Вязкость моторных масел при низкой температуре

Ухх как Лукойл хает народ! Сам его не лью, сосед по дому пользует Лукойл 5w40 в TOYOTA Caldina 3s-fe мотор. До -35 заводил без проблем. Что касается моющих свойств двиг чистый изнутри. Глядели USB эндоскопом автомобильным. Норм масло короче за свою цену. Главное брать его на заправках лукойловских, коих у нас в ХМАО более чем дофига. Брать в другом месте лотерея 50/50, можно на подделку нарваться.

Это сообщение отредактировал Serenkiy1604 - 1.03.2016 - 09:37

А летом?

единственный посыл - температура застывания, кроме арктики не имеет значения как характеристика
как сказано выше все "кроме дорогих иностранных" делают на одни заводах в разные емкости
гидрокомпенсаторы с натяжителями возможно убиты самой конструкцией двигателя - о чем производители автопрома умалчивают рассказывая про сернистый бензин и т.д.
ps сам сейчас свой отмываю вот этим от "одобренных производителем масел"

Лукойл так-то большую часть своей продукции за рубеж и продает. Большая часть Китая Лукойл заливает.

Взято отсюда http://www.lukoil.ru/materials/doc/IR_2014...%9E%D0%A457.pdf

Так что ничего плохого в Лукойле не вижу) Меняй раз в 6-7 тык для верности и все нормально будет.

ипать-колотить...0w20....хмм.. У вас мотор что - большую часть жизни при отрицательной температуре работает? Или же прогревается все таки хоть чуть-чуть? ИМХО такие масла дело рук маркетинга - дескать хороший пуск в морозы и все такое, вот только пуск и прогрев до рабочей температуры это 10-15 минут, а потом целый день сия жижа при температуре в 90-100 градусов плещется в состоянии соляры. Прочность маслянной пленки такой жидкой хрени - под сомнением, давление в магистрали масляной - тоже. Вообщем спорное это дело.

УАЗ Патриот
Второй год лью GEnergy 10W40 - нормально в морозы стартует. Сальники не сопливятся. Расход масла умеренный.

С 0W тазовский мотор, по идее, должен был обоссаться со всех щелей.

На картинке температура ебейшая, судя по всему, градусов за 40.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 1.03.2016 - 09:47

Это что за друзья в юбках, которые на тепловозах, да на Камазах ездят ???

Хорошее кино! Забавно читать отзывы с просторов нашей страны. Кому-то в Якутии 0W-20 греть надо, я в Сочах и 10W-40 как водичка булькает.
Дядька мой по молодости в Беркаките на разрезах работал, говорил, что за ночь солярка густела до состояния холодца, ее грели над кострами чтобы завести остывшую технику. А тут масло из последней мензурки в зимнюю спячку ушло.
В свою тачку стабильно лью 5W-30, мотору нравится.

Мобил, Кастрол, Мотул, ЛиквиМолли - все делают вполне зачетные масла.

Основная проблема - это не попасть на подделку. А их сейчас на рынке больше чем оригиналов...

Ну еще некоторые масла лачат движок - советую посмотреть в ютюбе видео
честный тест драйв масла №5

Про Лукойл повеселили некоторые фантазеры ))) Только вот действительно из дешевых масел только Лукойл имеет допуски Мерседес. Актуальные, между прочим: 229.5 и 229.51. И ещё грузовой, уже не помню маркировку, 228.5 кажется. Кроме того, что имеет такие допуски - так ещё и заливается в Мерседесы российской сборки. И некоторые дилерские центры его заливают при ТО. И ничего, ездят Мерседесы стадами по дорогам СНГ на масле Лукойл и всё у них хорошо...

Из личных наблюдений: масло Mercedes-Benz original жралось по полтора литра от замены до замены. Лукойл - уходит примерно 200 грамм, даже доливать не приходится. Это в моей личной машине.

А ещё у меня есть машины такси, которые сдаю в аренду. Есть такой зверь, как Дэу Сенс (он же Шанс): Ланос с мелитопольским мотором от Таврии. Все пишут, что ресурса мотора хватает тысяч на 100-150, и то если повезет и в аккуратных руках. А у меня они в такси работают, с водителями на аренде, которым вообще похеру на машину. И пробега у одного уже за 200 тысяч, второй Сенс тоже скоро разменяет. Масло - всю жизнь Лукойл. Замена раз в 15 тысяч. Сначала был Лукойл Люкс 5-40, сейчас перешел на Лукойл Дженезис 5-30. И вот удивительно: моторы масло не берут, от слова вообще, не дымят, заводятся с пол оборота, работают тихо (как для мелитопольского мотора), едут отлично (опять же как для мелитопольского мотора) и никаких хлопот по моторной части не доставляют.

5W 20, Бензиновый 3литровый движок. Хуй знает, наверное нормально. Цена на сервисе $29 все вместе с заменой масла и фильтра

Аналогично на ТОЙОТА РАКТИС.

Спорить не буду, но двиг более чем жив, пробег 104000км замена каждые 8000 км. От замены до замены съедает треть уровня, кручу иной раз и более 4500 об/мин, но в основном 3000-3500об/мин. Авто бодрый, не дымит при запуске сизым дымом. Мотор не шумит, муфты VVT-i не гремят. Не знаю, может к 150000км перейду на TOYOTA 5w30.

Сколько перепробовал, вывод один, только Мотюль 5w-30, ибо Субару.

5 W 30 ниссан лил в жестяных банках.Сейчас что то не видно.Придётся искать замену

батенька, ты где в РОссии высокосернистый бензин нашел?!
у самоваров?!:))))

ЗЫ для НПЗ вываливать серу в бенз это УБЫТКИ! после гидроочистки сера уходит как продукт...

А вообще не надо думать что вы умнее инженеров автопроизводителей и лить в ВАЗ 0w30, 10w60 и т.д. Тоже самое и с другими марками авто. Заливайте что написано в книжке, меняйте почаще и будет мотор жить долго и счастливо

Отправлено с мобильно клиента YAPik+

отличное масло всем советую, уже лет 5 гоняю на нем

фиг знает где и какие лукойлы вы покупаете, но купленное на лукойловской заправке Лукойл Люкс получинь 5в40 в минус 30 течет. Не вода конечно, но течет.

Эх, иностранщина. Где наши теплые ламповые: 5з/10Г2, 6з/12 и прочая. Причем, истинно жигулевское, вроде как, М8Г2 было (еще М10 и М12 для поношенных движков). Оно вообще без зимнего индекса, т.е. примерно 25w по современному. И ездили же как-то...

Shell Helix 10w60. Залил в Аутлендер с движком 2,4 с пробегом за 300 тык. Интересно, чем это закончится. Кстати, кто-нить сталкивался с этим маслом в эксплуатации? А то на просторах тырнета как-то с информацией совсем вяло. Даже на Ойл.ру

Скажем так у японцев масло все поголовно минералка так что данное видео нифига не показатель, лью синтетику круглый год 5-w40 ниссан, ни каких проблем и в -35

Блин, на видео снимать надо было! Да здравствует эксперимент!

Вот вам и ответ на вопрос-стоит ли прогревать двигатель зимой. Да и тепловое расширение пока никто не отменял-это я про зазоры пар трения.