Как устроено депо монорельса

Как "Москаль коренной обыкновенный" скажу честно - шикарно что в свое время зачесались с хорошей идеей, шикарно что многие втянулись в эту идею но... 1 - маршрут удобный единицам, да, он идет до ВДНХ и место сочное, но Тимерязевская... Пусти автобус там же за те же деньги и не скажу что много б потеряли. 2 - маршрут как достопримечательность - ВДНХ казалось бы шикарным началом, НО, там такой кусок этого ВДНХ виден, что печальбеда. ТВцентр - действительно хорошо, включая телебашню и пруд, а дальше? пара кусков территорий с мусором и ситуация "О, в этом окне я жопу видел" почти до конца маршрута. 3 - качество - недели 3 назад ехал, че-то там скрипело, явно урезали бюджет, ибо кушает он много а приносит копейки. вагончик на 8 сидячих мест и 4 стоячих (если свободно и не мешать) или 16 если играем в шпротов. Лично на мой вкус - идея хорошая, но реализация слишком подкачала. И раз уж взялись перекапывать свежеотремонтированные участки всего и вся - пусть снесут то что есть к хренам словно не было никогда,и, сделают нормальный монорельс (сам поезд) с хорошим уровнем комфорта, а путь сделают и больше и по красивым и по нужным местам. даже пусть пройдет по территории ВДНХ, если красиво выйдет - ведь виды в некоторых местах с тех же 10м высоты будет просто шикарным, а там до того же парка Горького, да и еще в пару сочных мест заглянет и вплоть до "Москва сити". Просто очень обидно когда из хорошей идеи сделали то, что получилось... Словно отмашка для галочки "монорельс" в какой-то ведомости лохматых годов. Обидно.

Это сообщение отредактировал Allgraim - 24.06.2016 - 09:31

Поделюсь своими впечатлениями от знакомства с этим транспортным средством.
Еще до собственно запуска, вокруг монорельса была создана эдакая романтическо-футуристическая аура. Говорилось о Великих Перспективах, об ультрасовременных технологиях, о том, что будущее- вот оно и о том, что мы не хуже многих и у нас теперь появится свой Монорельс (с блэкджеком и шлюхами ).
Необычный, прямо-таки фантастический дизайн вагонов навевал мысли о магнитных подушках, о бесшумном движении и высокой скорости.
В общем как-то зимой я решил, что хватит оттягивать удовольствие и пора бы уже познакомиться вплотную с этим чудо-гостем из будущего.
Я прошел через турникет, сел в стоявший на станции состав, двери закрылись и...
... вы помните такой советский аттрацион для детей "Веселые Горки", как его вагончики неторопливо катятся резиновыми колесиками по стальному рельсу, пограмыхивая на стыках?
Я вышел на следующей остановке продрогший (из щелей в салон уверенно задувало) и с устойчивым ощущением, того что меня жестоко наебали.

Хорошо, что на резиновых колёсах, плавности хода ему не занимать.

P.S. откуда у них такая современная техника?
В чём специфика? Есть спецы?

спасибо ТС.

интересно было взглянуть на это изнутри.

Добавлено в 10:18

многие спец программы имеют вялый графический интерфейс.

т.к разработка красивого доп время. а это доп деньги.

а вообще монорельс тема хорошая перспективная.

а то что убыточный. это ничего. так он по сути опытный полигон. на нем наши набираются опыта эксплуатации таких систем.

Это сообщение отредактировал panda1945 - 24.06.2016 - 10:20

Интересная штука! Надеюсь, будет развиваться

Считай в халфе побывал :)

Для туристов, нормальный вид транспорта, катался на нем на майские праздники, едет медленно, но все равно понравилось:

еще

из окна вагона, видно откуда вещает зомбоящег:

По ул. Ак. Королева идет вдоль трамвайных путей -- трамвай летит,а монорельс ползет как черепаха!!

интервал между поездами не менее 20-30 минут, и судя по всему это уже не исправить

Единственная промзона на маршруте, если её так можно назвать, находится возле станции "Улица Милашенкова". Весь остальной путь проходит над улицами города.

Скорость у него нормальная. По прямой разгоняется довольно сильно, на поворотах, да, сбрасывает скорость ощутимо.

