Как устроено депо монорельса

600 В это полюс-земля или полюс-полюс?

Так то ты прав...... Ему скорости побольше, в динамике монорельса по другому бы смотрелась... И кабинки маленькие, для обзора неудобные...

Так он на колёсах!!! я то балбес думал что высокие технологии, магнитная левитация

Тоже не сподобился воспользоваться монорельсом, хотя до него полчаса езды. Теперь, после такого поста, пожалуй съезжу, прокачусь. Спасибо, ТС!!)

Как то слово "монорельс" ассоциировалось с чем-то высокотехнологичным... А тут гибрид троллейбуса и трамвая. Да ещё и еле ползающий.

Ездил из любопытства, больше не поеду. Хотя кому-то в Нерезиновой возможно и экономит время. Но скорей всего нихуяшеньки, я его пешком обгоняю.

Тоже думал что на магните как у японцев а тут тележка обычная.

Классная дорога. Ездил по ней. Мне понравилось!

Это сообщение отредактировал vokyr - 23.06.2016 - 21:22

А где сделан подвижный состав?

Один раз прокатился по необходимости.
Нужно было срочно на ВДНХ попасть, а пробки были лютые, стояло всё наглухо.
На метро не вариант, ну вариант конечно но тоже не быстро и тут вспомнил про монорельс. Через 15 минут я был на месте, сверху наблюдая пробки и промзоны.
Забавный транспорт, им бы многие районы соединить можно, конечные станции метро например по кругу.

Согласен. Один приличный вид это на останкинскую башню.

только сегодня гонял. Тихо, относительно быстро, красиво, высоко, проходка по стандартным картам общественного транспорта (раньше нужно было покупать отдельные билеты).
Плюсы: действительно красиво, для туристов - впечатляющий аттракцион с маршрутом вдоль Останкино и ВДНХ, есть чувство полёта, когда не видно краёв балки, соединяет серую и оранжевую ветки обычного метро (а иначе пришлось бы пилить по кольцу). И в телецентр больше пока никак не попасть (станцию подземки ещё не прокопали, а троллейбусы идут не по самым удобным маршрутам).
Минусы: в вагончики набивается много народу днём (хотя это и плюсы, ведь означает, что транспорт пользуется спросом), очень долго ждать состав по сравнению с обычным метро, не каждая станция монорельса расположена в совсем уж шаговой доступности от подземки, короткий маршрут и низкая скорость движения.
Но, повторюсь, как туристический аттракцион - прекрасный вариант.

А если башмак слетит?А?У троллейбусов частенько бывало.А раз сравнили с троллейбусом, значит и башмак должен када нить слететь!) Как его ставить на место то будут?

Асинхронный двигатель и постоянный ток, как то не вяжется.

Где гармонично вписывается в город, так это в Дубае. Про рентабельность можно и не говорить. Толпы туристов на Пальму Джумэйра возит.

У Японцев так же на колесах. Вот только стрелки путевые не такие поворотные и громоздкие, они там увеличенные как у наших троллейбусов. На поворотах монорельсы еле ползут, ну а по прямой едут достойно, кругом автоматика, все контролируют компьютеры.

Добавлено в 02:49

Стоит шим контроллер для мотора.

Вот так живешь себе, живешь, и вдруг - бах! монорельс тебе под окнами построили.

Хорошая альтернатива обычному трамваю. Ещё бы интервалы между поездами подсократить, а то приходится ждать по 10-15 минут. А в общем, я считаю, что развивать этот вид транспорта можно, он экологичен, бесшумен и не перегружает обычную дорожную сеть, в отличие от того же классического трамвая.

Это сообщение отредактировал showman8888 - 24.06.2016 - 08:23

Да уж лучше монорельс под окнами, чем многоэтажка впритык, которая солнце закроет и будешь только на чужие тушки в окно втыкать.

согласна, тоже думала об этом: круто было бы, если бы маршрут проходил по туристическим местам. Но в плане транспортной связки серой ветки метро и ВДНХ помог мне этот монорельс во время учебы. Ну и все-таки он какой-то волшебныыыыый))))

вяжется, асинхронный двигатель приводится движением частотно-регулируемым приводом, который в свою очередь питается постоянным током. Иначе как скорость регулировать.

Каждый день езжу на монорельсе и скажу честно, что в них пиздец как жарко!

Как житель Бутырского района скажу, что для нас это огромное спасение и очень хороший транспорт.

Ибо чтобы доехать до ВДНХ или Останкино надо дойти до метро и потом по нему доехать до ВДНХ.
А так сел и через 1 станцию ты уже в парке Останкино, через 2 станции на ВДНХ.

Это единственный вид наземного транспорта и вообще единственная возможность хоть как то попасть с одного района в другой, так как тут нет дороги соединяющей районы. Ну или как вариант идти пешком через дырки в заборах, переходя пути железнодорожные, где сапсаны и ласточки летают постоянно.
Даже нету оборудованного перехода.

Так и живем уже сколько десятилетий.

Так что я за Монорельс и его дальней шее развитие)))

Это сообщение отредактировал Fanzin - 24.06.2016 - 09:08

Чисто для галочки построили)

Лужковская прихоть, насмотрелся на Маглевы немецкие в Германии и Китае и тоже захотел. Думаю бабосов было вложено как в реальную магнитную левитацию и скорость под 500км/ч, а вышло резиновые покрышки от кукурузника и, как тут писали, "пешком обогнать можно".
Линия лёгкого метро была лучше.

ПС Колёсный монорельс целесообразен и рентабелен там, где требуется большое ускорение на малой прямой дистанции, т.е. интенсивный разгон.

Это сообщение отредактировал denaturat - 24.06.2016 - 09:26