10 причин, почему в России плохие дороги

Вот не совсем согласна с пунктом "9" - некачественное проектирование. Во многих сферах строительства, да и не только перенимают опыт США и т.д. а он для нас не подходит. Проектировали раньше качественно! На дороге на асфальте не оставались колеи. Их не было! А сейчас год и асфальт проминается под колесами и появляются колеи как на заснеженой дороге. Это нормально? Да может некачественные материалы! Но может быть и не только? Раньше по ГОСТУ тротуарные камни должны быть на 10 см. выше газона, а сейчас делают вровень с газоном. И на дорогу и на тротуар смывается масса грунта с газонов, это тоже сказывается на качестве асфальта как на тротуарах так и на дорогах. Кстати на ваших фото тротуарные камни как раз вровень с газоном, поэтому на тротуарах грязь и лужи. Не все плохо, что раньше было. Плохо что мы смотрим в рот западу и не думая копируем. Наше образование тому пример.

11-я причина.
Есть некое ДРСУ. Построило оно офигенно хорошую дорогу, на 50 лет хватит.
А что дальше? Делать-то больше нечего. Увольнять народ?
Но у нас же социальное государство; надо обеспечивать рабочие места, в данном случае - рабочих работой - постоянно ремонтировать дорогу. Тем самым обеспечивается сохранность рабочих мест (и не только рабочих). Идут налоги с зарплаты, чиновникам есть куда ходить за проверками, в магазинах есть кому продавать товар и т.д. Все довольны.

Да-да... Только вот в моем городе нормальные дороги и даже на пешеходные дорожки во дворах грех жаловаться, а вот в соседнем Курске почему-то всё не так при прочих практичечки равных условиях. Так что не надо про морозы, подрядчиков и прочее втирать.

В Скандинавии скалы, а у нас болото, я строил КАД в Питере и Строил ЗСД и оств в порту и развязку на дороге Скандинавия в Оси ново Роще около хундая. Знаете что бурилка вынимает со всех 8 метров глину не гуще сметаны, в Твери как и в Питере я живу тут, в центре города три речки т.е. большая яма, что за грунты, торф а торф на глине. Менять надо много что от проектной документации до материалов. Ну не может дорога плысть. Она должна лежать на твёрдой подсыпке, а у нам в тело дороги известняк кладуткладут тут даже не качество щебня а материал известняк пыль трамбуется тяжелыми грузовиками и за лето колея и ещё до НГ было -20 сейчас уже неделю +2-3 сегодня на мороз пошло мелкие трещины льдом затянуло. К марту раза три повторится, ну и пиздец асфальту.

Не помню на каком, но одном из-за заводов по выпуску грузовых авто на внутренней территории положили асфальт при закладке предприятия. Особых ремонтов не было, и тяжелая техника постоянно ездит, и климат такой же, как и везде, а по виду - как новая, до сих пор приемлемого качества.

Строить нормально возможно, но никому не нужно.

Это сообщение отредактировал SocketP - 16.01.2015 - 22:02

И не говори. После последних скачков температуры в МСК и подМСК столько ям появилось - кошмар. Притом небольшие но глубокие. Я так на одну в темноте нарвался, думал подвеска отлетит. На МКАДе уже ям полно и гравий из этих ям вокруг валяется и в результате в лобовуху прилетает.

Плохие дороги их никогда не останавливали. Тут уже высказались про перепады температур. И масштабы страны. Это главные причины, почему с дорогами дорого и хреново.

чота не сильно врубился от пикч поданных к тексту, ...
написано умно, но ни о чем...
немного поездил по миру, от нищей Камбоджи и до ОЧЕНЬ богатых Штатов и нигде я не видел дорог хуже чем у нас в России...

Вообще в психологии считается, что если (тестируемый) предъявляет несколько причин для своих поступков, решений и т.п.- это значит, что ОСНОВНУЮ ПРИЧИНУ он хочет скрыть! Не знаю, как это связано с этой темой, но... надо подумать!

