Я у мамы инженер

Увы не на все есть спрос. У моих друзей свой цех, небольшой станочный парк. Сидят без заказов... А пока работа была постоянная, то была проблема найти токаря и фрезеровщика на замену дедам, которые к сожалению не вечны.

Добавлено в 22:10

А расчеты (прочность и все такое) кто делает? Производитель или сами?

ТС, молодец. А ты знаешь, сколько у нас самоучек? Хуй с ним, немного не в по теме тут буду, я по электронике (притом больше аналоговая), ну дык и хуй ли? Даже вакансий толком нету. Подруга - по образованию инженер-эколог (кстати, как раз вроде бы в схемотехнике подобной разбирается) - тоже без работы сидит. Ну, точнее почтальоном пашет. Её родители - тоже инженеры с "вышками", правда на пенсии уже. Так что не скажи. Это у вас проблемы видимо потому, что не там или не так ищете.

Это сообщение отредактировал XanderBass - 12.08.2015 - 22:15

не праздного интереса ради осведомиться хочу! не могу найти работу по специальности слесарь по ремонту дорожно строительных машин и тракторов. Опыт работы имеется.

Окончил институт в ПМР на инженера-технолога по машиностроению. К тому моменту заводы начали конкретно останавливаться в связи с событиями на Украине, ведь мы между двух наковален находимся. Чудом с помощью друзей нашел место инженером-конструктором. Сейчас уже примерно год стажа, работал за этот год примерно месяцев 10, т.к. много простоев....
К чему веду. У нас тут были молодые ребята - уходят, т.к. на ЗП в 220-240у.е на руки работать не хотят, уходят в другие места. Хотя, что забавно, продукция нашего завода идет для российского ВПК даже ))
В институте, когда учился, реально из группы более-менее шарило 3 человека: я, друг и еще один парень. Остальные....для корочки.

К чему мой рассказ.... Я считаю, что плохо, когда родной край покидают люди. Но выхода нет порой.
ТС, ищите народ на окраинах бывшей империи, там еще остались кое-какие мозги.


Если бы не блядский укр.загранник, от которого избавиться нельзя, давно бы рванул в Россию пробовать строить жизнь.

Т. е. впринципе без подсказки немцев и помощи питера с родными запчастями ничего не получилось?
Не юродствую ни капли.
Сам работаю в аэропорту. Начальник узла светотехнического обеспечения полетов. Система чехословацкая Срок службы 12 лет. Ввод в эксплуатацию 1988 год...реконструкция будет хрен его знает когда...Выкручиваемся, хотя зап. частей уже не производят. И зарплата 20 тысяч

Да это я примерно понимаю, меня типоразмеры и места установки интересуют...

Спасибо, ПТМ ещё помню. Правда, с такими большими дурами не работал, максимум като 80-тонник или либхер. Работали с мелочью старой. Да и ремонт гидроаппаратуры мы отдавали, как модно щас говорить, на аутсорс, у нас базы не было. А уж там ребята нам и акселя, и гидрораспределители перебирали, да штоки погнутые меняли.

Добавлено в 22:26

Гуськи штатные. К ним есть таблицы (кривые) расчета грузоподъемности в зависимости от вылета.

У меня дочка в прошлом году институт закончила. Инженер по системам водоснабжения и говноотведения. Зарплата после года работы полтос с премией. Предлагали в другой конторе больше, не пошла. Здесь более почетно, в плане опыта. После я думаю меньше чем на сто не пойдет. А лет через пять овер двести, уверен будет не фокус.
А все ее одноклассники - юристы, экономисты, специалисты по туризму, и т.д( сейчас их как говна за баней) в лучшем случае четвертак получают.
Отправляйте своих детей учится на инженеров, их сейчас в любой отрасли дефицит. Рекрутеры начинают с 4 курса охотится за толковыми ребятами.
ТС красавец.
З.Ы. Сварщиков, токарей, фрезеровщиков толковых, тоже хуй найдешь даже за большие деньги. В ПТУ тоже идти моветон. Одни блять экономисты с юристами, которые нахуй не кому не нужны.

Допетрил.
Ферма в походном положении сложена вдоль стрелы, при начале работы раскладывается и превращается в еще одну секцию, с собственным гидроцилиндром для подъема-опускания.
А возможна работа стандартной стрелой без использования "гуська", или его надо демонтировать?
Так, для собственного интереса интересуюсь.

