Масло менять надо

я постил не для того, чтобы кому то что то объяснять, уверен, здесь поумней меня людей много. просто поделился впечатлениями.

и не только с кастролом, если масло "перекатать"

А я ремень ГРМ поменял на 105000 - жалко было выбрасывать, ни одной трещинки...

А "штанги" не гнуло или ломало?))
У "469" забивало канал поступления масла в "головку" или "мастера" путали прокладку ГБЦ и путали местами , она была зеркальной..

Очень интересно узнать наработку на отказ до предыдущей замены масла и режимы работы двигателя, чтобы разработать мероприятия для исключения подобных инцидентов.

Да, тоже интересно, что то меняется с 1 сентября? Погуглил, не нашел.

Эксперты пойдут учиться!

ща как по старинке, доки не только на кузов, но и на движок требовать будут.

у меня только рама вписана.
придётся и двигуном дополнять?
зы по теме

Это сообщение отредактировал Week - 6.08.2016 - 00:36

меняю у себя на дизеляке каждые 10т км и не парюсь

с нынешними маслами лучше больше 8 т не гонять, имхо.

У меня за 2 года машина проехала 8100 км.
Читал в инете, что масло рекомендуется менять каждый год не зависимо от пробега.
А ч еще даже регулярное ТО не проходил

Погугли "масляная чума"

Вот чем

Я в курсе. Ты феерический гуманитарий.
зЫ: "15-20 км/ч на 4-ой передаче." ©
И аццкий ездун. "рукалицо"

Это сообщение отредактировал Тибладонт - 6.08.2016 - 01:30

Соляра,брат,соляра.И всё хорошо!

Масло он мог лить хорошее и не знать что льёт подделку.
Щас не реклама совсем.
Двигатель 5S-FE. Масло он любит.
Всю жизнь шел лил. Всегда на одном и том же сто обслуживался. У них же и масло брал. Брал всегда в канистре.
Последний раз залил, проехал две тыщи и обратил внимание что датчик давления масла стал чуть позже гаснуть при старте двигателя.
Вытаскиваю щуп, масло чёрное и уровень посередине между отметками.
Пол.литра выгорело за две тыщи.

Поехал слил это говно.
Залил лукойл.
Меняю через 5 тыщ. Оно цветом как слабенький чай. И промывка(спектрол) такого же цвета слилась.
Масло не съел вообще, что удивительно если полагаться на общепринятый стереотип.

Ну и чё думать о "хорошем" брендовом масле после этого ?

Это сообщение отредактировал cmeshh - 6.08.2016 - 01:39

Я в прошлой жизни тоже автомеханик, в середине-конце девяностых поработал на остатках ведомственной автобазы с рафиками и волгами. Парк остался, а плановые и регламентные работы сгорели в кострах перестройки. Вот в их движках я выкапывал гораздо более внушительные горы этого гудрона. У половины шланги вентиляции картера под дрыгателем сизым дымком попердывали.

Слушайте, вот почему людей, не разбирающихся в точных науках, принято называть гуманитариями? Или наоборот, если человек не в силах написать грамотно ни одного слова, или выучить ни одного стихотворения, принято считать, что он "технарь"?

На мой взгляд, если человек долбоёб, он долбоёб во всём сразу.

PS. Просьба не принимать на свой счёт бывшему хозяину Таврии. По молодости да неопытности чего только не бывает. Плюньте в глаза тому технарю, который вам скажет, что ни разу в жизни не угробил что-нибудь по незнанию или невнимательности.

реально кто-то верит в байку что солярку для промывки вместо масло можно заливать?

ЗЫ особенно порадовало как кто-то тут про бензин вместо масло еще написал

Это сообщение отредактировал alexspspb - 6.08.2016 - 01:51

ТС видимо ты не так давно стал работать на СТО, эта тема что ты сфотал очень часто встречается, деталант купи, разведи в большой ёмкости 100г деталанта на литр воды, опусти туда голову, лучше подогрей. периодически вытаскивай и смывай кешером весь шоколад и будет тебе счастье.

Про солярку даже в байке не говорилось. Говорилось про разбавленное солярой моторное масло. Варварство, это, конечно, но если ничего другого нет.

да вроде еще походит ремешок то

ага, если сверху синей изолетонтой мотануть пару слоёв....

а что по вашему входит в состав промывки ?

вы в курсе вообще что каждый раз "промывая " двигатель вы оставляте в полостях двигателя компот из керосина, старого масла и лигроина примерно 400-500 мл на двигатель куда добавляете примерно 3,5-4 литра свежего масла
считаем пропорцию получается примерно 1/7 часть у вас компот от основной рабочей жидкости в двигателе это "компот" не обладающий термоокислительной стабильностью зато прекрасно коксующийся и остающийся на постелях распредвалов и и пазухах двигателя, так что мойте дальше .....

промывка рекомендуется при переходе с масла на масло при этом слив технической жидкости по регламенту должен составлять не менее 40 минут что бы масляная плёнка на стенках двигателя тоже стекла..

при применении одного и того же масла промывка не требуется, мало того если посмотрите мануалы то там будет указаны три строки

объём масла БЕЗ замены фильтра,
объём масла при замене фильтра,
объём масла после переборки двигателя
разница между этими данными будет примерно 400-500 мл.

так как допустимо через замену менять масло без замены фильтра если вы используете одно и то же масло

а закоксованность показанная на первой фото не является как таковой причиной проворота шатуна там много чище всё тут вопрос к качеству масла и режимах использования на нём....

ибо распредвалы даже если они вусмерть в отложениях не влияют на появление задиров на коленвалу и шатуне..

Это сообщение отредактировал Cucumber9 - 6.08.2016 - 04:31