Мысли вслух: почему же все-таки исчезли дирижабли?

Будущее давно наступило. ЭКИП называется. Он даже летал. Только этот проект почти похоронили. Сильно мешает он некоторым господам.

а как же тогда деньги зарабатывать, если дирижабли дешевле ... )))))

объясните где логика? Если дирижабли дешевле и эффективней почему этим же авиакомпаниям которые занимаются грузовыми перевозками не начать использовать дирижабли. Ведь они денег еще больше будут по вашей логике зарабатывать. Инфраструктура у них есть, большие ангары у них есть таким образом они могут стартануть с большим бонусом но нет же почему то не хотят.

Кто похоронил? как похоронили? пришли и сказали нет нельзя дирижаблям летать? А может быть просто никого не заинтересовало и нет инвестиций а у самих денег развить нет? Это любимая тема многих изобретателей дайте мне денег, а не даете это все злостные капиталисты губят такой проект. Ну так блин найдите. Кстати ЭКИП это не дирижабль это экранолет и его американское продолжение Vortex Cell 2050 практически точно так же загнулся по сути перейдя в чисто теоретические изыскания.

как Маск доберется, так и появятся

сейчас дирижабли наполняют гелием,а не водородом.гелий не взрывоопасен

поправлю, но насколько мне известно- спижженный сжиженный гелий сверхтекуч.
в нормальном газообразном состоянии нужно лишь узелок потуже завязать.

по сути выложенного ТС- столько грамматических ошибок, особенно этот машинный перевод заебал. и конечно же -ТЬСЯ -ТСЯ, что -шпалу.

почему не работают в массе- хз. я недавно своими глазами в Щукино видел реальный паровоз. и не экзотику, а в качестве рабочего маневрового вполне себе, хотя конечно обоссался от восторга.

ну и, созвучно теме освоение Марса и космоса вцелом. - ребза, пока мы тут будем заняты планомерным набитием пуза и истреблением себя и себе подобных- хуй вам. а не мирный, блядь, атом. ну и прочие телепорты...

Это сообщение отредактировал MontAG1976 - 17.06.2017 - 00:35

в 76-78 году по заказу минэнерго делали дирижабль в форме летающей тарелки, крейсарская скорость 180-200, грузоподьемность 5 тонн, очень маневренный, легко против ветра и мог очень точно приземляться, искал чтонить об этом проэкте, но он был в единичном экземпляре и нет о нем теперь нигде данных, на современные материалы перевести, ваще был бы крут

это-то как раз просто))
на высоте 5 км входящего пассажира выбрасывают прямо на поджидающий вертолет)))
пассажира лупасит несущим винтом вертолета, но все останки собираются в предусмотрительно натянутую сеть под вертолетом)))
пассажир сшивается обратно))
ПРОФИТ))

Это сообщение отредактировал sevastop - 17.06.2017 - 01:18

Вот с этим согласен. Но где там полторы тысячи км в час развить дырдыржаблю...

это был не дирижабль в классической компоновке, тоже читал.

дирижопль. было уже))) на вопрос- статосрат или сратостат?)))

в том и дело, что дирижабль, в журнале "изобретатель и рационализатор " о нем неплохая статья была.

На месте этого мужика должен быть Свидетель

Потому что картинку твою рисовали альтернативно одарённые гуманоидыитарии.
которые уверены что отрицательное давление существует.
чисто теоретически, при массе одного кубического метра воздуха в 1 килограмм, теоретическая грузоподъёмность устройства с таким же объёмом будет 1 кг. если газ внутри и сам шар - будут весить 0.
так как такого у на с не бывает, то масса газа и конструкции дадут у земли примерно от 500 до 600 грамм грузоподъёмности, но! на высоте воздух разрежен, и чем выше тем сильнее - грубо чем выше забрался - тем меньше можешь груза поднять.

для подъёма человека весом в 100 кг нужно около 200 кубических метров газа.
а тут чем больше устройство - тем оно сложнее и тем нужно прочнее, а прочность - это вес.
замкнутый круг.

чем больше размер тем больше сопротивление. или нужно знать карту ветров и летать в попутном ветре на разной высоте.
но тогда и грузоподъёмность меньше.

короче получилось не выгодно.
нужно слишком много нового развивать, да и воздушные трассы прокладывать и согласовывать это всё слишком геморно.
а страна у которой проблемы с доставкой в северные широты - только одна. у у остальных либо дороги там, либо никто не живёт.

Пруфы будут?
а то у нас и двигатель Ибадулаева похоронен и куча остального, только некоторые организации процветают...

кто вам сказал что большинство этих изобретений работоспособно или выполнимо при текущем уровне технологий?


а воздушный транспорт только в глазах обывателя прост и неприхотлив.
если туда пустить народ. то тут де появятся рьяные долбоёбы за рулём, и обочечники всякие, и дамочки -"а шо мне так хочится и ниибёт"

вы представляете если летать буду все кому не лень7 это ему сегодня из окна бутылку выкинуть как два пальца об асфальт. а завтра ты встречным курсом будешь лететь...
нормально?
или по синьке кто-то решит дрифтовать или домой подлететь...

нет, ни массовость ни ещё что-то типа мнительной дешевизны не окупят последствия.

Уважаемый, передайте туда, откуда скопипастили, мои слова : ""компания" - это предприятие, завод или фабрика, кучка людей, занимающихся общим делом. А "кАмпания - это комплекс мер, действий для достижения определенного результата.

Вот с этого места поподробнее, особенно про тысячу километров в час!
Сами разрабатываете сей проект, или где-то нашли?

я ещё в школе понял - заполнять надо только вакуумом , как до этого до сих пор никто не допёр?

Напрасно недоумевали!
Вот Вам из современного:
http://rosaerosystems.ru/airships/obj676

Да ладно! Никому он не мешал... не нашли движков под него на родине... Мерикосы предлагали поставлять им планер, а они бы движки свои ставили... ребята их послали... в итоге -пшик... Фото в ангаре нашего авиазавода... бывшего... теперь его уже нет...

Лично мне кажется , что основная проблема - в "мирности" дирижаблей. В военном деле их использовать весьма сложно из-за уязвимости, а раз так - на серьезное отношение можете не рассчитывать.
Хотя возможны варианты. В ВДВ в 50-х -начале 60-х годов аэростаты использовались повсеместно для парашютных тренировочных прыжков. Дешево и сердито: гондола на 4 человек, надули баллон, прицепили к машине - пошел процесс. Если не создадут замены для Ан-2, а вертолетные полеты вздорожают - может быть, и вернут аэростаты в ВДВ, кто знает.