26 современных фото завода ЗИЛ

Там от ЗИЛа только кузовщина, шевроле там больше.

чувак, ты чо, правда так думаешь?)))))) ну да ну да. московская золотая землица ни при чём.

зы. а чё ты не добавил про многоходовочку, верный ты мой путинец?

Москва без ЗИЛа, как поплавок без грузила! Славные были времена, когда столица была ещё и промышленным центром страны. Теперь вместо великих промышленных гигантов типа ЗИЛа, Серпа и Молота, АЗЛК мы имеем заброшенные территории с возможной перспективой реконструкции под офисы и ТЦ.

Есть фильм на эту тему - "Последний лимузин" - кому интересно, рекомендую зазырить...

Работал несколько лет назад на Люблинском литейно-механическом заводе - дочке ОАО "РЖД".
Его площадь 65 гектаров, так вот там есть места как две капли воды похожие на фото ТС, но в большинстве своем он ещё в более худшем состоянии.
Завод выпускал номенклатуру з/ч для ж/д транспорта, которая не выпускалась в подобном качестве (хорошем) более нигде в России, но для многих руководителей железных дорог и руководства РЖД было более выгодным покупать хреновые по качеству украинские детали. В т.ч. и для глубоко мною "уважаемого" Хрякунина!
Сейчас завод не работает, живет за счет сдачи площадей в аренду и продажи металлолома, бывшего когда-то уникальным оборудованием (как вам пресс, полученный по репарации после ВОВ и работавший до последнего момента?).
Я понимаю, что "грязным" промышленным производствам не место в черте Москвы, да и любого другого крупного города, но ведь можно было его перенести в область и сохранить уникальные кадры, а не разворовывать всё и вся!

У нас в Иркутске некогда был завод тяжелого машиностроения им. Куйбышева. Делал, в основном, драги - такие невероятно большие установки размером с двухэтажное здание. Они предназначались для добычи золота в северных реках путем продвижения по дну реки и перекапывания всего дна. Помимо этого изготовлялось много чего еще. Был организован полный цикл производства от конструирования до покраски. Была предусмотрена возможность оперативного перевода "на военные рельсы" за счет переориентации на изготовление артиллерийских орудий, минометов и боеприпасов (но только тогда это было тсссс!). Корпуса завода простирались от нижней набережной реки Ангара до автовокзала (для тех, кто не бывал в Иркутске - это размером с небольшой спальный райончик города). Была даже железнодорожная ветка и своя речная пристань.Трудилось на ИЗТМ им. Куйбышева несколько тысяч человек. Работала там и моя мама, инженером-технологом. Сегодня на месте некогда промышленного гиганта красуются здания торговых терминалов, магазины элитной мебели, пивная, палатки с китайским дерьмом, офисные помещения для креативного планктона, а также рынок подержанных автомобилей, кишащий перекупщиками. К сожалению, среди всего этого оплота торгашей нет ни одного производственного объекта, не считая маленькой палатки престарелого гостя из Поднебесной, изготавливающего копии ключей. На мой взгляд, это очень показательная для нашей экономики ситуация.

Это сообщение отредактировал pipuch - 10.06.2015 - 09:36

У меня тоже есть пару фото с завода

(2)

"...пройдусь по арматурному,
сверну к Инструментальному,
У цеха холодильников, я сяду покурить..." (на мотив Антонова, КВН от ВТУЗа в Васькино в 85-м).

На 23-й фото - 2-й Литейный, эххххх... два года жизни. (правда он назывался ГЛЦКЧ или СЧ, забываю, а тут ЛИТ-2, странно) Ностальгия.

Работал я там по молодости в 1993 году-целый город был!

Даже если заводу не место в центре города, можно же было завод перенести! Во время войны заводы эвакуировали аж в Среднюю Азию, а тут... Печально, что такое место может превратиться в очередной рассадник хипстоты

Это сообщение отредактировал ChebSer - 10.06.2015 - 09:45

Рубрика "всё прОсрано"

Эх, когда то маму с отцом встречали на проходной)

В Рославле были ЗИЛовские цеха. Много места занимают... Последнее, что мне рассказывали тамошние жители, так это то, что "зарплата" директора этих цехов была в аккурат равна зарплатам всех остальных его работников, вплоть до уборщиц. Ну и, ясное дело, зарплаты каким то там слеварям и сборщикам постоянно не хватало. Закрылись цеха. Директор, с чувством выполненного долга, вернулся в Москву.

Это сообщение отредактировал и7ветер - 10.06.2015 - 10:01

Надо быть объективными, огромному заводу, который когда-то был на окраине города, а сейчас стал его частью не место там. Жалко, что сам завод приказал долго жить, но в любом случае, производство рано или поздно из столицы стали бы куда-то переносить.
Думаю, точнее желаю, что в условиях санкций найдутся люди и инвесторы, которые поверят в то, что у нас можно делать отличные машины. ЗИЛам сколько лет, а они до сих пор бегают по дорогам бескрайней родины.
Всё возродится!

17-я врата в ад.У нас КамАЗ скоро так выглядеть будет,на однодневную неделю перевели,кризис,фуле..

вот тут страдают, что просрано и прочее, а между тем очень показательные комменты граждан, что предпочитают мелкий бизнес (перепродажа значит левая) да приланс, а не место у станка или инженерные професии. И откуда тогда взяться конкурентным производствам? Ведь даже на зарубежных станках и производствах не может ничего путного произвести. Все знают отличия Камри рос. сборки от японской?

а где ЗИЛы?

Убойгий завод ЗИЛ выпускавший всякий хлам закончил свою никчемную историю и слава богу. Был бы это стоящим производство, выпускавшим что то путное не развалилось бы. Уродливые трущебы для трудовой занятости рабов, надеюсь на его месте построят, что то толковое.

Не так давно наткнулся на вылазки одного товарища по таким заброшенным местам, там и увидел про ЗиЛ несколько видео.
Может будет интересно кому http://www.youtube.com/user/urbanturizm/se...%B7%D0%B8%D0%BB

Проходил там как-то практику когда еще учился в МАМИ, сразу поставили на конвейер в кузовном цеху. Работают в основном либо глухие, либо немые, но и тех человек 5 было на весь цех, остальные это мы студенты первокурсники. Никто толком ничего не объяснил, старший мастер сразу в отпуск свалил, главный по цеху постоянно с кем-то бухал в своей коморке.

Смена начиналась в 7:15 утра, вход по пропускам, который сдавался в цеху, пока тебе его не отдадут, шагу не ступишь никуда. Территория огромная, но половина помещений тупо простаивает и везде валяется какой-то хлам. В раздевалке все шкафы ржавые, замки свои носили, перчатки выдали только 1 раз в начале, ушатались уже на 3 день, дальше свои.

В конце сами себе писали характерисктики, их тупо подписали, денег заплатили около 3 тысяч рублей.

изыди адепт.

жаль завод. мощная вещь была..
перспективные наработки отдали камазу,совок рухнул,завод на территории мск..злой рок не иначе.

ГЛЦКЧ и есть вторая литейка. Была. ГЛЦСЧ - третья, ГЛЦСИЦЛ - первая. Исторически.

Рынок-это картофель с бананами!!!А завод это реальная экономика и независимость(от "Друзей"" с Востока и Запада)."Зил"-вроде как единственный или по крайней мере один из немногих производств полного цикла.Развалили его не из-за конкурентности,земля дорогая!

чубайсы стоя рукоплещут

Добавлено в 10:49
вставание с колен как оно есть