Как строят новые дороги в Узбекистане

Гневный комент про всепросральщиков написал а тему не прочил, ничего что Узбеки.

чиновник?

Да. Я строитель-дорожник, я их рисую и разрабатываю. А в лужи асфальт кидают потому что срочно надо сделать и абы как. И вопрос не ко мне и не к тем кто непосредственно их строит это вопрос к менталитету. Кстати асфальт в лужи кидают эксплуатаирующие организации

невыголно их у нас строить спиздить никак .. да и бабло армянам на вечном ремонте не поднять .. а вкаже меры всех городов российский останутся без такой кормушки...

ага построили и уже латаная перелатаная,буквально пару дней назад в Тараз по ней ехал

смех-смехом , а я даже темку хотел пилить про это. у нас, Рязанская обл. отправлять собрались дорожников в Узбекистан! чтобы блять учились строить дороги!! пистец товарищи. почему не в Финляндию ?!

Это пиздец, чурки, вчера слезшие с дерева дороги делают качественнее, чем в стране летающая в космос. Это полный пиздец

естественно бетонки - это на десятилетия...но в России принято считать, что это дорого, а ремонтировать дороги постоянно - нет

вот тебе и самая отсталая страна в мире когда то... а мы "впереди" планетыфсей нах...

И стоим мы посреди Евразии,
Беляши жуем, болеем желудками.
Да что ж ты, сила, нас, нечистая, сглазила?
Ну почему ты к нам такая нечуткая?
Розенбаум

Ну в Ленинградской области с дорогами неплохо, а сравнивая с другими регионами РФ так просто мегазаебись. Сам тут живу. На всех федералках можно идти 120 и рулить одним пальцем. Про КАД и ЗСД вообще молчу, но там камеры =).

Но вот если выехать за пределы тех же федеральных и просто крупных трасс, то тут начинается вкусняшка, даже в той же ЛО. Некоторые просто мрак.

Да что тут говорить, элементарно, съезжаем с той же мурманки(это там, где 120 одним пальцем) в поселок им. Морозова и кушаем полной ложкой . А это какие-то 30 км. от Санкт-Петербурга.

И так везде, во всех окрестностях. А что дальше от крупных городов я уже написал выше .

Ездил часто по трассе Ташкент-Ош, дорога хорошая, обязательно встретишь дорожников которые ремонтируют или чистят от снега. В Узбекистане воруют, но размер коррупции меньше чем в России. Кстати в ихнем КГБ очень много русских и евреев, они там почему то честные и родственников своих не пристраивают на службу.

Если сделают хорошие дороги а жить то потом как, всем давно понятно что можно, но главный вопрос а зачем. У нас в городе теплотрассы и основные магистрали труб находятся именно под дорожным полотном, ЖКХ и дорожные службы это суко круговорот, постоянно что то роют и латают, роют и латают а если бы по другому на десятилетия как вы предлагаете, жизнь остановится, людям нечем будет заняться а так постоянно все при деле и зимой и летом и в дождь и в зной.

Как узбекистанец скажу эта стройка - иностранный подряд. Трассы строили в разные года турки, немцы, китайцы. Вся техника и материалы иностранные, специалисты тоже. Бетонки в Узбекистане просто офигенные, но они не везде. Также кладут асфальт в снег и в дождь, заделывают ямки и через час по асфальту уже ездят машины. Через неделю все разваливается. Ничем тамошние воры не отличаются от российских. В Ташкенте есть куча жилых массивов где дороги как после бомбежки и уже лет 30 не перекладывались. Про области вообще молчу. Делают лишь дороги по которым ездит или может увидеть папа. Недаром самая лучшая трасса для гонок считается президентская.

Коррупция еще хлеще чем в России. Воруют вовсю и берут взятки вообще не стесняясь. Особенно это заметно на бытовом уровне. Специально создаются такие условия, что проще дать взятку и закрыть вопрос, иначе все нервы себе вымотаешь. Но управу всегда можно найти и написать куда следует. Это восток, тут все дают и берут взятки и это не считается чем-то прям совсем плохим.

Пока доедешь... и это хорошо. А при хорошей дороге можно и уснуть.
Всё во благо, для нас родимых стараются.

