Бетонная дорога, г. Артем

ну если швы для удаления воды - то перпендикуляр - кратчайшее расстояние до обочины..

ладно на легковушке, шлепают шины, стук и т.д.
вы бы проехались на камазе...
я как-то спал в спальном месте камаза, думал, что печень с почками поодбивает, подлетал до потолка... все это на стыках

один хуй эти пидоры найдут как своровать

Звук у этой дороги кстати и правда прикольный, когда едешь напоминает звук разгона самолета на ВПП, словно вот еще чуть чуть и штурвал на себя.
Сложно словами описать.

Бетон материал пыльный. Как в этом плане дорога?

В Питере есть тоже такие дороги, только поверх бетонных плит еще и асфальт, отличный вариант по мне так.

Молодца сфоткал, а теперь расскажи мне какого хрена под мостом что идёт на аэропорт машина прыгает?
Да потому что бетон поплыл.
Теперь второй вопрос расскажи км мне про развязки... А это вообще супер вещь... Промахнулся с поворотом с низководного моста на Уссурийск... Будь добр херачь теперь... Либо в Артём либо в аэропорт... Ближе разворотов нет.
Подожди сейчас развязку в кневичах доделают... Ещё веселей станет.
Кто там и чем думал, когда такие дороги делал.

ну не знаю.
Перед домом залили бетонную площадку,квадратов 25-30,с армированием, толщиной 12 см, сделали железнение поверхности. Для парковки машин.
Все равно разрушается,даже при низком автопробеге по нему. Галька помаленьку отскакивает,попадает вода,замерзает. Ну хватает на 5 лет,но не как не 25. Думаю,бетонные поверхности лучше асфальтовых, но они тоже не вечны.
регион - Удмуртская Республика

Это сообщение отредактировал SOHHA - 29.05.2016 - 15:03

Построили много, и куда больше 100 км...

Сколько ездил, пыли не наблюдал.

Не забывай что бетон то тоже разный бывает Аэродромные плиты, к примеру, так не рассыпятся.

А из-за чего боятся стыков?

Краснодар-Славянск-на-Кубани - бетонка с 70-х годов.
https://www.google.ru/maps/@45.1672331,38.5...#33;3m1!1e3

ТС, ты почем ТО проходишь? Лобовик в хлам

Европа сверху вниз от Бискайского залива до Средиземного моря - около 600 км.
Россия от Омска до Новосибирска - 770 км., бетонка, пол пачки сигарет в пути.
Так что Европа, по нашим масштабам и меркам, нихера не строит дороги,
и от задач, что нам вполне по плечу, им усраться.


Это сообщение отредактировал Стоматолог - 29.05.2016 - 15:45

Ага, AD, зверь-машина))
Тоже первый авто.

По такому же, сам видел и участие принимал, только подушка помощнее.

У нас в РБ больше такие дороги не делают, потому что зимой ан них полный пиздец! Тоже самое, что по катку залитому ездить. Не для нашего климата они.

Напишу немного о бетонках. Работаю инженером аэродромной службы, поэтому о бетонке знаю не понаслышке. Как строили - не видно, но если построено хорошо - долго будет стоять. По порядку теперь о дороге:

1. Льют "квадратиками". Скорее всего льют цельной плитой, а потом делают температурные швы, в которые заливают спецмастику, которая и зимой и летом сохраняет свои вязкие св-ва. Швы нужны для компенсации температурного режима, т.е. бетон может как сжиматься, так и расширяться. Мастика эта заливается под давлением и не создает практически шума для шасси.

2. Бороздки на плитах. Многие заливали у себя на дачах/домах дорожки. Так как выглядит бетон после заливки? Практически идеально гладко. Вы себе представляете такую дорогу? Это же будут танцы на льду после первого дождичка, не говоря уже о гололеде и снеге. Поэтому фрезой нарезаются именно поперечные бороздки, повышая коэффициент сцепления резины с дорогой.

3. Насчет долговечности. Бетон КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя посыпать солью, а тем более первые 2 года бетон считается "молодым" и требует спецухода. Чтобы уберечь бетонку от образования наледи, нужно использовать специальный антиобледенительный реагент (жидкий или граннулированый). Таким же обрабатывают ВПП в аэропортах.

Вывод. Бетонная дорога почти как ВПП. Уход за ней нужен тщательный и она прослужит очень долго.

Я про швы говорю, а не водоотводные бороздки.

Не путайте хуй с пальцем. Бетонка из плит и наливная - разные вещи. Плита льется в форме, с пропаркой, с виброусадкой. А заливается как? Плита имеет малую площадь и поэтому высокую удельную прочность на излом...

Ну прыгает и прыгает, лишь бы ям не было, я пока все ямы выучил в первый год вождения все диски стали квадратные.
Про развязки в Кневичах (поворот в Артем) слышал, что из предложенных вариантов выбрали самый дорогой, сами знаете почему))
С низководного моста на Уссурийск нельзя промахнуться, там надо ехать все время прямо)) но у кого там работа представляю как там неудобно...
А вот в сторону Хабаровска 3 раза ездил и 3 раза уехал в Уссурийск
Когда доделают дорогу можно будет в Находку ездить не через Артем или Заводской. Она там очень нужна. С поворотом на Кневичи вроде нормально все.

Как я уже писал, нарезка бороздок для повышения коэффициента сцепления. У дороги существует профиль: односкатный либо двускатный. За счет профиля дороги и идет отвод воды на обочину.

Если они чуть увеличиваются, то удары становятся весьма чувствительными, т.к. в стык попадают оба колеса одновременно .

Ну как же - вода попадает, зимой замерзает, бетон разрушается, арматура торчит.