Остались только в Питере, Самаре, Казани. Во всех остальных местах стоят на приколе или уже распилили. Блядская страна, уродливые руководители. Нечего сравнивать олигархический обрубок, что остался от великой страны с СССР... Так во всем.
они не рентабельны,при совке топливо,обслугу не считали
Ну конечно, нахрена ж их считать? Дармовое ж было все. Вон за угол свернул - а там топливо - хоть завались. За другой угол свернул - а там обслуга халявная.
Батенька, вы в своем уме? При совке считали получше, чем сейчас считают. Столько "считальщиков"-непрофессионалов, сколько их сейчас - никогда не было. Потому что раньше знали, как считать, а сейчас знать и уметь не обязательно, "компьютер" посчитает.
Ну да, а соляру в овраги не иначе как црушники сливали.
они не рентабельны,при совке топливо,обслугу не считали
Ну конечно, нахрена ж их считать? Дармовое ж было все. Вон за угол свернул - а там топливо - хоть завались. За другой угол свернул - а там обслуга халявная.
Батенька, вы в своем уме? При совке считали получше, чем сейчас считают. Столько "считальщиков"-непрофессионалов, сколько их сейчас - никогда не было. Потому что раньше знали, как считать, а сейчас знать и уметь не обязательно, "компьютер" посчитает.
Ну да, а соляру в овраги не иначе как црушники сливали.
дак и сейчас на трассе велком на бульдозер за 100 т.р., кто мешает?
Сейчас капитализм. Типа, как работаешь, так и получаешь.
Но я регулярно слышу сказки про СССР, где, якобы, все были вынуждены получать 120 рублей. А всех, кто вслух хотел больше - немедленно выводили в чистое поле, ставили лицом к стенке и пускали пулю в лоб тремя очередями.
Не менее регулярно слышны сказки про зарплаты в совке по 1200 рублей. Хотя я получателей таких официальных зарплат в СССР не встречал.
Дык ты СССР застал школьником.
Кто ж тебе из взрослых стал бы с тобой на эту тему разговаривать и рассказывать про свои зарплаты, зачем?
если бы судно было на ходу, то себестоимость одной поездки на одного человека в пределах области составила 6 тыс рублей.
кажись пиздит
вот из ттх Пассажировместимость 78—123 человек (в зависимости от модификации)
двигатели пишут новые от МАНа ставят при реконструкции 180литров в час, ресурс 20тыс часов,
Не пиздит. Просто вы не разбираетесь. А мне пришлось этот вопрос изучать. Двигатель от МАНА это не от автобуса МАН, а от компании МАН, специальный судовой дизель на 1000 лс, если найдете такой на автобусе каком нибудь - непременно сообщите о своем открытии ))). Просто так такой двигатель поставить нельзя контролирующие органы не пропустят, нужно разрабатывать проект по замене родного двигателя на донора. А стоит это (вместе с движком).... 400 000 евро!!! Если не верится в такие суммы приведу аналог - на питерском заводе "Звездочка" делают новое поколение двигателей для судов на подводных крыльях мощностью 1000 лс, стоит он - 17 млн рублей. При этом не намного лучше своего предшественника, то есть имеет все его проблемы - высокий расход топлива и низкий моторесурс. Причем наибольшая проблема именно моторесурс. У нашего двигателя он 10-12 тысяч моточасов, потом переборка стоимостью 1-3 мл руб, потом еще один пробег и ... все!!! Двигатель больше не ремонтируется (по крайней мере официально), только в утилизацию и приобретать новый. МАНовского движка хватает на 50-60 тысяч моточасов, поэтому он выгоднее, но требует больших инвестиций на первом этапе - несколько десятков миллионов рублей. Поэтому то скоростной флот остался только в турцентрах (Питер, Кижи) где люди готовы отдать по 3-6 тысяч за билет и на Северах - где нет автодорог и он частично спонсируется местной властью В Саратове создавали такую компанию специально под областную помощь - человек закупил пару теплоходов, создал инфрастурктуру, короче вложил дохера денег под обещание помощи областных властей. Но помощь ему не оказали и вот он уже года два пытается продать весь свой флот миллионов за 20-30. Я смотрю много желающих посокрушаться ушедшей цивилизацией, а если реально предложить им скидываться своими деньгами на то чтобы раз в год прокатиться на таком красивом кораблике и изредка любоваться на него с берега, все готовы? Директор той компании абсолютно прав - сейчас с развитой сетью автодорог и большим парком автомашин такие скоростные корабли совсем неэффективны в центральной части России. Из одного пункта в другой можно доехать быстрее и намного дешевле на автомашине или автобусе. Никто же не задается вопросом - почему перестали Ан-2 между районными центрами летать
Речной транспорт-один из самых дешевых видов транспорта по идее...
