Иногда встречаю их когда с завода гонят на полигон для испытаний. Очень мощно выглядят, гонят их еще без половины облицовок, виден мотор (он сразу за кабиной), карданы крутятся, красота!. Видел еще четырёхосный.
У меня снабженцы из БАЗа покупают инструменты для комплектования машин. Должны быть только российского производства и ни одной царапины- что очень сложно подобрать, к примеру, на Ижевском топоре или ножовке. Говорят госприёмка и каждый экземпляр тщательно рассматривают.
Есть варианты БАЗов для "Газпрома" - краны и тягачи для труб. Обкатывают БАЗы ночью, раньше обкатывали по Бежецкому району Брянска.
Да я и в Советском наблюдал в принципе в районе карандашной, днем. Собственно, дорога от ОПХ там есть, если знать как ехать... Впрочем, по бездорожью он тоже едет отлично, мягко, вообще не чувствуется ударов на 50.
Это сообщение отредактировал alexdrakea - 30 окт 2015 в 09:49
хоть в военнике стоит военно-учетная специальность водитель автомобилей, в армии за баранкой ни разу не сидел, но вот какая мысль, ну ведь не самые дешевые эти машины, почему бы не увеличить комфорт водителя и остального персонала, ведь на конечную стоимость не сильно повляет, если только из-за опасений в действиях прапорщиков =)
Имел счастье эксплуатировать такое чудо в армии. Это трындец какой-то. На двух машинах из шести меняли сцепление уже на 2000 км. И это они называют минусом? Причем сказать, что за рулем сидели салаги, которые сожгли его нельзя. А так после Уралов и Кразов вполне комфортно за рулем. Особенно понравился бортовик 8х8. Прет по целине как танк
Сержант делится своими впечатлениями: на ходу машина очень комфортная. И это правда! Торсионы поедают неровности: на скорости в 80 км/ч. тягач держит прямую.
Вот у кого была плавность хода - как на легковой. Тоже торсионная подвеска. И база вон какая. Ездил когда-то... А этот экземпляр у нас в Рязани в музее автомобильного училища был. Да и сейчас по-моему стоит...
Это сообщение отредактировал Бф6 - 30 окт 2015 в 10:13
Есть варианты БАЗов для "Газпрома" - краны и тягачи для труб. Обкатывают БАЗы ночью, раньше обкатывали по Бежецкому району Брянска. В Брянске есть несколько кранов на базе данного автомобиля, если ночью едет и провода висят низко то он спокойно рвёт оптику, водитель ни хрена даже не замечает. Рвут метров по 500, по 600 сам за такими кранами опту перевешивал. Беда в том что БАЗы ездят в основном ночью, днём им тесно да и раздавят легковушку и не заметят.
Да машина хороша для своих целей, но почему автор не коснулся вопроса сколько получают люди создающие такие машины, именно работяги и инженера? И не надо приводить среднюю з/п по предприятию, как у нас обстоят дела с математикой для статистики все прекрасно знают, а именно рабочий персонал и инженеры. Или признаться стыдно?
А может автор вам ещё и про всю историю завода рассказать должен? Или всё-таки "котлет от мух"?
А если хотите рассказать, что рабочие мало получают - пилите свой пост отдельно. И про охуевших менеджеров там же можете.
Патамушта ЗиЛовцами разрабатывались первые прототипы, а для производства решили отдельный завод построить, т.к. ЗиЛ, будучи и так гигантом, нагружен был достаточно. Видос смотрел, кажись, "Грузовики в военной форме", и в "Ударной силе" есть серия про сабж.
Добавлено в 12:29
Цитата
Вот у кого была плавность хода - как на легковой.
Глядя на внешние обводы, так и думаешь, что слово "плавность" здесь 2 значения имеет))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вот бы в тайгу загнать посмотреть. Да с нагруженным прицепом.
yaplakal.com