Как строят новые дороги в Узбекистане

В Канаде, Норвегии, Швеции, Финляндии, северные штаты в США снег есть, дороги хорошие есть, а наши дорожники на зиму валят что дороги плохие.

Ну мне кажется такая дорога явно больше проживет чем наши))

спасибо, мне и так понятно, но можете написать для тех кто не понимает

Насколько я понял, стоит европейская компания по подряду. У нас такие компании просто тупо не пускают на рынок...

зима у нас бывала снежной. что касается качества, нужно учитывать, что нас трясло каждый день небольшими баллами.

Интересно, а когда дорогу на Хиву протянут(( из-за отвратительной дороги приходится ограничивать народ Самаркандом и Бухарой, не все хотят лететь, все таки машиной интереснее ехать

У меня коллега из Азербайджана рассказывал, теперь увидел. Говорит сотовые не воруют, потому что сразу находят и срок 3 года ! Симка одна на человека. Показывал фото ночного Баку, обалдеть. Правда говорит источники пресной воды приватизированы и в основном турками. Может кто то пост сделает про Азербайджан? Коллега 10 лет россиянин, туда в гости ездит.

В Киеве бульвар Перова асфальтировали.
Ребята, я просто прозревал - жил как раз там в то время. Кладут слой асфальта, ждут, потом проходятся какой-то хренью, похожей на комбайн, срезая все выпуклости и выравнивая впуклости. Потом заливают это дело битумом, кладут армирующую сетку, которая приклеивается к битуму, и сверху новый слой асфальта. В одном месте что-то пошло не так и им пришлось прорезать весь уложенный асфальт до основания. Я глазам не поверил - там толщина была не меньше 50-70 сантиметров, 7 или больше слоёв. Вот это так точно на века делали.

Дядя не из Ширина?

А дороги - классные. Интересно, откуда и куда ведет сия трасса и сколько она метров по длине?


Похоже, трасса Пап-Ангрен, через перевал. Длина гдето в районе 300 км. Показано со стороны Папа, там степь в предгорье.

В канаде также строят, температуры от -40 до +40

Это сообщение отредактировал gabinyetov - 8.05.2016 - 09:16

Ничего необычного. В Казахстане точно также строят.

а в Скандинавии, Канаде и на Аляске есть?
ворье тупорылое у власти у нас. вот и все.

Кстати, на фото номера 80 - это Бухарская область.

1 - действительно, интересный вопрос.
2 - схожим образом построена объездная дорога вокруг Новосибирска. Только бетон не лился прямо на грунт, был принесён в виде плит. Эта дорога стоит уже несколько лет (не помню точно, сколько, лет 5?), и признаков разрушения на ней нет. Я думаю, количество переходов через ноль там - не риторический вопрос.

Может быть уже запиливали, но все же...

Ладно,расскажу как делаются НОРМАЛЬНЫЕ дороги и в короткий срок.
В одном маленьком свердловском городке есть кладбище за городом.Км 5 наверное будет. За ним подстанция.А в сторонку маленький жил.поселок. Из за подстанции дорога была вымощена жб-плитами. Дорога была мертвая в край -между плитами ямы.
Называли дорогу "последний шанс" - пока везешь человека хоронить,так его трясет,что может он ожить. Черный юмор конечно.
И вот,лет 18 назад,умер чел. Но в друзьях у него были люди с охуительными возможностями. И когда проводили они своего друга в последний путь..... Дальше легенда,ибо только слухи были в городе))))))))))))
В общем,пообещали они закопать этого мэра на том же кладбище,если дороги не будет. За пару месяцев сделали так,что до сих пор н одной ямки нет! )))))))))))) Сказка это или нет -решать вам))))))))))))) Но дорога эта есть и по сей день. И стоит она,не взирая на "грунты",морозы,дожди и прочие гадости,которые мешают существовать дорогам на Руси)))))))))
И мэра этого уж нет там... А дорога - ЕСТЬ ))))))))))))

Какое небо голубое

Климат резкоконтинентальный, январь-февраль -8 - -10 средняя.
Так что мерзнет почва, правда, не глубоко.

Дык у нас дорог не хватает просто ппц как. Строй новые, воруй, но сука строй качественно.

Почитал все комменты, инженеров дорожников так и не увидел. Ок, я буду одним представителем.
1) На фото представленных бетонка не армируется, при непрерывно армированном покрытии поперечные деформационные швы сжатия и расширения можно не устраивать, продольный шов устраивается при ширине полосы больше 4,5м. Короче просто цементобетонная дорожная одежда, технологии лет больше чем мне, а мне 31
2) Одно из главных характеристик это качество уплотнения земляного полотна и водоотведение с покрытия - устройство кюветов, резервов и тд.
3) Асфальтобетонное покрытие конечно хуже по прочностным характеристикам, асфальтобетонное покрытие относится к не жестким покрытиям, а цементобетонное к жестким конструкциям и поэтому при неравномерной осадке или деформации основания зем полотна, бетонка "репнет" и могут быть печальные последствия, а так же сложнее процесс капитального ремонта.
4) Для "не засыпания" водителя, нормативными документами регламентировано проектирование дорог без очень длинных прямых вставок, ну это исключительные случаи ибо приходится круговые кривые вписывать везде из условий местности, чем больше поворотов тем меньше спишь!
Короче ньюансов оооочень много, я не могу вам все их здесь описать, у каждого покрытия есть свои преимущества и недостаки, вопрос в том, что делают на отъебись, технологии нарушаются вопреки проектам и здравому смыслу.
Любой проект это смета - бабло, поэтому если в определенном месте есть карьер с песком, щебнем или шлаком, но нет мощностей цемента, то нерентабельно строить дорогу из цементобетона и наоборот, это вкратце, спасибо.

ездил я по этим дорогам. Говно, а не дороги. Там единственная хорошая дорога та, по которой каждый день два раза проезжает президентский эскорт

совсем хуево у вас с географией
климат совсем не сахар, есть и дожди, и морозы

Для сравнения средняя температура к примеру в феврале в Лапландии (север Финляндии) минус 14 градусов. На юге уже минус 6 градусов.

Для сравнения в Омске к примеру средняя температура февраля тоже -14 градусов. Но Омск то значительно южнее находится.

Как итог в Финляндии климат значительно мягче чем на большей части территории России. Влияние Атлантики на Финляндию дает о себе знать.

Про Канаду тоже самое. Там основная часть дорог как и подавляющая часть населения находится в южной части. Климат там мягче чем к примеру у меня в Самаре.

Это сообщение отредактировал alexxhelp - 9.05.2016 - 13:27

При этом перепады температур, в той же Финляндии, меньше чем на территории России, когда температура может от +3 до -20 опуститься за сутки. Влияние Гольфстрима положительно сказывается на климат всей Скандинавии. Даже в Мурманске климат более мягкий и тёплый, нежели в Омске.

Добавлено в 13:41
И у нас такие дороги делают, только не везде такая технология применима, а зачастую это на много дороже, и совсем не лучше. На большей части России присутствуют подвижные грунты, где много подземных вод, а они и приводят к подвижке грунтов. Из за этого дорогу делают более эластичной, что бы полотно не разрывало. Бетон же, это очень хрупкий материал, прочный, но хрупкий. На этих грунтах его просто сломает. А ремонт будет более дорогой, по сравнению с гравийной подушкой.

В Киргизии тоже бетонку строили, на деньги китайцев. Китайцы приехали работу принимать: не дорога - зеркало! Арматура по бокам торчит, короче всё как положено. Китайцы достали металлоискатель, проверили - оказалось, что арматура только с боков натыкана, а в самом дорожном полотне ее нет.