Это если грузы в больших объёмах, да неторопливо. Здесь же соляры не напасёшься. Я уже писал в этой теме, что электричка Ростов-Таганрог стоила 65 коп, Метеор под 3 рубля
они не рентабельны,при совке топливо,обслугу не считали
Ну конечно, нахрена ж их считать? Дармовое ж было все. Вон за угол свернул - а там топливо - хоть завались. За другой угол свернул - а там обслуга халявная.
Батенька, вы в своем уме? При совке считали получше, чем сейчас считают. Столько "считальщиков"-непрофессионалов, сколько их сейчас - никогда не было. Потому что раньше знали, как считать, а сейчас знать и уметь не обязательно, "компьютер" посчитает.
Ну да, а соляру в овраги не иначе как црушники сливали.
Сейчас легче списать топливо, вот и не сливают.
То есть частник покупает топливо за свои деньги, потом его списывает и… а дальше что? Продаёт дешевле, чем покупал сам?
Речной транспорт-один из самых дешевых видов транспорта по идее...
Если есть заказчики на этот транспорт. Только что-то желающих платить по 3000 за билет на этот Метеор не видно особо.
Они даже в Питере работают скорее как экзотика для туристов, потому что за 900 рублей с носа в Петергоф билет, проще и в разы дешевле на маршрутке доехать - билет от метро «Автово» 70 рублей.
Наглядный пример ценообразования - для хомячков, стонущих о поставленных на прикол Метеорах.
Когда-то в детстве на ракете гонял с Котласа до Архангельска а обратно самолётом а теперь или поезд ехать сутки или Икарус ехать 9 часов
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Балбесы. Выставили бы на ebay, кто нибудь прикупил бы для коллекции или в третьи страны.
Странно, что никто из наших яповских хомячков ещё не купил для коллекции эти остовы. Это же такая ценная инвестиция
Там деньги за корпуса не очень большие на самом деле. Мы в свое время их скупали по цене 1-2 млн. За ульяновские их хозяин пять лет назад помню просил по 3 млн и тоже говорил что планирует из них кафе наделать. Но вот только одной покупкой расходы не ограничиваются. Их хранение на территории завода 20-25 тысяч в месяц (за год 250- 300 тыс). Если их не готовить к плаванию, то на этом пока все. Но для чего он тебе на заводе? Просто душу греть? Сразу начинаются мысли - я его запущу, и буду пассажиров возить! Но потом человек начинает считать - подготовка к навигации 3-5 млн (это если не надо движок перебирать), текущие расходы в плавании еще 1-3 млн. Это мне нужно перевезти из города А в город Б 10 000 человек по цене 500 рублей. А между этими городами всего ездит 10 000 человек на маршрутках и бла-бла каре по цене 300 руб и в два раза быстрее...
