Как делают тепловозы для РЖД

эх молодцы! в СССР а теперь и в России тепло- и электровозы делать умели и умеют, чего стоили ТГМки, ЧМухи, ну и конечно же ВЛ-8, ТРУДИТЕСЬ И РАЗВИВАЙТЕСЬ.добра.

Вот приятно посмотреть на эстетически-позитивное производство необходимых вещей!

Спасибо.

Вот аппарат,забирали в 11 году для ЧТПЗ

ЧМухи в СССР не делали.

Блин, был на БМЗ около 1,5 лет назад.... не всё там так ажурно. Про З/П работяг скромно молчат, а она там от 4,5 т руб(ученик) до 30 т.р 35 т.р максимум. Но зато вся стоянка забита (ближе к проходной) машина начальства от 800 т.р и выше.
П.С. Ещё тама пирожки дешёвые были, и аппараты с газировкой советские стоят, около "горячих" мест(правда за один присест по пол-стакана наливает).

dimm1111, так и есть, там сейчас внедряют и осваивают технологию литья цельного блока цилиндров (честно стыренную у немцев и адаптированную инженерами и металлургами КТЗ). Так что будут делать новые дизеля, более мощные.

Я давно там был - завод еле дышал, одно название оставалось. Сейчас, похоже, под производство тепловозов провели модернизацию. Владелец завода - ОАО Трансмашхолдинг. И развивать производство грузовых тепловозов начали после событий на Украине - раньше тепловозы серии ТЭ делали там, в Луганске, а дизели к ним поставляли с Коломны.

Это откуда такая радужная информация? Не на чем пока внедрять и осваивать. Оборудования такого нет. Да и имеющаяся чугунка по грузоподъемности подкрановых путей под эту продукцию не проходит.

Это сообщение отредактировал Peresmeshnik - 30.04.2015 - 16:51

Насколько я знаю, сейчас на Коломзаводе должна начаться (а может началась уже) модернизация производства под новую продукцию.

Peresmeshnik, ну, насчет непосредственного внедрения, я,может, и погорячился, но уже закуплен обрабатывающий центр под эти блоки. А информация, так сказать, из первых рук - папка мой начальник ЧЛЦ)Насчет грузоподъемности - будущий блок будет весить в районе 7 тонн, так что даже для нынешнего оборудования это не будет представлять проблемы.

Он весь современный или только снаружи, а внутри хардкор?

Дико извиняюсь, но я бы данное предложение откорректировал бы.
Генератор с помощью дизельного двигателя вырабатывает ток. По факту это просто мощная локальная электростанция.

За интересный пост огромное спасибо! За машиностроение всегда зелень!

Молодцы

Лучше такого не будет!

ЧМЭ - чешские маневровые тепловозы с электрической передачей, производились в Праге.

Ооо!!! Ностальгия. Вот в такой кабине я много лет проездил. 2ТЭ10В, или Бык в простонародье. Чумовой агрегат.

Работал оператором ЧПУ на БМЗ 1996-1999годах. Грязища была жуткая. Во всю шел развал производства и страны. Директора менялись тогда быстрее, чем у меня кеды)). А завод был огромен. Я был юн, и мне он казался ещё огромнее. Там были свои аллеи и улицы. Только без светофоров. А ещё было очень много пустырей. С травой выше головы. И на одном таком пытался кономлю выращивать. Результат был переменным: конопли вроде вволю, но торкал хуже чая))).
Сейчас производство не узнать. Все старые станки убрали, новых завезли. Всё по возможности оптимизировали. Людей большинство уволили. Когда я там работал, коллектив завода состовлял 20.000 человек. Сейчас около четырёх с половиной тысяч... Зато производительность труда выросла в разы.

Да в Луганске огромный тепловозостроительный завод. Выпускает 2ТЭ116, 2ТЭ116У и 3ТЭ116. Завод принадлежит российскому Трансмашхолдингу. На сегодняшний день не знаю обстановку, но пару месяцев назад завод в Луганске выпускал тепловозы. Во время военных действий и блокады завод продолжает жить!
Завод основан в 1896 году- он пережил две мировых войны, переживет и эту!

Это сообщение отредактировал BMoftheW - 30.04.2015 - 19:13

Пережит то может и переживет, но поставка дизелей с Коломны остановлена полностью, и, насколько я знаю, эта ситуация продолжается уже чуть ли ни год.

чисто

Тепловозы серии ЧМЭ3 (по вашему ЧМухи, как то даже слышал название Чомки... поубивал бы) производили в Чехословакии.

Работал там 3 года назад, в ЦРТ (Цех рам и тележек) делали рамы для "Хопперов" и полувагонов... Это было пздц., грязь несусветная, все черные, чумазые и вьепывали в 3 смены, потом раз резко тогдашный директор пиздык и производство вагонов перенес в Тверь, оставив на БМЗ только тепловозы. А размеры завода реально впечатляют, я от проходных до цеха шел 15 минут!!!!! А так завод реально жалко, я там мастером кстати работал в цехе, чуть не спился в свои 22-23 года тогда, с такой работой я думаю там все бухали, благо жена держала в крепких руках, а через пол году благополучно сбежал оттуда на другой завод, и не жалею... А заводу почти хана, видать статья старенькая :)

Можно еще лучше сказать, ДГУ (дизель генераторная установка) вырабатывает электрический ток, который в свою очередь поступает к тяговым электродвигателям, установленным на осях колесных пар тепловоза, соответственно на каждой оси установлен ТЭД.

Там же и БЖРК пилили...