Самый первый Boeing 727

Секции закрылков разделены “скоростным элероном”. Это дополнительный элерон, помогающий управлять самолетом по крену. Дело в том, что на больших скоростях может возникать такой эффект как реверс основных элеронов, расположенных на конце крыла. Другими словами при отклонении штурвала в одну сторону самолет начинает крениться в другую. Это связано с несовпадением центра давления крыла и центра жесткости сечения. При больших скоростях аэродинамические силы могут закручивать крыло, делая управление очень сложным. Чтобы этого избежать, инженеры компании Boeing добавили еще один элерон, расположенный ближе к основанию крыла. В этом месте крыло более жесткое и не подвержено изгибу. Таким образом, обычные элероны работают только на малых скоростях, а на больших начинает работать “скоростной элерон”. Эта идея нашла применение на самолетах Boeing 747, 767, 777 и 787.

Boeing 727 получил сложное для своего времени крыло, которое стало одним из самых совершенных в гражданской авиации. Оно имело широкий диапазон скоростей и высокую подъемную силу. Эта конструкция внесла серьезный вклад в успех самолета Boeing 727.

Фюзеляж нового самолета имел верхнюю часть корпуса от Boeing 707 и совершенно новую конструкцию нижней части. А внесенные такие новшества как собственный гидравлический подфюзеляжный трап и вспомогательная силовая установка делали самолет очень удобным для эксплуатации на любых аэродромах.

Сейчас самолет установлен напротив “Museum of Flight” на стоянке. Он открыт для посещений и будет находиться на этом месте в течение лета. Чтобы посетить самолет необходимо купить билет стоимостью $20. Этот билет так же даст возможность посетить все экспозиции музея

Нужно помнит, что организаторы обещают посещение самолета только при отсутствии дождя.

Осенью Boeing 727 переедет на стоянку под навес, присоединившись к своим коллегам: первому самолету Boeing 737-100, первому Boeing 747 и третьему Boeing 787-8

Вот такая интересная история самого первого самолета Boeing 727, являющегося последним трехдвигательным представителем компании. И очень приятно, что самолет обрел достойный дом.

Спасибо за внимание! :)

Живут же люди...

Одна авиакомпания ПОДАРИЛА музею раритетный самолет, две других - еще два на запчасти, четвертая двигатели...

А ебучий домодедово разломал экскаватором 1 из 4 оставшихся (а 727 еще несколько десятков в регулярной эксплатации, несколько лет назад было и вовсе более сотни регулярно ЛЕТАВШИХ 727, даже 707 еще несколько штук в небе и несколько десятков в музеях) ценнейших ту-114. Самый быстрый серийный винтовой самолет. Самый дальний в свое время. Самый большой пассажирский лайнер мира в 1957-1969гг. Он им мешал парковку расширить. И это при том что с низкого постамента его можно было просто скатить и отбуксировать в любое другое место в аэропорту. Пидарасы блядь. Все блядь особый русский путь, духовность, скрепы и прочая пропагандистская хуйня вместо реальной заботы о собственной истории. Про заботу о гражданах я вообще молчу.

Это сообщение отредактировал Cokoll - 12.03.2016 - 23:28

Приезжай к нам..

спасибо за интересную информацию, а то у меня такие только в транспорт тайкуне были

Жаль ТС не ты автор статьи. Пожал бы руку!

Добавлено в 22:41
Известная всем реклама Ниссана с его участием:

С теплотой вспоминаю Як-42 ))

104? А где вы?

В профиль лень глянуть?))
Рыбинск!!

Трансформации крыла впечатляют

С телефона сижу, неудобный... жаль далековато) но если занесет в ярославль - попробую заглянуть) главное чтоб попилить не успели... что то у нас много памятников порезали в последние 10 лет(

Ту-104 пытается девушка-математик под Новосибом восстановить

http://forum.interactiveavia.ru/forum/topic/3325/0/

По сути они задали стандарт на десятилетия. Все современные лайнеры имеют крайне похожую конструкцию крыла и механизацию. Более того - у многих она попроще (в т.ч. на самолетах сравнимого размера), и я не знаю авиалайнеров с более сложной пока. Разве что в среднем уменьшилась стреловидность по сравнению с крылом 727.

Cokoll
Не смогут))

http://cheremuha.com/samolet.html

Да, читал. Но там увы речь только о косметическом ремонте и восстановлении части оборудования кабины. Дорого дал бы за один полет на ту 104, а лучше 114...

эх! все таки как хорошо, когда самолеты САМИ на пенсию.... боюсь летать, а приходится...

Да как так,мля,за наших обидно.Ил-18 распилили в Шереметьво,Ту-154 на Вднх,Ту-124(134-прототип,тоже 1-й)-сожгли разобрали на Молостовых(Москва Гольяново) Сука ничего святого! Еще хотят Монино перенести,так проебут половина экспонатов,как так-то?!

А что из остановит если захотят тц построить или дом? Скажут что постамент аварийный и раздолбят. В домодедово вообще ничего ни с кем не согласовывали. Просто ночью отрезали хвост - и все, спасать нечего. Доломали за неделю. 104х штук 20 еще цело, а 114х было 4 на тот момент. Блядь, виселиц на всех таких не хватит

Добавлено в 23:10

Вот вот... страна которой правит быдло. А еще в украину пальцем тычут. Как будто разница большая. На самом деле только в том что на украине уже все продали и проебали, а здесь еще допродают и допроебывают.

Это сообщение отредактировал Cokoll - 12.03.2016 - 23:12

Добавлю негодования.
Был там 3 года назад... Чёрт побери! Нам бы такое отношение к авиации!