Я это ... неужели еще никто не говорил "купил ниссан ебись с ним сам" ??? %) ну в смысле задрали.. А вообще - нормуль машинка, и странно слышать отзывы : движитель 1,6 а она не прет. Расход приятный, но не прет ведь... Бля, а чего вы хотели за эти деньги ? Халявный вечный движитель?? Пиздец , нет чтоб поверить школьному учителю физики, хуй, они форуму да бабушкиным сказкам верят. Эта дура весит полторы тонны, двигла всего 1,6 и на обгон , видете ли, вяло идет. А ничего что киа сорренто 16-18 литров жрет? Но нет блин, мы хотим чтоб двигло 1,1 , лошадинных сил 15-20, жрала 4-5 литров и чтоб сотку непременно за 3,0 , а 180 перла с расходом в 6 литров. p.s. Кстати первый отзыв о хундае 35 от владельца был таков - необоснованно дорогая тачка. Я продал старенькую беху х-5ю, купил нулячего хундая и теперь буду его продавать чтоб купить старенькую беху. Вопщем уважаемые господа обсиратели , сделайте себе табличку - марка авто, вес, привод, двигло, расход. Сравните, а потом милости, просим в обсуждения. Тогда может вы не будете обижаться что ваш новый дастер не может обогнать мой старый инфинити.
Отъездил на Кашкае 1-го поколения больше двух лет. Пришлось продать ее вынужденно из-за нехватки денег на строительство дома. Эта машина - смесь современных технологий с дерьмом. Много интересных удобств и мелочей на фоне чисто технических недостатков. Из мотора 2 литра сейчас выжимают побольше, 141 л.с., но в общем-то мне этого хватало: совместно с чудесно работающим вариатором я удовлетворял все свои потребности. Расход по городу за последний год составил 9,5-10 л. Очень гулкая и неприятная подвеска, такое чувство, что едешь на ГАЗ-53. Скрипы по салону - симфонический оркестр: поет, даже, когда заезжаешь в гараж, стоит только кузову пойти на излом. Обшивка задних дверей сделана так, что один раз выйдя, туда садиться больше не хочется. За пробег 35000 по гарантии меняли стопорное кольцо рулевой рейки и пару задних амортизаторов. Как ни странно, на большой скорости ведет себя великолепно, уверенно. Ощущение езды на легковушке. В общем, в ней много хорошего и много плохого. Второй раз не купил бы.
Кстати, про IX 35: у нас такой на фирме и ничего более лучшего о нем сказать тоже не могу. Машинка тоже довольно сырая и пресная.
Все вспоминаю своего утопленника - английскую Хонду Сивик 1995 г.в., в которой мотор при пробеге 240 000 вообще не брал масла, салон был как новый, без скрипов и управлять ей было одно удовольствие.
Это сообщение отредактировал qwert19 - 4 июн 2013 в 23:30
Включать то можно, только он не включится. При температуре ниже +4~5 градусов, муфта кондея не срабатывает, защита от дурака))
Ребят, кто ездил на какашкае, какой расход по городу, хотябы примерно. А то у меня, писал уже выше, от 13. А у ТС меньше 8. Чета уж слишком большая разница.
спешу тебя успокоить - у меня тоже 13-15, причем по трасе 9. в сервисе говорят все гуд(2.0 вариатор),грешу на вариатор, пробки и стиль вождения
Не понял я претензий автора: 1) "Купил машину с 1,6 и не доволен" :) А чего ты ждал от такой баржи с таким движком? 2) "Качество сборки, унылый интерьер и экстерьер" - ты машину в салоне смотрел? или с завязанными глазами был? 3) Как за 2 года можно ушатать тормозные диски, сцепление, кондишен, подшипник ступицы... Подозреваю что автор не самый спокойный водитель. Либо продавец из автосалона мицубиси.
сам не раз слышал, что ходовая у кашкая убивается нараз, что с первым кашкаем, что со вторым таже беда!
Не знаю на счет Кашкая, я в конце 2006 купил себе нового Х Трейла Т 30 Коламбия 2.0. И за все это время ничего, вообще ничего не ломалось. Только расходники, масло не уходит никуда, расход адекватный, проходимость вполне удовлетворительная на правильной резине. Огромный багажник, который раскладывается в ровный пол и там можно спать в полный рост - для меня это очень важно в связи с частыми поездками на море с кучей матчасти для виндсерфинга. Он никогда меня не подводил и я к моему Х Трейлу отношусь с очень теплыми чувствами. Мне наплевать на мелкие косяки, я в нем виже только положительные стороны. Следующей машиной будет только Ниссан, но это уже будет Патрол 3.0 дизель и только Y61, а не новый попсовый. Проехал почти 100 тыс. За все время поменял передние стойки стабилизаторов и неделю назад аккумулятор. Все ТО и прочее делаю сам в гараже, так что содержание обходится дешево.