бетон кладут от безысходности, в стране острый дефицит нефти из которой получают необходимый для производства асфальта - битум. Из необходимых 11 млн. тон бензина 6-7 импортируется из Казахстана. Бензин - хронический дефицит и он дорогой. Несколько раз в году бензин полностью пропадает на заправках Ташкента, тогда в городе выстраиваются огромные пробки на стоянках. В регионах бензина нет, а если есть по так называемой коммерческой цене 1$ за литр. Таксисты вынуждено ездят на гбо, 200 атмосфер под жопой никого не радуют, но выхода нет. То немногое что дабывает Лукоил в Узбекистане - отправляется на экспорт, а прибыль оседает в офшорах правящего клана. Во дворах жильцы за свой счет укладывают бетон - это обязалова. ТСЖ берёт кредит в банке и делит поровну на всех жителей. Такие дела

Это сообщение отредактировал SlyControl - 7.05.2016 - 22:09

Упс, а че нам то не хватает для етого, задолбал уже ямкодырочный ремонт.

Всем кто говорит о климате. В Узбекистане летом асфальт порой как вода становится. У нас морозы,у них палящая жара,помню как прикалывался по асфальту ногами давили и втыкали в него палочки.Это днем, а ночью...ночью становится прохладно+ всю неделю может стоять +45 на солнце,потом резко часа два поливать дождь. Так,что не все так однозначно...И да 7 см асфальта поверх бетона это и есть допустимость колеи для дороги. Так как на такой жаре колея точно образуется,асфальт как пластилин.

Это сообщение отредактировал ЕжкинДед - 7.05.2016 - 22:29

Покажи ка дороги в якутии.Не зимники.

Да зачем так далеко ходить?
Пересекаем границу и катаемся по Финляндии, Швеции, Норвегии... Оцениваем качество дорог и сравниваем климатические условия.
Выводы написать? Или и так понятно?..

уж поверь, море технологий, о которых неучи технологи и не хотят знать, которые могут сделать вечную дорогу от сев ледовитого океана до Дели и она простоит лет сто без ремонта.. но!!!! как же бабло??? на чем его тады пиздить? стоимость дороги в России в среднем в 4-7 раз дороже, чем в Германии... почему? строят круче? нет.. пиздят с сотни раз боле, где слой тоньше, где дорога Уже, где гравий не тот и тд.. дорожник знакомый говорил, если на ширине дороги даже все по честному, но украсть 1см ширины дороги с одного км получается около 800 тыс бакс на карман.. вот и прикинь.. это только по материалу, на миллиона полтора -два бакс дорога удорожается обязательно, при том, что качество ухудшается... + откаты= 65-80% стоимости дороги.. из оставшихся 35-20% отними полтора лимона бакс с км и какое в итоге качество? потому надо срочно рассказать про подлый климат и тд...

Добавлено в 00:30
года три назад мож меньше ехал по Ставрополью.. офигел от качества дороги, еду от 140 до180км/ч, подкуриваю сигарету и отпускаю руль, трасса пустая, ночь, я один и держу руку возле руля, но не трогаю его и еду и курю.. так вот, выкурил сигарету не коснувшись руля ни разу.. на скорости 160-180км/ч
вот это дорога, боле в Росси таких не видел. в казахстане трасса Асатана - Боровое. платная, сригут денег немеряно в сутки, бетонка, вроде как бы ничего, но по сравнению с той, ставропольской- широкий проселок.. ездил не раз

Добавлено в 00:40
https://www.youtube.com/watch?v=VdjN9hZDKd8 вот простая и недорогая технология.. но кому нужна такая дешёвая?

В Казахстане дороги хорошие.

По народным приметам после сдачи дороги через 2 недели её нужно разбить, чтоб проложить забытую трубу. И как разбивать 50 см бетона?

Что?!!!
Только у меня их более 40 в штате.
Наоборот, в ЖКХ города узбеков 80% и 15 киргизов. Остальные - 5% славяне.
Есть единицы таджиков.
На стройках узбеков мало.

Что за идиотская тема с минусовой температурой, глупая байка наших дорожников в попытке оправдать говняные дороги. В Канаде такие же зимы, а дороги не сравнить с нашими, во всем цивилизованном мире дороги имеют бетонную основу. У нас нужно делать распил как можно чаще, поэтому и дороги делают соответственно.

Как это нет политической воли!!?Есть!!!Уже все в кулаке,да ни в одном!!)))