Авиаконструктор Сергей Ильюшин, творец рекордсменов

Было бы странно,если бы на родине изобретателя самолёта-Можайского(нихуя не братья Райт),не родился бы такой конструктор.ПРИВЕТ РОДИНЕ и спасибо за пост (+)

Добавлено в 03:05

(+)

Не,не так брат-МУУУУДИИИЛАААА!!!И гандон ссать ему в рот.
Тебе(+)

Смотрю и вижу. Работает молодежь. 700 человек в цехе, средний возраст 42 года кому-то 25 кому-то 60.

По теме если Борт №1 -это машина КБ Ильюшина, то о чем вообще разговаривать.

Хурба-Хабаровск Ил-18

Хабаровск -Москва Ил-62

обратно тем же макаром

Лучше заткнуться и не вспоминать! Почему самый массовый - дык надо было выпускать взамен сбитых! А Ильюшин совершенно случайно работал в наркомате! 30 тысяч убитых советских летчиков на счету этого карьериста! А из всего перечисленного удачным вышел только ИЛ-76, к которому Ильюшин по преклонному возрасту не имеет никакого отношения!

Мда... действительно, лучше жевать, чем говорить.

Первый пассажирский самолёт, на котором я летал, был Ил-18. И это был незабываемый полёт.

Всем на заметку.

Памятка руководителю
С.В. Ильюшин

1. Приходи на работу раньше своих сотрудников – это благотворно влияет на их трудовую дисциплину.
2. Приходи на работу с планом твоего рабочего дня и стремись его осуществить.
3. Будь принципиален. Никогда не подлаживайся под чужое мнение, если ты с ним не согласен.
4. Не лавируй между несколькими мнениями – это опасно.
5. Будь правдив даже в том случае, если это может грозить тебе неприятностью.
6. Выполняй директивы не по форме, а по существу – творчески.
7. С вышестоящими руководителями будь вежлив, исполнителен и тактичен, но никогда не проявляй угодничества.
8. Не оправдывай свои ошибки занятостью.
9. Принятые решения выполняй с энергией и страстностью – это вдохнет в подчиненных веру в успех дела.
10. Никогда не раздражайся. Это унижает твое достоинство.
11. Никогда не поддавайся унынию, оно подрывает веру в твои силы.
12. Никогда и ни при каких обстоятельствах не теряй способности рассуждать.
13. Будь всегда бодр и энергичен – это острит мысль и хорошо влияет на подчиненных.
14. Никогда не напоминай подчиненным, что ты начальник, – они должны это чувствовать.
15. Добивайся исчерпывающих знаний по вопросам твоей работы – это избавит тебя от неустойчивости и колебаний, вредных для дела.
16. Умей отбирать в работе те мелочи, за которыми могут скрываться крупные вопросы.
17. Будь справедлив и никогда не унижай достоинства подчиненного – это озлобляет его и не способствует работоспособности.
18. Осуждай подчиненного так, чтобы судьей его был не только ты, но и его собственная совесть.
19. Следи, чтобы хорошая работа одного подчиненного не присваивалась другим подчиненным.
20. Работу, выполненную подчиненным плохо, не оставляй без замечаний – это входит в твои обязанности.
21. Осуществляй личные приемы – это существенно дополнит твои знания о жизни и нуждах людей.
22. Одно из самых сильных средств в воспитании подчиненных – твой личный пример в работе и в жизни.
23. Если в течение дня ты лично ничему не научился, то считай этот день для себя потерянным.

Как коренной Вологжанин, отмечусь, про великого авиаконструктора...
В городе его именем названа его улица, на которой я с родителями прожил 25 лет... Вот кстати на ней и памятник... Ил-28... Со временем, бандерлоги и варвары его поковыряли, но ежегодно .его красят, малюют и шпаклюют, в честь уважения великому человеку

Это сообщение отредактировал givi35 - 11.09.2015 - 09:21

А вот и памятник конструктору, в самом центре города, рядом с перекрестком Мира

Спасибо ТС очень познавательно.Да, были люди.Куда сейчас все делись? Одно ворьё.

спс, пожалуй заберу себе.
пригодиться)

планер данной серии (Ил-76) - на века
христенка - мудила, если не враг народа
доверяю ИДам, хотя вся родня туполевцы
слава яйцам, сам я институт закончил, могу ответить на вопрос "почему самолеты падают" (с оговорками)

Добавлено в 10:13
выпил во имя памяти Конструктора
ИЛам, Илам, разумеется
опечатался...
надеюсь, авиационные боги не в обиде

Легендарный человек.
Спасибо, было интересно о нем почитать.

Что насупился «Ильюха»?
Нынче вылет до зари
Набивают снова брюхо,
Груз швартуют технари.
Носят ящики солдаты
И заката акварель,
Только нам не до заката,
Рампа, тельфер, аппарель.
Рампа здесь не значит сцена,
Палуба не значит флот,
Мы не взвинчиваем цену,
Надписью «Аэрофлот».
Мы летаем где стреляют,
Экипажу не в первой,
И «Илью» не испугают,
Грузовик наш боевой-

На взлет…
Уходит ввысь «Илья» трудяга,
Турбин грохочущий квартет,
Поёт…
Летит «Ильюша» работяга, бродяга, наш транспортяга,
Горбом по небу столько лет.

