Железобетонный БРИЗ, история одного корабля

а он и так не должен тонуть)))

дерьмо не тонет

Подводную часть кресера Варяг во время
реконструкции железобетонном укрепляли

срок службы должен быть больше чем у металических корпусов)

слова: "по реке плывет кирпич" сейчас открыли для меня совершенно иной смысл!
и, наверное, я сегодня забухаю, т.к. мне еще глубь постигнуть надо!

А что вас так удивляет? Даже замкнутые подземные герметичные сооружения рассчитываются на всплытие, ибо имеют определённое водоизмещение и наличие грунтовых вод

ТС, после такого лютого разрыва шаблона у меня есть желание погуглить про кирпичные самолёты и стеклянные космические корабли...

Это сообщение отредактировал megajaba - 16.07.2014 - 10:43

Если честно, то я приохуел от того, что есть железобетонные корабли! Не знал ((((( Зеленю!!!!!

EN-щики сразу локацию нашли, зачотное местечко

Теперь я видел все.

Хотя нет,еще надо посмотреть на плавающий топор.

Оно там и сейчас лежит.... и будет лежать еще лет 500.
На металлолом не продать... сгнить - там нечему сгнить

А его, оказывается, на Кубе строили:
"Построен "Бриз" в 1975 году на Кубе в городе Изабелла для рыбфлота СССР. В рыбколхозе вблизи города Выборга таких было еще 3 штуки (рыбколхоз находился в самом начале Сайменского канала), там на берегу так они и стояли на стапелях. Особенности: армацементный корпус, возможность ходить под парусам, неограниченный район плаванья, мокрый трюм для хранения живой рыбы. В 1989-92 годах его арендовали его для проведения подводных археологических экспедиций совместно с институтом материальной культуры российской академии наук. Затонул корабль в ночь с 13 на 14 января 1993 года. В мае 1993 года, когда "Бриз" подняли, в его трюме не было обыкновенного холодильника "Стинол" и были открыты все 4 кингстона. То-есть в голодные девяностые годы корабль утопили ради холодильника.
Ближайшие города: Выборг, Санкт-Петербург, Хельсинки
Координаты: 60°42'50"N 28°43'32"E"
http://wikimapia.org/21288431/ru/%D0%A1%D1...%80%D0%B8%D0%B7

megajaba

Они есть. Поищи космические микрокорабли

вот бы его опять на воду спустить

По-моему, в "Катерах и Яхтах" годы ещё в семидесятые была большая статья на эту тему с подробными инструкциями для самодельщиков. Ну, и в Гавани было что-то подобное, не то причал, не то дебаркадер. Ребёнком был весьма впечатлён поначалу.

http://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B...%80%D1%82%D0%B8

Бетон, при нахождении в воде, становится крепче со временем. Подводные части опоры мостов в разы прочнее надводных.

у нас все "Маруси" которые видел, с железобетонными корпусами, только цеха из металла и дерева. Плавучая судоремонтная мастерская. Плавдоки тоже часто железобетонные.

Добавлено в 12:06

угу, поэтому всякие портовые передвижные платформы часто делают из железобетона, задолбишся каждые три года поднимать плавкран на ремонт днищевой, а так водолазы почистили от мидяйки и красить не надо :)
на фото не портовый плавкран

Это сообщение отредактировал WaveGlider - 16.07.2014 - 12:08

Вроде как, крупнейшее в мире железобетонное судно, не считая плавучих доков - китайский 古田, построенный в 1974 году и брошенный на берегу после первого же рейса. После сорока лет использования в качестве бомжатника в прошлом году был таки сдан на слом.

Он же в процессе разборки.

вот уж, блин: век живи, век учись... :)

и сейчас в интернете полно инфы о них. причем делаются такие суда легко и просто бригадой штукатуров. никакой сварки-клепки, накидывай и размазывай, вот и вся хитрость))))

Это сообщение отредактировал FedFed - 16.07.2014 - 13:09

Видал я такое чудо в городе Волхове....и ведь оно реально плавает!!!

В Миассе на даче Фёдора Конюхова на озере Тургояк стоит такая лодка из бетона,лично видел

Вот яхта Нефертити, а у тебя треш какой-то

По TV показывали месяцев 5 назад