В Твери, в Мамулино, немцы построили дорогу как положено. Стояла лет 10 без единой ямы! И граница с местной дорогой была оооочень четко видна...
Но правда немцы там конкретный канал вырыли под основание дороги. Метра полтора-два глубиной.

У нас в Мурманске тоже скалы, тот же геологический щит. Разница, тем не менее, разительная. С закрытыми глазами понятно, проехали таможню или ещё нет.

Ну мои 5 копеек. При союзе коррупции много было? А дороги были такими же плохими.

Как работник ДЭП говорю - У нас дороги делать нечем , не на чем , не из чего , и скоро будет некому . Самой новой машине 11 лет . Битум не застывает , мазут не горит , вместо мин порошка молотый цемент вперемешку с бумагой от мешков кирпичом и обломками арматуры . ДС-158 не развалился совсем только потому что что там ломаться нечему и автоматика выброшена за ненадобностью (нет утвержденного рецепта асфальта из говна).

Это сообщение отредактировал itogo - 16.01.2015 - 22:30

просто всё делается через жопу
на одного рабочего 10 начальников
и каждый говорит как надо делать
и рабочий посылая всех нах в тихаря, делает как ему надо

я слышал другое мнение.
выигрываешь тендер, который ведется сейчас по принципу кто меньшую цену дал, тот и строит. из полученных денег надо дать на лапу принимающему, поиметь самому прибыль, иначе какой смысл, ну и соответственно на оставшееся построить дорогу. соответственно материалы берутся не качественные, а так, подешевле. технологии покрытия соответственно не соблюдаются. я например только на новом минском шоссе и на "самой дорогой платной дороге" увидел, как снимают слой почвы, делают подушку из песка, кладут геотекстиль и тд. обычно делают насыпь из песка, сверху щебня и асфальт, при этом слои меньше, фракции другие, в итоге все это разъезжается, тает весной и появляются колеи и ямы.

Бобры бетоноеды и гранитная моль.

Да, проектировали качественно. Но расчёт шел под конкретную нагрузку. Которая была на порядки ниже современных.
Так что ошибка не учитывать рост нагрузки, но и ошибка в бездумном копировании технологий запада.

Опа, из 12 фоток на 3 - Сыктывкар, вначале думал показалось, оказалось не показалось

Расстреливать надо. Пару десятков тысяч руководителей, чиновников и прочей гадости расстрелять - остальные будут впахивать так, что за пару лет Штаты обгоним

Как-то читал интервью одного бывшего дорожного строителя.
"- Вот представьте,на строительство 1км дороги заказчиком выделяется определённая сумма( ну пусть будет 1млн рублей,не помню уже). Так вот,чтоб получить право на строительство,надо сделать откат в 25-50%. Начальство из дорожной компании тоже хочет кушать и урезает доставшегося "осетра" ещё раз,ещё на 25-50%. И вот результат - фактически на строительство доходит 25-40% от первоначальной суммы. М какого качества дороги можно построить на такую сумму?"
Ну и куча всяких других финтов ушами : заужение дороги на 10-50 см,закупка несоответствующих материалов,воровство материалов и т.д.

Ну ну бля... К составу асфальта идет минеральный порошок, он есть основное связуещее звено отвечающее за его плотность так вот эти самые асфальтовые заводишки половина которых у лиц не традиционно русской национальности попросту его экономят , ибо он денег стоит... На трассы делают более менее ибо там не отмажут сразу забанкротят, а вот городское покрытие.....

00. Зима, осень, весна и лето...
И всегда неожиданно...

Ха-ха-ха... Поржал. Ты не Чурова ли брат? Такой же сказочник...
Да, кстати , много возможностей для коррупции и не надо, достаточно ОДНОЙ...

Это сообщение отредактировал ugam - 16.01.2015 - 22:37

-1. Откаты.

что только дорожники не напишут, что не придумают, что бы оправдать воровство и нежелание работать по совести!! РАБОТАТЬ нужно!! и строить как в СССР, что бы внукам хватило!! а не 5 лет..