Нам лететь туда где жарко,
С дозаправками маршрут.
Полный борт гуманитарки,
Там на месте разметут.
Мы спасаем чьи-то души,
Ближних видим лишь во сне.
Не печалься друг «Ильюша»,
Лучше так, чем на войне.
Это лучше чем когда-то,
Полным ящиков бортом.
Возвращали мы солдатов,
В их последний, вечный дом.
Улетали от печали
Снова в небо с головой,
Где-то вновь с надеждой ждали
Грузовик наш боевой-

На взлет…
Уходит ввысь «Илья» трудяга,
Турбин грохочущий квартет,
Поёт…
Летит «Ильюша» работяга, бродяга, наш транспортяга,
Горбом по небу столько лет.

Чай, печенье и конфеты
Надоели нам уже,
Штурман курит сигареты
Там на нижнем этаже.
Техник мыслит о посадке,
Что сготовить на обед,
Если что, всегда в порядке
У него велосипед.
Распростер «Ильюша» крылья,
Вместе с грузом нас несет.
Коридор ему открыли,
Значит он людей спасет.
Эх «Илья» - небесный пахарь,
Горб на спинке трудовой.
Если где-то что бабахнет,
Грузовик наш боевой –

На взлет…
Уходит ввысь «Илья» трудяга,
Турбин грохочущий квартет,
Поёт…
Летит «Ильюша» работяга, бродяга, наш транспортяга,
Горбом по небу столько лет.

Снизу пальмы по глиссаде,
Из зимы встречают борт.
Заведут нас и посадят
В незнакомый, жаркий порт.
Местные не бьют баклуши,
Все при деле как один.
От души нальют «Ильюше»,
Самый вкусный керосин.
Командир на борт вернется,
Весть благую принесет.
Наш «Ильюша» улыбнется,
Нижнем блистером блеснет.
Нам наградой не медали,
А скорее путь домой.
РУДы снова в максимале,
Грузовик наш боевой –

На взлет…
Уходит ввысь «Илья» трудяга,
Турбин грохочущий квартет,
Поёт…
Летит «Ильюша» работяга, бродяга, наш транспортяга,
Горбом по небу столько лет.

© Н. Анисимов

Дед когда то рассказывал.
"Если надо, Коккинаки
Долетит до Нагасаки.
И покажет он Араки,
Где и как зимуют раки…"

Я, за его ИЛ-28 в 98г., получил 50 рублей штрафа, знакомство с обезьянником и нагоняй от родителей - вот к чему приводит детская любопытность к памятником.
P.S. А возможно - стал-бы авиаконструктором. )

Нам втирали про неграмотную, лапотную , аграрную царскую Россию. А оказывается мальчик из деревни на Вологодщине учился в школе, где преподавали и математику!. Потом работал в промышленности того времени. даже авиационные клубы были в "отсталой и неграмотной России".

ПС: за тему п л ю с а н у л а..

ТС, пост хороший, вот только в формате ЯПа всё не уместить.
Кому интересно, почитайте книгу из серии ЖЗЛ. Автор - Феликс Чуев.
ЗЫ А фото Ли-2 здесь каким боком?

Добавлено в 17:27

Дурак ты.

Этот самолет был последним, разработкой которого руководил СВ и последним, который испытывал В. Коккинаки, многолетний шеф-пилот илюшинского КБ.

Время великих Генеральных ушло. Современная техника слишком сложна, чтобы концепции разрабатывал один человек.

Заткнись и не вспоминай. Другого ударного бронированного самолета не было. Даже в виде концепции. А количество жертв... Есть такой факт, но конструктор тут в общем-то не при чем. Его дело машина, а не методы ее использования.

Добавлено в 18:21
Кстати еще несколько фактов из разряда "Отцы и дети"
Сын авиаконструктора - Владимир Сергеевич был знаменитым летчиком-испытателем, и не смотря на неоднократные предложения в фирму отца так и не перешел. Большую часть жизни он проработал в ОКБ имени П.О. Сухого.
Уже будучи довольно таки пожилым, СВ ушел из семьи к сотруднице своего КБ, из-за чего дети перестали с ним общаться. На испытаниях 62-го отец и сын встретились на аэродроме, все присутствующие гадали - поздороваются или нет. Прошли мимо друг друга (но когда Владимир Сергеевич разбился на испытаниях, отец приехал в госпиталь одним из первых).

ага, предложи что нибудь взамен ил-2 во время 2 мировой? вот что бы ты предложил при той уровне промышленности для Советской авиации? Истребители? да можно было бы небо заполонить истребителями, но враг бы по земле нас тиграми бы перестрелял бы, Да на выпускали бы бомбадировщиков, но опять от них на поле боя толку мало. Так то давайте уважаемый оценивать вклад штурмовиков соотносительнно их боевому коэфицинту, сколько они уничтожили и сколько их сбили. Я думаю что ущерба врагу они нанесли значительно больше чем пехотинец с мосинской винтовкой

Или вот эту


Добавлено в 22:14

А что не так? Из 11 детей, смог получить какое-никакое образование, только один. И преподали в сельской школе - арифметику. Основное образование, Ильюшиным, получено уже в Советской России.
"Авиационные клубы", как вы написали, были крайне малочисленны и, посторонних там не было. Для справки - военная авиация Российской империи, включала в себя - 264 самолёта, самых разных конструкций. Хотя, на то время, это был самый многочисленный авиационный парк и, в его составе, были лучшие бомбардировщики того времени - "Илья Муромец"

Для Томкета. Специально нашёл одну цифру. Американцы выпустили более 12 тыс. бомбардировщиков В-17, из них потеряно, около 5 тысяч. Проклятый капиталисты из "Боинга", столько экипажей загубил, ведь их в каждом самолёте, аж по 10 чел. (где смайлик - Сарказм?)

Это сообщение отредактировал kvs2007 - 11.09.2015 - 22:21

Такая же фигня... ох и старые мы...