Тогда человек приходит ко второй мысли - сделаю кафе на воде! И опять с удивлением узнает что на это надо потратить полмиллиона только за то чтобы тебе разрешили спустить судно на воду, потому что не может хрен знает что, не зарегистрированное в спецорганах на воде плавать и тем более услуги оказывать населению. Плюс на ремонт и организацию самого кафе 2-3 млн, плюс два раза в год спускать корабль на воду и поднимать, потому что скоростной флот не может зимовать на воде. Ну и соответственно полгода кафе не фунциклирует (зимой)
И приходит мысль №3 - сделаю кафе с антуражом речного судна но на берегу! Тратиться на спуск не надо, на регистрацию не надо. Надо только пиво разливать, шашлык жарить и бабки собирать. И начинает он снова считать - устроить кафе 2-3 млн, арендовать землю в проходном месте на набережной или пляже 100-300 тысяч рублей в месяц (потому что на заводе в твое кафе не пойдет никто), подвести электричество, воду, канализацию ... (это вообще хз сколько стоит, но думаю не меньше миллиона). А еще нужно утеплить корабль (корпус из алюминия, зимой заебешься протапливать) ну и соответственно подумать чем топить зимой. ПС а еще большой риск что на следующий год придет к тебе владелец земли, скажет ну что устроился? Коммуникации провел? Народ к тебе пошел? Наверно мало я аренду назначил, подниму вдвое, ты же не будешь из за такой мелочи уезжать, тебе дороже это выйдет...
Вот такая вкратце экономика скоростного речного флота. Но ведь подумать об этом сложно... Гораздо проще повозмущаться "неэффективными менеджерами которые все просрали"
Это сообщение отредактировал Демок - 19 мар 2019 в 16:37
А помните вундервафлю как с реактивным двигателем. Она когда только на горизонте появлялалсь, стёкла дребезжать начинали. Конец 70х. У нас на базе ракеты ходила.
Газотурбоход «Буревестник»
Это сообщение отредактировал Steban - 19 мар 2019 в 16:39
они не рентабельны,при совке топливо,обслугу не считали
Ну конечно, нахрена ж их считать? Дармовое ж было все. Вон за угол свернул - а там топливо - хоть завались. За другой угол свернул - а там обслуга халявная.
Батенька, вы в своем уме? При совке считали получше, чем сейчас считают. Столько "считальщиков"-непрофессионалов, сколько их сейчас - никогда не было. Потому что раньше знали, как считать, а сейчас знать и уметь не обязательно, "компьютер" посчитает.
Ну да, а соляру в овраги не иначе как црушники сливали.
Сейчас легче списать топливо, вот и не сливают.
То есть частник покупает топливо за свои деньги, потом его списывает и… а дальше что? Продаёт дешевле, чем покупал сам?
У нас в Саратовской области тоже решили отказаться от этого вида транспорта насовсем .....:((
Почти три года обещали и искали перевозчиков. Даже нашли!!! Аж целых два готовых к эксплуатации аппарата, увы ..... :(( пока решали с субсидиями и маршрутами, деньги кончились совсем и ..... :((
Печально конечно это всё, но поговаривают, что в современных реалиях, это действительно крайне дорогой вид речного транспорта с нулевой окупаемостью.
Почему-то в СССР субсидировался и малый флот и малая авиация.Было полно сельских аэродромов,а уж пристань на реке была у каждой большой деревни. Сейчас ситуация с транспортом не улучшилась радикально,но денег в стране реально навалом-если её разворовывают вагонами уже четверть века.Как говорится-время вспять не повернуть...
У нас в Саратовской области тоже решили отказаться от этого вида транспорта насовсем .....:((
Почти три года обещали и искали перевозчиков. Даже нашли!!! Аж целых два готовых к эксплуатации аппарата, увы ..... :(( пока решали с субсидиями и маршрутами, деньги кончились совсем и ..... :((
Печально конечно это всё, но поговаривают, что в современных реалиях, это действительно крайне дорогой вид речного транспорта с нулевой окупаемостью.
У нас есть места куда только по воздуху можно попасть или речным транспортом. Там они были бы выгоднее авиации.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 19 мар 2019 в 16:58
Слушайте, эти технологии живы и не умерли. Вопрос правильно разложили - у всех машины, спроса на такие поездки нету. Метеоры очень прожорливые в части топлива, а перевозка только пассажиров. Ну кто будет платить несколько тысяч рублей за пару-тройку часов поездки.
Придумают экономные двигатели, то вернется технология. На морских и северных маршрутах есть еще машины, надо будет, закажут еще. Бюро Ростислава Алексеева все еще существует. Да и эта тематика не такая сложная, в любой момент можно возродить.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
перечитал, ан нет, просто буквы пляшут 
yaplakal.com