Танк Т-34: мы испытали военную легенду -фото,видео

[ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (3) 1 [2] 3   К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
Nextwarrior
9.05.2014 - 11:22
5
Статус: Offline


Эцилопп

Регистрация: 26.04.14
Сообщений: 476
Отличный пост.

Всех С Днем победы!

Зенкевич кстати тоже покатался в свое время на двух модификациях танка на Т34-85 и на обычной тридцатьчетверке.




 
[^]
fr0stynnz
9.05.2014 - 11:23
2
Статус: Offline


Родился винтиком - станешь бульдозером

Регистрация: 30.05.13
Сообщений: 371
На фото танк поздних серий производства УЗТМ. Такие штампованные башни стали ставить в 1943 г.
 
[^]
NNikola
9.05.2014 - 11:24
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 9.06.11
Сообщений: 4847
Цитата (fr0stynnz @ 9.05.2014 - 11:23)
На фото танк поздних серий производства УЗТМ. Такие штампованные башни стали ставить в 1943 г.

может все таки литые башни?
 
[^]
fr0stynnz
9.05.2014 - 11:28
1
Статус: Offline


Родился винтиком - станешь бульдозером

Регистрация: 30.05.13
Сообщений: 371
Цитата (NNikola @ 9.05.2014 - 12:24)
Цитата (fr0stynnz @ 9.05.2014 - 11:23)
На фото танк поздних серий производства УЗТМ. Такие штампованные башни стали ставить в 1943 г.

может все таки литые башни?

Именно что штампованные. производились до 1 марта 1944 года.
Ставились на танки УЗТМ и позже ЧТЗ.
 
[^]
BilliBob
9.05.2014 - 11:28
9
Статус: Offline


Приколист

Регистрация: 18.07.12
Сообщений: 292
За поднятые люки на башне немцы называли тэшку - Микки Маус.
Сталинградский завод выпускал (а потом и другие) тэшки без обрезиненных катков, так что грохотала она будь здоров. У каждого завода, выпускающего этот танк, была своя фишка. Один катки не обрезинивал, второй люки на башне в один объединял, третий с тыльной стороны башни люк для замены пушки делал. Но не смотря на все эти модификации это была одна модель и точка! Рычаг переключения передач был на столько тугим, что на маршах его втыкать помогал радист, роль которого до сих пор не понятна. При возгорании танка всегда детонировал боекомплект из за особенности добавок (как бы сейчас сказали - присадок) к пороху, но на снарядах модели т 34-85 это было устранено (на видео т 34-76, у восьмидесяти пятки ствол длиньше). Так как на танке стоял дизель (который по производству в 10 раз дороже карбюраторного двигателя) то, соответственно, заправлялся он солярой. При возгорании, в отличии от бензина, где горят пары, солярка горела сама (примерно 2000 градусов) и потому было очень много тяжелых ожогов экипажа. Но, как и сказал ТС, простота конструкции, надежность и высокие отзывы экипажей взяли верх и этот танк по праву можно назвать танком ПОБЕДЫ. )))

Добавлено в 11:30
Блин, пока писал, две страницы коментов настрочили )))
 
[^]
2pac
9.05.2014 - 11:37
1
Статус: Offline


Юморист

Регистрация: 24.07.11
Сообщений: 596
Здесь имеет место быть танк с доработанной немецкой ком башней!

Танк Т-34: мы испытали военную легенду -фото,видео
 
[^]
Olegus75
10.05.2014 - 07:37
5
Статус: Offline


Весельчак

Регистрация: 9.01.10
Сообщений: 135
А расскажите про конструктора мотора В-2, который (мотор), на свое время, был ну просто целой коллекцией гениальных решений: алюминиевый блок, верхние распредвалы, 4 клапана на горшок, итд итп.
И не забудем, какую награду получил главный конструктор.
 
[^]
MrME
10.05.2014 - 08:27
3
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 26.03.14
Сообщений: 1350
Цитата (Olegus75 @ 10.05.2014 - 10:37)
А расскажите про конструктора мотора В-2, который (мотор), на свое время, был ну просто целой коллекцией гениальных решений: алюминиевый блок, верхние распредвалы, 4 клапана на горшок, итд итп.


В-2 был создан на Харьковском паровозостроительном заводе (ХПЗ) имени Коминтерна в 1939 г. В военное время его ставили на танки Т-34, KB и ИС, а также САУ на их базе.

Предполагалось, что мотор будет выпускаться в танковом и авиационном (В-2А) вариантах. Однако, к началу серийного производства двигателя, самолёт-разведчик, на котором предполагалось устанавливать В-2А, устарел, а переделывать основную модель В-2 в чисто танковую было нецелесообразно. В-2 так и пошел «на поток» с алюминиевым картером и блоками цилиндров, с длинным носком коленчатого вала и упорным шарикоподшипником, способным передавать усилие от воздушного винта картеру двигателя.