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 12.08.2015 - 22:39

Работал я на пневмоколесниках и гусеничных кранах. 16, 25,40,63,100 тонники.
Вот вам схема башенно-стрелового оборудования с гусем и без него. (фо то ниже)
Гафик грузоподъемности в зависимости от "вооружения" крана.
Я работал и с 5-ти и 10-ти и даже 20 метровым гусем.
Грузоподъемность соответственно падает чем длиннее гусь.

Это сообщение отредактировал зулус1970 - 12.08.2015 - 22:42

инженеру респект !

а вот и без гуся, если самый короткий "корень" с выбором башни "на себя" и без гуся, то у крана самая наибольшая грузоподъемность.
Выше башня-меньше груза. Длиннее гусь=еще меньше груза.

ты прав, один из моих инженеров из Липецка, парень -золото, но смотрит на 100-ню уже через 2 года, очень тяжело мотивировать, люди обучаются и бегут за лучшей долей.....

ТС возьми меня работать, а то с моими "немцами" уже скучно.

как только закончил универ, сразу понял что инженером быть круто и руками работать люблю, а вот с теорией плохо. Но учился на управленца =(

Это сообщение отредактировал Scan - 12.08.2015 - 22:51

У нас вечно, низы не хотят - верхи не могут, верхи не хотят - низы не могут.
Вот ТС жалуется, инженеров толковых нет. Конечно, толковый инженер не пойдёт за 20-ку горбатится заместо ТС, который получает за свои труды овер 50к.

Не у всех инженеров все так хорошо. Работаю в эксперементальной авиации. ЗП 23т.р. чистыми. Что то доплачивают за полеты, которые бывают не всегда получается средняя около 35т.р. . А ответственности немало.
Отношение правда хорошее и до работы 10 минут.

Это сообщение отредактировал RyuuKiiroi - 12.08.2015 - 22:53

Моя супруга инженер по специальности микроэлектроника и полупроводниковые прибору МИСИС, работает главным бухгалтером в трех фирмах, имеет второе высшее (экономическое) , Я УЖЕ НА НЕЙ ТАКОЙ ЖЕНИЛСЯ И С ДИТЕМ, своих двое, сама выжила и добилась всего одна, далее комменты...... я ничего , ни кому не говорю, я просто прошу учиться, и учить детей, нас будет некому заменить.

сталкивался с подобным трансформером на практике,правда липхером звали,тоже немец.

Угу, ко мне как как то такие же приперлись и долго убеждали, что для полуавтомата им нужен пропановый редуктор, на вопрос "ну а нахера" ответили "так пропаном же", какмикадзе какие-то... Клянусь, правда правда!!!

без немцев, которые разработали этот кран, мы бы все сделали, но по своему, а покупатель этого бы не оценил)))))))))

Сосед сегодня:
(Сосед) - Поспособствуй, ты же в порту работаешь, меня тоже возьми
(Я) - Там работать надо
(С) - Ну а чё, сидишь в офисе, тыж програмист.
(Я) - Инженер-программист сектора связи (ну да, у нас вот так по дурацки).
(С) - Всё равно, в офисе, не напрягаешся (ну да, 5 лет после универа и нет и пол года опыта, а тут раз и в офис, под кондиционер. Наивный!)
(Я) - Нет, работать - это лазить под потолками, по подвалам, по шахтам, тянуть и искать кабели, в жару в грязь, в снег, в дождь и в самых разнообразных говнах по самую шею. Будешь в колодец на ЖРК лезть? (Железо-рудный комплекс, слой руды на земле в полтора-два сантиметра лежит, в зданиях самая частая причина поломки техники - забилась грязью намертво. Даже проходить мимо стоит в робе)
(С) - Не, такая работа мне не нужна. Мне бы в офисе....
Даже не успел рассказать, что на краны и мачты тоже приходится лазить. Ну и да, таких под кондиционером есть целый отдел. Под сокращение. Ибо работать не хотят. Максимум на кнопочки....

Это сообщение отредактировал NoirDemon - 12.08.2015 - 22:58

Инженер - это в первую очередь склад ума , а не диплом . Я вот тоже в своё время закончил ПГС , а работаю не по специальности .

Ох, приезжаля к нам на завод хрень похожая. Трубу от печи надо было целиком поднять и через кровлю цеха опустить. Два дня аренды, вместе с доставкой, обошлись в 1.8 ляма рублей. Пр этом фактически кран работал часа три. Остальное время ехал с Москвы до Твери и обратно...

Да да, учите! А то нам уже по 40 лет - хотелось бы уже собственное ООО открыть - а работу не на кого повесить.))