Лучшие лётчики-асы второй мировой, по странам участникам.

Перечитайте мемуары Кожедуба.То,как он воевал и называется свободной охотой

Твой дед был немецким лётчиком?
О майн гот

Ну не знаю, принижать противника,, Это тем кто минусовал про немецких лётчиков. Мой отец в разведроте воевал, и мы их победили. Сильный был противник но...

Запросто.30 мм МК-108 с двух снарядов разваливала " крепости", а это посерьезней аппарат будет.

Охренеть, как легко раньше раскидывались " четвертаками "

Это сообщение отредактировал Motomoto - 4.05.2016 - 11:32

Хартманн тоже воевать стал в конце 1942 года, но суть не в этом.
У Хартманна 800 боев, 352 победы, то есть результативность 44%.
У Кожедуба 120 боев, 62 сбитых, 52%.
Кожедуб особенно в первое время на свободную охоту, в отличие от немца не летал, а сопровождая бомбардировщики, особо счет не увеличишь.
А в целом, результат полетов наших "соколов" будем отмечать на будущей неделе.
Как говорят англичане, счет на табло.
С наступающим Праздником!

у немцев что по бронетехнике, что по самолетам - довольно своеобразная система подсчета была. Выстрелил один раз в стоящий на обочине брошенный Т-26 - в зачет, пролетел над аэродромом и из пулемета прошелся по ряду стоящих самолетов - в зачет.

Это сколько же ему было тогда, вашему отцу? Если вы 1969 г.р. ???

да и в воздухе у них система подсчета была другая: противник задымил и из боя вышел - значит сбит, а то, что его на аэродроме к утру залатают и летчик жив - это их не касалось.

И еще интересно посчитать соотношение сбитых и общего числа вылетов, а также учесть, что длительное время немцы пользовались господством в воздухе.

Есть версия, но требуется подтверждение документально, какое лично я дать не могу, что если у немцев вылетала группа истребителей, то всё, что сбили ведомые, записывалось на счёт ведущего. Так происходило до тех пор, пока ведомый сам не становился ведущим группы.

В. Д. Лавриненков, Н. Н. Беловол
"Шпага чести".
Повесть о полке «Нормандия — Неман»

Это сообщение отредактировал Lelik72RUS - 4.05.2016 - 11:50

нет, советским. Дослужил до генерал-майора. После войны был летчиком испытателем. Я сына в его честь назвал.


Это сообщение отредактировал curcha - 4.05.2016 - 11:38

А вы почитайте про Э.Хартмана.У него не было “сбитых“ на земле самолетов.Он практически изначально занимался свободной охотой.Принцип-спрятался,подкараулил,внезапно напал,уничтожил.
Очень много общего，кстати с Кожедубом.Оба имели колоссальный опыт пилотажа，еще с довоенных времен.
Вообще у большинства талантливых асов очень много общего.
Разница в том，что тот же Хартман при малейшем повреждении своего самолета,бросал его.Немецы считали что жизнь пилота важнее самолета.А вот у нас пытались спасти машину и получали ожоги,травмы и просто погибали за кусок железа.

Зашибись, когда обливали водой Карбышева на морозе или других военнопленных морили голодом,-орали что СССР не подписал Международную конвенцию о военнопленных, а тут вдруг вспомнили про оную..так СССР ее ж не подписывал ? Двойные стандарты,-еще с тех пор тянутся.

Про Сабуро Сакаи забыл написать. Да и счет побед по немецкой системе - спорный момент. У нас сбитие должны были подтвердить однополчане + наблюдение с земли.

Правильно читал.И остальные тоже правы ...и насчет "счета сбитых"у гансов по количеству моторов,и про уничтоженные на земле,и про "чесссловосбил".Да и у союзников Германии как то тоже не все однозначно - видать та же схема подсчета была.В данном конкретном случае я имею ввиду фиников.Откуда такие заоблачные цифры побед?За период с 1941 по 1944 финики заявляют о 1600 "победах" при своих потерях - 211.За время "зимней войны" цифры не менее интересные : 207 подтвержденных побед при потере всего 48 собственных машин.Возникает вопрос:на чем они ухитрились сбить столько?!! Обратимся к сухим и упрямым цифрам:по состоянию на сентябрь 1944 Финляндией было получено более-менее "толковых" пепелацев(BF-109G-2(G-6)) цельных 162 штуки.Я подчеркиваю - именно полученных от гансов. Сколько из них сбили и сколько на тот момент было "на крыле"- история умалчивает.Ну а про всякое старье типа Брюстеров, Фоккеров и Фиатов - говорить вообще смешно.А ведь они были....и составляли чуть не половину парка машин даже в 1944 году.Так вот я еще раз повторю вопрос:"на чем сбивали то"?

У меня сестра деда родила дочку в 1971 году.Так ее старший сын с ними долго не разговаривая, что в 49 родить позорно.А ее муж тоже войну прошел всю с первых дней и было ему за 50...

Разная крутость может быть.
Дуглас Роберт Стюарт Бадер воевал один год, одержал 20 личных побед, 4 в группе, 6 личных неподтвержденных, одну групповую неподтверждённую и повредил 11 самолётов противника. Был сбит над Францией и попал в плен.
Ног у него не было - протезы.

Вооот!
Поэтому на Западном фронте Рыцарский крест давали за гораздо меньше сбитых, чем на Восточном. Это говорит не о том, что русских было сбивать проще, а только о том, что сбитые самолеты падали на территорию Германии, а тут особо приписки не пройдут.

немцам не нужно было как нашим подтверждение еще 2х свидетелей.
достаточно было "слово офицера" поэтому запизделись они в край.

пролетел над французским аэродромам, дал очередь по земле. все пол искадрилии себе записал.

а все их асы воевали на западном фронте. и к 43 году. по пизде уже пошли от зениток союзников.

- Дедушка, а ты самолет сбил?
- Я!
- Так это же наш, советский самолет!
- Я-я!

Уже не помню чьи это были мемуары,но автор писал именно о боях с финнами.Он рассказывал,что у финнов были трофейные “Чайки“ и финские пилоты летавшие на них имели достаточно много побед в основном из за внезапности

Разные данные на этот счёт: немецкое командование за время боев в Африке в течение первых месяцев 1941 года признало 101 сбитый английский самолёт, в то время как англичане заявили, что они потеряли 197.

О каком колоссальном опыте идет речь?Если человек до войны был курсантом и выпустился перед войной.

А ничего что он уже почти три года летал в авиашколе ? Ежели про Кожедуба, то :

В начале 1940 года — поступил на службу в ряды Красной Армии и осенью того же года окончил Чугуевскую военную авиационную школу лётчиков, после чего продолжил в ней службу в должности инструктора.

После начала войны вместе с авиашколой был эвакуирован в Казахстан, город Чимкент. 23 февраля 1942 года Кожедубу было присвоено звание старшего сержанта. В ноябре 1942 года Кожедуб был откомандирован в 240-й истребительный авиационный полк 302-й истребительной авиационной дивизии (со 2.7.1944 14-я гвардейская истребительная авиационная дивизия), формирующийся в Иваново. В марте 1943 года в составе дивизии вылетел на Воронежский фронт.

Это сообщение отредактировал Урхан - 4.05.2016 - 11:53

Вот.
Эти тоже, судя по металлолому на мундирах,насбивали яебу