Ну почему так?, Почему контейнеры ставят друг на друга?

еще можно подумать. что тс не знает про килевую качку

Автор, если тебе кажется ненадежным крепление такое, то можно было эту тему погуглить, а не пороть ерунду)

наверное как-то связано с общей схемой балансировки нагрузки. ведь если при курсовой качке контейнеры посыпятся на нос(например). баржа может треснуть. Посему, хуй с ними, с коробочками, чем вся баржа поёдт ко дну. Как-то так.

Контейнеры на морском судне ставят согласно погрузочного плана. Более тяжелые вниз, легкие вверх. В них груз бывает разного веса. Связано это с остойчивостью судна, способность судна возвращаться в вертикальное положение при бортовой качке. Ну и с логистикой тоже связано, обычно контейнеровозы стоят на какой то определенной линии, чаще между двумя портами. Крепятся контейнеры между собой специальными креплениями (карлоки) и стягиваются крест на крест штангами при помощи больших талрепов. Это схема довольно надежна и продумана, но море есть море бывает всякое. У нас в свое время волной разбило 6 контейнеров в хлам. Так что если суждено утонуть то не сгоришь. Сам инженер-судоводитель. В моря ходил 7 лет.

Это сообщение отредактировал Злобнохитрый - 21.12.2014 - 15:32

да они вовсе не упали ..это хвостовое оперение карабля

разгружать долго ежели поперек!
зы: это я - крановщица в порт

Поперек только у казашек!

Короче все упирается в экономию. А потери, в случае чего, застрахованы.

Оно мне кажется очень надежным

Это сообщение отредактировал krugerman - 21.12.2014 - 16:07

Я тоже не специалист, но при шторме сдается мне контейнеры всё же должны упасть, а не утянуть (перевернуть)за собой судно.
З. Ы. О уже написали про вертикальную устойчивость судна - вот что значит у человека образование есть - правильные слова подобрал

Это сообщение отредактировал chda - 21.12.2014 - 16:01

лучше пусть завалят контейнеры чем всё судно....

Вообще то в море в основном килевая качка присутствует. Когда судно носом роет волну за волной.
Тем более что при штормах только носом и преодалеешь. А вот бортовая качка - это от распиздяйства штурмана. Если валит с борта на борт - то пизд.к в рубке прозевал ветер и волну.
Бортовая качка и валит суда в сраку.
Я бродил много лет. ..
Думаю что именно по этому ставят так.
"Плавали - знаем"

5+ за объяснение. Похоже на правду.

Тут, похоже, фотографу очковато приходится =)
И явно его мучает тот же вопрос, что и меня.

Это сообщение отредактировал krugerman - 21.12.2014 - 19:07

Удалено

Это сообщение отредактировал farlow - 21.12.2014 - 19:10

под воду...

Да потому что в сильный шторм их отцепили и еблись они в рот, страховая заплатит. А вот если скинуть их не будет возможности, то они все равно окажутся на дне, но уже судном. Но это моя теория, может и не так.

Добавлено в 21:10
Я даже документ нашел, правда там не написано почему:

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ
(РД 31.11.21.18-96)
http://6pl.ru/transp/ppgvkmt.htm

Это сообщение отредактировал Fenya - 21.12.2014 - 21:07

Слушайте судовода!!))

правда более правильно все таки не между 2мя портами, а фиксированной петле,
плюс часть портов-порты траншипмента (когда контейнера с одного сервиса/петли перегружаются на другой сервис), любой простой - потерянные деньги, как любая штивка/движение ящика - в среднем баксов 75-100 за движение.

А по фото, крепить надо правильно, они и не завалятся.

Сколько видел фото этой штуки, сплошной фотошоп. Она в природе существует?

Почта России)

Портовые краны по всему миру тоже менять? Наверняка и они заточены под такое расположение.

У портовых кранов,которые разгружают контейнеры,захваты расположены именно в таком направлении!!!! Вобщем если контейнер перевернуть,захват не сможет его зацепить.

удивительно, какая только тупь не ушла в двузначную зелень, а единственный верный ответ остался без единой оценки

Это сообщение отредактировал timeline - 21.12.2014 - 22:14

еще один аргумент за, в принциапе во всем виновата оптимизация, что бы выгружать быстрее создали STS(sea-to-shore, для тех кто не знает),когда спредер, паралелен судну. Хотя есть куча портов, где до сих пор грузят обычными мобильными кранами, там спредер можно и развернуть.

З.Ы. у некоторых контейнеровозов есть бэи ( погрузочные ячейки для к-ров) расположенные перпендикулярно бортам.

бгг