На скорости 55 узлов (101 км/ч) дирижабль пошел в атаку на лодку с высоты около 150 метров, расстреливая её из пулемёта. Лодка изменила курс и ответила огнем из зенитного орудия и, по некоторым данным, выстрелами из палубного орудия.

К-74 удалось пройти прямо над лодкой, но механизм сброса глубинных бомб заклинило и произвести бомбометание не удалось. К этому моменту огонь с борта лодки повредил двигатели дирижабля и, главное, пробил оболочку с газом. Дирижабль начал терять высоту, и через 5 минут его хвост медленно коснулся воды. Дирижабль успел подать сигнал SOS, который принял K-32 и передал на базу. При столкновении К-74 с водой его экипаж не пострадал и в спешке покинул гондолу, надев спасательные жилеты. Воздухоплаватели опасались подрыва глубинных бомб и постарались отплыть как можно дальше от обломков дирижабля.

U-134 подошла к месту крушения и собрала часть обломков К-74 для последующего изучения. Члены экипажа дирижабля провели ночь в воде и были подобраны на следующее утро эсминцем USS Dahlgren и охотником за подводными лодками USS SC-657. За несколько минут до спасения главный старшина механиков Изадор Стрессель был атакован акулой, став единственным погибшим в результате этого боя.

В результате атаки дирижабля U-134 получила повреждения цистерн и вскоре получила приказ вернуться в док для ремонта. Уже после ремонта, 21 августа, лодка была атакована самолётами авиагруппы авианосца USS Croatan, защищавшего конвой UGS-14. Лодка смогла уйти от преследования, однако уже 24 августа U-134 была потоплена в Северной Атлантике шестью глубинными бомбами с британского самолёта типа Vickers Wellington. На дно ушёл весь её экипаж — 48 подводников.

Что касается экипажа К-74, то командира воздушного судна сначала осудили за нарушение правил, но уже после войны, в 1961-м немецкие документы о бое были проанализированы, и флотская бюрократия решила, что нарушение было оправдано: Нельсон Гриллз пожертвовал дирижаблем, но спас танкер и грузовое судно. Через 20 лет после боя Гриллза наградили Крестом лётных заслуг.

два серьезных огромных дирижабля не смогли противостоять ветру. А какой ужас с погодой творится у нас на северах? Надо ангары строить по всей стране?

Читал как то книжку фантастическую, так там была концепция такого "авианосца", только схема была другая. Условно говоря - две сигары, между которыми распологалась полоса. Интересно, почему такой проект оказался нежизнеспособен?

Крутой вид транспорта был,жалко век был короток их.Iron Maiden даже про проект R101 песню написали "Empire of the clouds"

Это еще не конец. интерес к дирижаблям возвращается.
Причем к гибридным версиям, которые могут становиться тяжелее воздуха при необходимости (меняя свою плавучесть, как подводные лодки) , что позволит обойтись без ангаров и причальных мачт (в теории)

вот испытываемый британский Airlander 10. длина 95м, грузоподъемность 10т. скорость до 150км\ч

А вот макет "Атланта" из России. обещают к 2018 году построить.
грузоподъемность 10т, а еще есть вариант на 60т

Еще есть куча мелких военных и гражданских вариантов, как пилотируемых, так и беспилотных.

А вообще - здорово было бы иметь такую воздушную яхту..

стремный аппаратец.

Пардон не заметил