Это сообщение отредактировал Meeresbrise - 5 июн 2013 в 00:04
А еще у Кошаков фары подслеповатые. Подруга купила сие нечто после Ноута и ругается на свет. З.Ы. На форуме набдюдается компания анти-ниссан
Старый икс-треил гораздо лучше, практичнее и надежней нового. Новый Патрол старому в полметки не годится. Отдельная песня о том, как новый Икс гуляет по полосе. Компактвен мой нынешний только в самый сильный ветер позволяет себе некоторые вольности.
Это сообщение отредактировал ЗлобныйРыб - 5 июн 2013 в 01:00
Чистейшей воды вброс, после покупки Джигулей репутацию Ниссана тоже желают покачнуть, причина неизвестна, но скоро все прояснится. Еще один (http://www.yaplakal.com/forum11/topic591590.html)
Так и предвижу, как после прочтения этой статьи местные мужики начнут убеждать своих знакомых: "Nissan - хуйня, никогда не покупай, мне вот тут рассказывали..." :D Вот так и складывается предвзятое отношение: тут что-то слышал, там что-то слышал.
Так и предвижу, как после прочтения этой статьи местные мужики начнут убеждать своих знакомых: "Nissan - хуйня, никогда не покупай, мне вот тут рассказывали..." :D Вот так и складывается предвзятое отношение: тут что-то слышал, там что-то слышал. Но слова ТС ни в коем случае не подвергаю сомнению.
Nissan итак хуйня, более менее Primera были. На работе две Almera Classic и один Murano (лучшее название Guano). Это пиздец, а не машины. Сыпится все, подвеска долго не живет, про отделку вообще молчу.
P.S. забыл добавить, как было уже выше сказано, люди взявшие X-trail ориентировочно 2005 годов, остались довольны, машины японской сборки и были сделаны на совесть.
Это сообщение отредактировал Zhmoskin - 5 июн 2013 в 05:20
Не понимаю автора, машина говорит, гавно, а все-таки наездил сотку тысяч километров. Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус, из той же серии..
Да ладно тебе не греши на японцев,у меня Subaru legacy BE5 2001 г.в валит будь здоров,меняю только расходники,мой клиренс равен высоте iphone 3gs и это мне не мешает ездить по дорогам севера,а дороги у нас в ЯНАО поверь куда похлеще ваших будет не говоря о том что у нас зимой творится.
Так и предвижу, как после прочтения этой статьи местные мужики начнут убеждать своих знакомых: "Nissan - хуйня, никогда не покупай, мне вот тут рассказывали..." :D Вот так и складывается предвзятое отношение: тут что-то слышал, там что-то слышал. Но слова ТС ни в коем случае не подвергаю сомнению.
Nissan итак хуйня, более менее Primera были. На работе две Almera Classic и один Murano (лучшее название Guano). Это пиздец, а не машины. Сыпится все, подвеска долго не живет, про отделку вообще молчу.
P.S. забыл добавить, как было уже выше сказано, люди взявшие X-trail ориентировочно 2005 годов, остались довольны, машины японской сборки и были сделаны на совесть.
[color=#33FFFF]это видимо результат российкой сборки
И еще, просвятите несведующего, как на механике круиз-контроль реализован?
Да также,как и везде.Набрал желаемую скорость,ткнул кнопку,убрал ногу с педали.Какая разница - механика,автомат,вариатор,робот?Система держит обороты двигателя постоянными.
Не говорите о том, о чем краем уха слышали, батенька! Не ОБОРОТЫ постоянными система держит, а СКОРОСТЬ!!! Обороты, как всем известно, могут быть одинаковы и на 10 и и на 60 и на 120 км\ч. А вопрос, как мне кажется, был связан именно с реализацией этого. К сожалению не могу сказать за какашкай, а вот на саабе-9000 у меня лично, когда то случился культурный шок как у инженера ))). Там круиз-контроль был реализован ПНЕВМОКЛАПАНОМ, связанным с педалью газа с помощью цепочки. Вот это была конструкция!!!
Да, если что - читать все 20 страниц меня не хватило, может кто уже ранее писал об этом - тогда сорри )))
Это сообщение отредактировал Skazochnik1971 - 5 июн 2013 в 07:10
симпатично написал. только еще бы узнать, почему уже 3 года автор критики продолжает использовать этот автомобиль, когда есть возможность его продать и взять что то нормальное?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, правда не кашкай, а его японского "отца" 
Не говорите о том, о чем краем уха слышали, батенька! Не ОБОРОТЫ постоянными система держит, а СКОРОСТЬ!!! Обороты, как всем известно, могут быть одинаковы и на 10 и и на 60 и на 120 км\ч. А вопрос, как мне кажется, был связан именно с реализацией этого. К сожалению не могу сказать за какашкай, а вот на саабе-9000 у меня лично, когда то случился культурный шок как у инженера ))). Там круиз-контроль был реализован ПНЕВМОКЛАПАНОМ, связанным с педалью газа с помощью цепочки. Вот это была конструкция!!!
yaplakal.com