Тест-драйв ракетного тягача БАЗ-6402, тот, кто всегда в тени.

....

В коробке 9 ступеней: 4 повышенных, 4 пониженных и одна задняя. Прицепа нет, нагрузки никакой нет, так что стартанем с повышенной! Левая педаль мягкая, скорость “втыкается” без звона и хруста. Спокойно отпускаем педаль сцепления, добавляем газа и… начинаем жечь диск сцепления! В БАЗ-6402 один, но очень серьезный минус: слабое однодисковое сцепление – и это при снаряженной массе автомобиля в 15,4 тонны. При старте с повышенной передачи оно всегда «горит» – это в порядке вещей.

....

....

Дубль два, на этот раз – с пониженной. Тягач удивительно мягко начинает свой путь. Попробуем повернуть… Поворачиваю руль в каждую сторону на пол-оборота, но смены курса не происходит. У руля просто бесконечный люфт. О, показался поворот. Бесконечное число оборотов баранкой – и... ухожу на обочину. Совсем забыл, что передние колеса в полутора метрах за спиной!

....

....

....

....

....

Задний ход, обязательный гудок, выезжаем с обочины и, в этот раз уже проехав поворот, быстро кручу рулем, а после успешного входа в поворот столь же энергично "откручиваю" его обратно. Кстати, если в таком темпе работать руками, то получится развернуться в радиусе 13 метров. Залог успеха маневрирования на БАЗе – верно рассчитать траекторию поворота, без устали вращать "баранку" и не забывать про колеса, которые "где-то там".

Сержант делится своими впечатлениями: на ходу машина очень комфортная. И это правда! Торсионы поедают неровности: на скорости в 80 км/ч. тягач держит прямую. Гидроусиленные пневматические тормоза столь остры, что при торможении я встретился с лобовым стеклом.

Точка запуска ракет, как мы уже выяснили, может находиться где-нибудь в чаще леса – на этот случай у БАЗа есть полный набор межколесных и межосевых блокировок. Правда, погонять тягач по бездорожью снова не разрешили – не положено. А приказы… ну вы уже поняли.

На этом ВСЕ!!! Надеюсь вам было интересно. Автор статьи: Андрей Минеев.

класс! спасибо за фотки!
очень интересно одно -загнать его в грязь
проходимость наверное просто сумасшедшая.

Это сообщение отредактировал vovan77777 - 30.10.2015 - 00:57

вполне годно, зеленю
ps а гуталина все-таки не пожалели

Я в армейке на таком БАЗе гонял

видят ли эти машины за всю свою жизнь хоть один город?

Добавлено в 01:00

ну этот-то покруче будет. на этом можно уплыть в закат.

Он всех пережевёт

резину маслом натирают, чтоб блестела)
а на полигоне особо хитрые еще и борта, потом в парке мыть легче-грязь не прилипает)

На параде если только.
Ну и если марш своим ходом куда, то возможно видят.
А так нафига им тот город?

Хорошая машина .
Странно , что для народного хозяйства таких не предусмотрено .
Цена у него интересно какая ?

Вот это махина! Блин, а где тут на тест драйв запись?

пассажир не раз вспомнит рацию добрым словом

Видосик, что-то в этой машинке есть

По-моему, на "чернение" резины идет гуталин. На гражданке можно "чернить" резину кремом для обуви.

Есть варианты БАЗов для "Газпрома" - краны и тягачи для труб. Обкатывают БАЗы ночью, раньше обкатывали по Бежецкому району Брянска. В Брянске есть несколько кранов на базе данного автомобиля, если ночью едет и провода висят низко то он спокойно рвёт оптику, водитель ни хрена даже не замечает. Рвут метров по 500, по 600 сам за такими кранами опту перевешивал. Беда в том что БАЗы ездят в основном ночью, днём им тесно да и раздавят легковушку и не заметят.

Да машина хороша для своих целей, но почему автор не коснулся вопроса сколько получают люди создающие такие машины, именно работяги и инженера?
И не надо приводить среднюю з/п по предприятию, как у нас обстоят дела с математикой для статистики все прекрасно знают, а именно рабочий персонал и инженеры. Или признаться стыдно?

Это сообщение отредактировал MrakoBess - 30.10.2015 - 02:33