Еще раз повторяю это шоб в каждый вагон по венику не покупать, один вагон протянули взяли веник подмели - поставили на место, другой подтянули и т.д. )) зы А да забыл - аффтора на гилётину и веник в одно место чтоб равновесие тело удерживало когда будет обезглавлено
Это сообщение отредактировал Dr0n - 5 ноя 2008 в 14:29
Еще раз повторяю это шоб в каждый вагон по венику не покупать, один вагон протянули взяли веник подмели - поставили на место, другой подтянули и т.д. ))
да там веники чуть ли не намертво приделаны, хрен возьмешь!
Если посмотреть на точки крепления вертикальных осей веников - то заметно, что они не просто прикручены к перилам, а прикручены хомутами через подшипники.. Т.е. они вращаются. ИМХО еще + в сторону позиционирования вагонов.
Еще раз повторяю это шоб в каждый вагон по венику не покупать, один вагон протянули взяли веник подмели - поставили на место, другой подтянули и т.д. ))
а че блин с одним веником па саставу пяшком не прет прайти?
Если посмотреть на точки крепления вертикальных осей веников - то заметно, что они не просто прикручены к перилам, а прикручены хомутами через подшипники.. Т.е. они вращаются. ИМХО еще + в сторону позиционирования вагонов.
не стоит забывать что это всётаки швейцария, там для таких целей должно быть полно специальных преборов.
Еще раз повторяю это шоб в каждый вагон по венику не покупать, один вагон протянули взяли веник подмели - поставили на место, другой подтянули и т.д. ))
а че блин с одним веником па саставу пяшком не прет прайти?
Дык там конвеер, все не показано дальше швабры торчат и куски хоз. мыла с баками хлорки ))
Еще раз - машинист прекрасно видит где заканчивается яма по краю платформы. Далее, все поезда не доходят до края ямы. Скорее всего это указатель для обслуживающего состава, что поезд на данном пути еще не проверялся. Как поезд проверили и он уехал, он автоматом поворачивает веник метелкой к платформе. Ремонтники просто смотрят где метелка смотрит на путь и идут туда для ремонта\проверки.
Они стоят для того что бы определить - сможет ли зайти паровоз на яму - по ширине - если не касается тогда заходит
Это сообщение отредактировал lenota - 5 ноя 2008 в 14:39
Я так полагаю, веник указывает занята линия или нет, поезд проезжая цепляет веник, он поворачивается и получается аля симофора....... Хотя может и не факт.......Ахфтар, яйца те паатрывать мало!
Вениками пшеницу не молотят, тем более в депо. Современные молотилки по сути это комбайн (в разных его модификациях). В древности молотили специальным приспособлением, напоминающим нунчаки (две палки соединенные цепочкой). При чем здесь веник?
Схематичное устройство комбайна: рабочие внизу грузят в молотилку пшеницу, поезд, проезжая, перемалывает! Всё гениальное просто! Схема:
Еще раз - машинист прекрасно видит где заканчивается яма по краю платформы. Далее, все поезда не доходят до края ямы. Скорее всего это указатель для обслуживающего состава, что поезд на данном пути еще не проверялся. Как поезд проверили и он уехал, он автоматом поворачивает веник метелкой к платформе. Ремонтники просто смотрят где метелка смотрит на путь и идут туда для ремонта\проверки.
А кто их назад поворачивает??? Имхо тут процесс автоматизации опять же не на уровне...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com