Прототип сменщика Ан-2 совершил первый полет, в Новосибирске

737 боинг. Первая серия вышла в 1967 году и с тех пор они всё летают. Авионику меняют, а планер остаётся прежним. Как говорится, лучшее- враг хорошего. Надо модернизировать, а не постоянно вливать бешеные бабки в новые разработки, которые так никогда и не выйдут на конвеер. ИМХО

На Чукотке, например, скоро будут выводить из эксплуатации АН-24 и АН-26, которые уже по 30-40 лет летают. На смену им прикупили несколько канадских DHC-6 Twin otter. Машины прооизводятся с 50-ых (если память не изменяет)... С новой авионикой, модернизированные, но народ побаивается. За короткую историю изх эксплуатации уже было два инцендента с их участием. Если на западной чукотке (материковой, так сказать) их использовать можно, то на восточной, с её ветрами и рельефом - большая проблема. Небольшой вес здесь является скорее минусом. А необходимость в полосах длиной 700 метров, не позволяет его использовать для полетов в национальные сёла. для таких условий АН-2 наиболее подходящий самолёт.
Сколько разговаривал со старшими, в том числе с пилотами, которым доводилось его пилотировать, АН-2 был неубиваем, и чтобы его уронить, нужно было очень постараться.
Все новое - хорошо забытое старое. Не вижу ничего плохого в том, чтобы модернизировать или производить с нуля модернизированную версию этого самолёта. Для северных широт, и малонаселенных территорий с минимальной авиаинфраструктурой он самое то!

Знакомый летчик ( в советское время на АН2 налетал более 10000 часов, имеет все виды допусков, включая на посадку с пассажирами на площадку по выбору) говорил мне что самолет уникальный и единственное , кроме современной авионики, что его может улучшить- качественный сортир в хвосте.

Двигатель конечно можно бы ло бы заменить на турбину, но далеко не для всех условий использования.

Ведь АН2 заводился , когда было очень надо, стартером с ручным приводом!

наблевать два ведра- это ХЕРОИЗМ, это нужно двумя украинскими деревнями в полном составе блевать!
Но ты молодец -удержался! плюс тебе к карме!

боюсь не при нашей жизни...

Братан, ты не понял. Самолет для каждого должен продаваться не за лям, а за 250-300 тыр максимум. Ну ладно - с учетом реалий в стране - 500 тыр. Но при этом быть на столько простым и дешевым в эксплуатации, чтобы справиться с ним могла любая деревенская мастерская.
Я не напрасно сказал про По-2 - он как раз таким и был. Однако, не смотря на свою примитивность, на нем даже воевали! А уж сколько раненых вывезли от партизан или с передовой - никто и не считал.
России сейчас нужен именно такой аппарат: простой, можно сказать, примитивный, но, однако-же который в состоянии поднять и перевезти на три-четыре сотни километров трех человек или 250-300 кг груза.
Тогда это будет именно тот самолет, который освоит для России всю Сибирь. Остальное - или попытки любителей-энтузиастов, или зелание государства ни от кого не зависеть.

Пока есть междугородные джамшутки самолеты будут в пролете :)

Добавлено в 12:09

Раздолбанный жигуль его серьезный конкурент. ;)
И пока он будет - забудте о трижды прожорливой аваиации...

Опять Сухой, сливайте воду. У нас в стране остальные КБ чем занимаются?

Мало тго что летают, производятся до сих пор.