Прототип сменщика Ан-2 совершил первый полет, в Новосибирске

Бати покойного однокурсник летал на северах на Ан-2. Влетел в туман, блуданул. Появившуюся "из ниоткуда" сопку смог перевалить только за счёт приёмистости древнего АШ-62. Был бы ТВД - убился бы.

Технолог, ты скорлупу для дришпака, срок жизни которого два-три года и несущую конструкцию, под перегрузки до 3G с ресурсом 30 лет вообще не отличаешь?
А каверны? А непроклей? А скока стоит метр углеволокна и кило действительно хорошей смолы? Считал?

летал с отцом Пенза- Беково - 3р50к кажеться билет стоил

В современном самолете при нормальном оборудовании крайне мала вероятность влететь в "появившуюся из ниоткуда сопку". Тупых или бухих пилотов в счет не берем. Так при чем здесь сельскохозяйственный самолет и приемистость?

Если вы не поняли, то уточню, что я написал в поддержку вашего комментария, а не наоборот.

Ну простите, я не понял сразу

mangol

Я вас умоляю, Ан-2 уже много-много лет может делать кто угодно.

Могу ошибаться, но двигатель на американский смахивает. Четвертый недостаток))

Это сообщение отредактировал osikchef35 - 10.06.2015 - 22:01

Откуда столько агрессии то? Нужно разработать конструкцию, которая прослужит 3 гонки и будет максимально легка - сделают и расчитают, нужно сделать попрочнее с порядочным запасом на усталость - сделают. Расчеты и подходы одни и те же, только исходные данные тличаются. непроклей? нуну, для этого и спекают композит в автоклавах под приличным давлением, либо наоборот между пуансоном и матрицей под вакуумом с последующей радиографией каждого квадратного миллиметра. Все это делается сейчас. И оборудование то есть, на те же суперджеты кучу подобных деталей делают, почему бы их на тот же завод не пустить и дозагрузить полунедогруженные мощности. Просто я гляжу в этой теме каждый суслик в поле агроном и знает как сделать самолет лучше конструкторов, его разрабатывающих.

Это сообщение отредактировал Fenya - 10.06.2015 - 22:03

Суперджету вот никакие приборы не помогли((

Ага. Тока правообладателем является Эрбас Индастриз.

Т.е. этот новый самолёт радаром оснащён специально для тупых пилотов?
Или сейчас погоду тоже в расчёт не берём?
Насчёт с/х - ИМХО не очень удобно крутиться над полем размером 2х0.5 км, задавая режимы с опережением в 3-5 секунд.

Добавлю что и китайцы свою версию выпускают..

Расследование показало, что в катастрофе суперджета виноват пилот. Прибор как раз орал об опасности.

Правообладателем чего, простите?
Чертежей АН-2 ?

Я по секрету скажу, что еще и 130 Цесны летают вполне себе.

верно подмечено - нужно возраждать с малого

Радаром самолет оснащен для помощи пилоту. В туман ни один нормальный пилот не полетит (тупых и бухих в расчет не берем). Хоть раз видел как и какие поля с самолетов обрабатывают? На поле размером 2 на 0,5 км самолеты не загоняют - их дешевле и проще с земли обработать. Тем более в горизонтальном полете при постоянной скорости нет нужды постоянно режимы двигателя менять, там выключают или включают аппарат, котороый химикат распыляет.

thundercheef

Понимаете, срок действия патента тут 20 лет.
Дальше может делать любой.
Просто какой-то эффективный олух из Ростеха п%;данул, сми дружно подхватили. На волне "любви" ко всем европейским странам, окромя Сербии, прокатило на ура.

Хотя, может просто хотелось получить денег еще и на разработку замены - это для любителей многоходовочек

Это сообщение отредактировал LeSabre - 10.06.2015 - 22:16

Зачем ему приёмистость, он чо фуру на подъёме будет обгонять?
Взлетел и ладно.

Не из Ростеха, а из главной цитадели авиа- авто- космических специалистов - Минпромторга.

Брат, а при чем здесь патент? Ан-2 - торговая марка. Ремонт их имеют проводить право сертефицированные АРЗ. Смекаешь, у кого сертификат получать теперь нужно? Ну и так далее...

zoom70

Спасибо, погуглил. Андрей Богинский сие сказал)))

БИОГРАФИЯ
Родился: 11 августа 1974 года в Брянске.
Образование
2000 г.-Дипломатическая академия, по специальности "Мировая экономика".
Кандидат экономических наук.
Трудовая деятельность

1994-1995 - экономист 2-ой категории в банке "Национальный кредит".
1995-1999 - директор филиала ОАО "СБС-Агро".
1999 -2004 - управляющий отделением, директор по округу ОАО Банк «Первое общество взаимного кредита»
2004-2006 - заместитель председателя правления ЗАО <Русский банк развития>
2006-2009 - вице-президент по финансам ОАО "АвтоВАЗ"
2010-2012 - заместитель генерального директора по экономике и финансам ФГУП "ЦАГИ"
В 2012 году назначен Директором Департамента авиационной промышленности Министерства промышленности и торговли Российской Федерации

Какие прекрасные у нас кадры

Да, и полного комплекта конструкторской документации (в России нет), а также прав на них

Спасибо за понимание!
И не просто с малого - а с простого и дешевого. Чтобы крыло можно было залатать любой тряпкой+эпоксидка, чтобы движок можно было починить крестовой+плоской отверткой + пассатижи. Чтобы посадить можно было на любую поляну или кусок дороги. Чтобы свалить в штопор не мог даже современный Чкалов. Чтобы выходил из штопора сразу, как бросил ручку, и перестал упираться в педали.
И, самое главное!!! Чтобы этот аппарат мог позволить себе купить любой! Вообще любой!!! Тогда любой участок от Нордкапа до Берингова пролива, от Владивостока до Севастополя и от мыса Челюскина до Кушки будет достаточно быстро освоен! И вот тут уже никакие санкции кого-бы то ни было не смогут на нас хоть как-то повлиять!
А пока только все сделано для тех, кто хочет всеми правдами удержать Россию в своих карманах, и не дать остальным людям поднять голову.

Это сообщение отредактировал Hanglider - 10.06.2015 - 22:33