Интервалы движения, уверен, высчитаны исходя из загруженности. Смысл гонять поезда полупустыми? Сам езжу на нём уже год от Тимки до ВДНХ, так что статистика набралась.

P.S. Всегда было интересно как очищают рельс от наледи зимой.

Добавлено в 11:16

Стопудово не три. Интервалы сейчас 10-15 минут вечером. Когда как.

Ебанина какая то а не транспорт.

Альтернативы ему нет. От Тимирязевской до ВДНХ никак не доехать по прямой. Либо метро, но тоже через кольцевую, либо по земле в объезд нехилый. Так что, лучше монорельс, чем ничего.

Весной прокатился на монорельсе - медленный и достаточно шумный в движении транспорт. Пассажиры разделены боксами по 10-15 человек - для клаустрофобов страшная вещь. Отсутствует возможность пересадки не покидая системы на другой вид транспорта. Отсутствует какая либо логистика с другими скоростными системами столицы. Пассажиры разделены боксами по 10-15 человек. Проще говоря не понравился данный вид транспорта.

з.ы Ситуацию может спасти только интеграция в столичную систему скоростного транспорта (МКЖД или 2 кольцо метрополитена).

слышал что собирались разбирать сие творение за отсутствием спроса.

Это сообщение отредактировал yason19 - 24.06.2016 - 11:48

Было уже в Симпсонах

бестолковая хуйня
по астраномической цене
расстрелять надо того мудака
который строительство, этого монорельса продавил

Это сообщение отредактировал aleevg - 24.06.2016 - 12:54

Монорельсовой милоты вам в ленту :)

Это сообщение отредактировал Fr3DDy - 24.06.2016 - 13:03

Если бы еще поезда такие были ...

Не соглашусь!

Есть автобус 76, который идёт от ВДНХ до Тимирязевской, но в объезд через улицы Королёва-Ботаническую-Комдива Орлова-Яблочкова. Ехать будешь полдня, монорельс гораздо быстрее в этом плане, из-за того что между Телецентром и Милашенкова проходит Октябрьская жд, через которую не переехать.

Унылое говно за окном на этом участке - развалины Останкинского Пивоваренного Завода, который превратился в большой склад, в т.ч. воды Старомытищенская (возможно там и разливают). Плюс всякие гаражи, думаю, вблизи от жд стоить ничего особо нельзя.

Сам несколько лет пользовался ежедневно монорельсом, сейчас отказался от него, по причинам:
постоянные задержки - что-то у них всё время глючит, людей выгоняют из вагонов на станции, перегружают систему поезда, обратно загоняют народ, попадаешь раз в месяц это точно, а то и больше.
Раньше работал, теперь не работает кондиционер в вагонах, а там достаточно душно.
Народу в Москве становится всё больше, давка в часы пик в монорельсе всё сильнее.

Сейчас стал пользоваться автобусами/троллейбусами, до платформы Окружная вместо Тимирязевской (мне потом на электричке ехать), получается дольше, но комфортнее и более предсказуемо.

Это сообщение отредактировал fifthdim - 24.06.2016 - 13:49

Разговоры о сносе... снесут! Будет строиться северо-восточная автомобиильная хорда и вместо монорельса над ленинградской жд будет авто мост. Если озадачится, то можно найти в инете проект готовый. У нас же все для людей. Только вполне определенных людей, которые буду нехерово зарабатывать на демонтаже монорельса и стройке потом мостов. В последнее время это подтверждается тем, что составы стали ходить значительно реже и громче заявляют о нерентабельности. Хотя транспорт этот очень удобный и востребованный, да и опять же фишка нашей столицы.

Так это будет в другом месте, в районе улицы Большая Академическая, уже после платформы Петровско-Разумовское и к монорельсу никаким боком не касается. Как я писал уже выше и сейчас этот объезд есть даже ближе - по Комдива Орлова.

Разработчиком монорельса в своё время был Московский институт теплотехники, который является разработчиком твёрдотопливной межконтинентальной квазибаллистической ракеты Р-30 «Булава»

Это сообщение отредактировал Backlog - 24.06.2016 - 16:07

Катался на таком еще будучи студентом. Классная штука на самом деле! Но, увы, это не метро, да и в таких вагонах много пассажиров не увезешь. Монорельс, имхо, транспорт для туристов.

оказывается московский монорель на колёсах катается, а не на магнитной подушке...