История одной посадки

Так никто и не ответил почему посадили на поле самолет? Потому что кому-то делать нефиг было? Так чтоли?

Ответили раза три,рекомендую прочесть тему и обсуждение,а не тупо постить что попало.

Ввиду особенностей центровки на самолете установлен в передней нижней части фюзеляжа балластный бак на 3 тонны для перегона самолета без коммерческой загрузки.

Интересное из инструкции по эксплуатации:
6.5.3. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ХВОСТОВОЙ ОПОРЫ
Устойчивость не загруженного самолета на земле обеспечивается только с помощью хвостовой опоры. Создание устойчивости путем заправки топливной системы или балластного бака не допускается.
Примечание. «Загруженным» самолетом называется самолет с такой коммерческой (или иной) загрузкой, которая обеспечивает ему центровку в допустимом диапазоне, указанном в подразд. 2.4 (ч. 1 Руководства).
Хвостовая опора не загруженного самолета во всех случаях стоянки, буксировки или руления должна быть выпущена.
Скорость при рулении и буксировке самолета с выпущенной хвостовой опорой не должна превышать 25 км/ч.
Хвостовая опора при рулении или буксировке загруженного самолета к месту старта или с места посадки к месту выгрузки пассажиров и багажа должна быть убрана.
Хвостовую опору следует убирать по окончании загрузки самолета багажом, посадки пассажиров и занятия экипажем своих мест, в процессе запуска двигателей перед выруливанием или непосредственно перед буксировкой самолета к месту старта.

Это сообщение отредактировал amigo72 - 18.01.2015 - 13:54

Эта "зазубрина" на крыле, насколько я знаю, спасает Ил-62 от мудацкого поведения ту-154 при сваливании. Илюша просто опускает нос и начинает разгоняться.

Добавлено в 14:06

737 - аналог 62?

Охуеть.



Это сообщение отредактировал Primus525 - 18.01.2015 - 13:57

даааа...если бы на борту были пассажиры, отложенными ими кирпичами можно было бы ВПП замостить

А нахуя сажать 737 на грунт?

Комментарий из серии "говно ваши мерседесы, то ли дело наш козёл, в болоте не застревает, посмотрел бы я на s-klasse в том болоте".

Чукча не читатель? Ладно, комменты не читал. Но сам стартовый пост можно было прочесть? Или так, лишь бы ляпнуть?

Пригород города Hagen, NRW. МИГ-21 на автостоянке перед спортивным комплексом.

Это сообщение отредактировал AlexAB - 18.01.2015 - 15:20

еще. Раньше он стоял без ограждения. Собрались обновить?)

Это сообщение отредактировал AlexAB - 18.01.2015 - 15:17

ТС -спасибо -поржал... ты сделал мне воскресный вечер...

а так - зелень к уважаемой самолетке..

И сама машина и посадка просто обалденны!

Знающие люди, объясните пожалуйста "на пальцах", как работает реверс?

Очень люблю отечественные самолеты. Но исключительно потому, что это часть истории.
Что касается ттх, то это был прожорливый дальнобой, склонный к авариям в двигателях самоль. Утащил за собой тьму пассажиров на тот свет. Кстати интерфлюг тоже попадал на нем в происшествия.
Поэтому не очень понимаю дрочеров на советскую авиацию. Да, были у нас разные самолеты, многие кстати очень напоминали западные, но вот аварийность, экономичность и комфорт, были и есть заметно хуже.
А вот тоже замечания из серии, что его достоинства это управление прямое.... Именно из-за этого при аварии в двигателе он гарантированно падал, так как перебивало всю чудную механику.
А то, что руками управлять, тоже то еще достоинство. Что лучше полуавтоматический полет, где пилот по сути следит за техникой, или 9 часов до Владивостока на руках лететь?
Советские самолеты ушли в прошлое именно из-за их неконкурентоспособности, а не из-за правительства или чиновников. Точно так же как на авто иностранные все пересели не из-за заговора.

А зачем они его в жёлтый цвет покрасили? Это же не "Антилопа Гну" и не подводная лодка..... В филиале Deutsches Museum сохранили "родную" окраску:

Это сообщение отредактировал Skat - 18.01.2015 - 17:34

ОЧ кррррруто .. если это правда. Я оч рад тому ))

Как написано в теме, самолет специально полетел и сел в поле.
Это есть причина посадки самолета в поле?

Красивый самолет! Наверное один из самых красивых в СССР.

ШТА?

Добавлено в 21:02

С туполем тяжело по красоте тягаться, как ни крути.

Но илюшинские машины лично я люблю больше.

76 - вообще прямо мимими)

Это сообщение отредактировал Primus525 - 18.01.2015 - 21:01

Видео посадки уникально по сложности и чёткости исполнения. Круто - в общем

Это сообщение отредактировал Imbecile - 18.01.2015 - 22:24

Пилоты молодцы. Немцы хорошо придумали приспособить самолет под музей авиации.
P.S. По первому фото решил, что он реально в поле на грунте стоит и остался там после аварийной посадки

Блин, посмотрел и влюбился!

Сумбурно написал, и, похоже, в явлении этом не разобравшись.

Срыв потока-явление, при котором ламинарный (без завихрений) поток по профилю крыла превращается в турбулентный-то есть поток уже не поток, а река с порогами. При этом моментально пропадает подъёмная сила и самолёт клюёт носом, это называется сваливание, после этого резко уходит вниз, а чаще всего входя в штопор, так как заваливается сперва один бок.
Пример этого явления-запущенный слишком быстрым броском бумажный самолётик сперва задирает нос, затем клюёт им и летит вниз.
При плоскм штопоре горизонтальное оперение и двигатели попадают в аэродинамическую тень от крыльев (а не в "сорванный поток", срыв потока протекает очень быстро, после этого потока уже нет, есть сплошные завихрения) и самолёт весьма нелегко вывести из такого режима.

По теме поста. Герой фильма "Экипаж", красавец Ту-154, бортовой номер СССР 85131, прожил яркую жизнь и на покой ушёл такой же красивой посадкой на поле рядом с авиаучилищем. Впоследствии он стал учебным пособием.
Трудился он не до старости не потому, что в фильме снимался. Списан он был потому, что в багажнике была обнаружена разлитая ртуть, к дальнейшей эксплуатации самолёт уже не допустили.

Это сообщение отредактировал goriak - 19.01.2015 - 00:21

Вам тоже рекомендую почитать какую-нибудь мурзилку по аэродинамике.

Это сообщение отредактировал Куырф - 19.01.2015 - 00:35

Створки перенаправляют реактивную струю почти вперёд, при этом тяга направлена уже назад, и самолёт замедляется. На определённой скорости створки следует закрыть, чтобы двмгатель не задохнулся.
При нормальной работе давление быстрорасширяющегося газа приложено на стенки камер сгорания, но в точках, противоположных соплам, давление есть, а соплах газ утекает. Так возникает тяга. Створки реверса выступают этаким зонтиком, который раскрывается прямо за соплом двигателя и при этом прикреплен к самолёту.

Добавлено в 00:36

Имеется в виду поток над крылом.

Это понятно, я про переход из сваливания в штопор.

Добавлено в 00:50

вместо ржания, рекомендую посмотреть видео посадки.

Добавлено в 05:08

для особо упоротых повторяю - самолет решили там поставить как музейный экспонат. Почему решили именно там - написано в первых постах.

Это сообщение отредактировал Z25Team - 19.01.2015 - 05:08