Мощнейшие локомотивы в истории

Вот тоже заметил.
А может быть мы не правы?
И еще.
Мощнейший локомотив в истории РФПЛ.

Это сообщение отредактировал saraksh - 21.04.2015 - 13:36

Traktoristo
Ну это вообще звери... Не торопясь, зато по таким уклонам составы тягают!!! Как только автосцепки держат.

Ну, 6 место смело может занять 3ТЭ116У, которые в Луганске собирают.
Мощность 10812 л.с.

Утюги это скучно,вот тепловозы они живые-ламповые(сам начинал с п/м на ТЭ3-там каждая поездка приключением была )

Добавлено в 13:50

там уже ничего не собирают

Это сообщение отредактировал SANK45 - 21.04.2015 - 13:48

интересно, если со всей дури стартануть с пробуксовкой рельсы по плавятся?

Список неправильный.
Отсутствует ВЛ-15 - 11020 л.с.
2ЭС5К - 12200 л.с.
2ЭС10 - 11400 л.с.


Это сообщение отредактировал Hufiz - 21.04.2015 - 14:21

Нет,при боксовании нагрузка снимается(да и изъебут если вычислят).

странно нету совсем тепловозов,меня этот прет,а когда на "форсаже " под горку едет точно самолет взлетает звук

Тепловоз 2ТЭ 116 мощностью 8000 л.с.



Это сообщение отредактировал nemzik - 21.04.2015 - 14:06

Они не плавятся. А изнашиваются. В месте контакта колеса с рельсом после хорошей пробуксовки будет выемка. Примерно так

nemzik
Наши машинисты, когда 2ТЭ116 со своим V-образным дизелем и мотор-компрессором начал появляться не только в ПМС (куда поначалу спихивали все новые типы кобыл) - прозвали "Боинг".

Это сообщение отредактировал Одинец - 21.04.2015 - 14:06

раскажу случай из моей практики(жизни)(реальный) так вот в ПМС ст.Верховцево кум работал составителем,и как-то делая маневры осаживали вертушку с хопрами,путь лежал через убитую ручную стрелку,так вот несколько вагонов прошло потом стрелку "порезали" и остальные начали валится,вобщем навалили кучу из десятка вагонов и сверху еще и теплушку затолкали.Дело было ночью а рация"Транспорт" отказала.

когда все таки он смог дать остановку они прихуели глядя на то что натворили.
самое прикольное что машинист отвечая на вопрос не чуствовал ли он что что-то не то сказал примерно так-чуствую что вроде как-то туговато состав пошел,ну я газку и дал чутка.

вобщем кума тогда уволили.

2ТЭ116 мощность 2×3060 л.с. Википедию не дочитал?

А вот тут немного написано про Ермака http://www.tmholding.ru/upload/journal/Tra...olding04_14.pdf

Если он на ручнике будет стоять, то и окопаться легко сможет

дочитал, есть разные модификации

там же где и у всех.

Газотурбинный с электротрансмиссией. Три секции - в первой системы управления, во второй - турбина и генератор, третья - цистерна с топливом.

эээх, локомотивы) Как по мне так этот самый красивый)

Вражеская вундервафля, но все же. DDA40X №6936 - самый большой в мире эксплуатируемый односекционный тепловоз, 6600 лысы.

Ну или так

Есть альтернатива? Предложи.

Красивый)

До середины восьмидесятых несколько десятков их эксплуатировалось, сейчас один этот экземпляр остался, и то больше как музейный экспонат. Экскурсии возит.
Но он нечестный - односекционный, а дизелей два )) А самый мощный односекционный одномоторный тепловоз - General Electric AC6000CW c 6,250-сильным дизелем.

Трёхсекционный 3ТЭ116У, построенный в Луганске

2-е место - нормально.

Жаль инфы по каждому тягачу мало(