В-2 относился к быстроходным 4-тактным бескомпрессорным, с непосредственным впрыском топлива 12-цилиндровым тепловым машинам жидкостного охлаждения, имеющим V-образное расположение цилиндров с углом развала 60°.

Картер и блоки цилиндров - литые силуминовые. В каждой головке цилиндров были два распредвала и по два впускных и выпускных клапана (т.е. по четыре!) на каждый цилиндр. Выпускные клапаны не имели специального охлаждения. Для привода распредвалов использовали вертикальные валы, каждый из которых работал с двумя парами конических шестерён.

Пуск двигателя был дублированным, состоявшим из двух, действующих независимо систем – электрического стартера мощностью 11 кВт (15 л.с.) и пуска сжатым воздухом из баллонов. На некоторых двигателях вместо обычных электростартеров устанавливали инерционные с ручным приводом из боевого отделения танка.

Для подкачки топлива под избыточным давлением 0,05–0,07 МПа (0,5–0,7 кгс/см2) в питающую полость насоса высокого давления использовалась помпа коловратного типа. Насос высокого давления НК-1 – рядный 12-плунжерный, с двухрежимным (позже всережимным) регулятором. Форсунки закрытого типа с давлением начала впрыска 20 МПа (200 кгс/см2). В системе топливоподачи имелись также фильтры грубой и тонкой очистки.

Система охлаждения – закрытого типа, рассчитанная на работу под избыточным давлением 0,06–0,08 МПа (0,6–0,8 кгс/см2), при температуре кипения воды 105–107°С. В неё входили два радиатора, центробежный водяной насос, сливной кран, заливной тройник с паровоздушным клапаном, центробежный вентилятор, закрепленный на маховике двигателя, и трубопроводы.

Система смазки – циркуляционная под давлением с сухим картером, состоявшая из трёхсекционного шестерённого насоса, масляного фильтра, двух масляных баков, ручного подкачивающего насоса, уравнительного бачка и трубопроводов. Масляный насос состоял из одной нагнетающей секции и двух откачивающих. Давление масла перед фильтром составляло 0,6–0,9 МПа (6–9 кгс/см2).

Источник http://www.gruzovikpress.ru/article/histor...04_14-15_43_22/

Это сообщение отредактировал MrME - 10.05.2014 - 08:33
 
[^]
krok12
10.05.2014 - 09:00
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 11.06.13
Сообщений: 1894
Легенда.
 
[^]
Olegus75
10.05.2014 - 09:28
0
Статус: Offline


Весельчак

Регистрация: 9.01.10
Сообщений: 135
Повторюсь, "И не забудем, какую награду получил главный конструктор" (мотора). Очень грустно все это.

Это сообщение отредактировал Olegus75 - 10.05.2014 - 09:28
 
[^]
Stellapolare
10.05.2014 - 09:59
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 6.09.13
Сообщений: 1935
Цитата
Потребители: электростартер, электромотор поворотного механизма башни, электромотор вентилятора, контрольные приборы, аппаратура внешнего и внутреннего освещения, электросигнал, имформер радиостанции и лампы ТПУ.



Правильно УМформер.
 
[^]
Fomalhaut
10.05.2014 - 10:44
0
Статус: Online


Юморист

Регистрация: 7.03.11
Сообщений: 464
Цитата (Olegus75 @ 10.05.2014 - 09:28)
Повторюсь, "И не забудем, какую награду получил главный конструктор" (мотора). Очень грустно все это.

В топике про Сталина тебя бы сейчас заминусили за такие утверждения. Проверено
 
[^]
Olegus75
10.05.2014 - 11:01
1
Статус: Offline


Весельчак

Регистрация: 9.01.10
Сообщений: 135
Цитата (Fomalhaut @ 10.05.2014 - 10:44)
Цитата (Olegus75 @ 10.05.2014 - 09:28)
Повторюсь, "И не забудем, какую награду получил главный конструктор" (мотора). Очень грустно все это.

В топике про Сталина тебя бы сейчас заминусили за такие утверждения. Проверено

Само собой. На недоумков-то как-то покласть.
Только мотор-то действительно гениальный был. Да, знаю, что матерились на него немало, ибо сложный, и в частностях проблемы были, не бывает идеальных моторов. Но! Отечественный автопром ДО СИХ ПОР не создал ничего на таком же уровне, даже близко. Были же гении!

Это сообщение отредактировал Olegus75 - 10.05.2014 - 11:03
 
[^]
FedyaPugovki
10.05.2014 - 11:02
-4
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 21.03.14
Сообщений: 4
автир всю хугерду собрал по интернету, сплошные минусы как почитать faceoff.gif
 
[^]
zoom70
10.05.2014 - 11:15
0
Статус: Offline


Забанен

Регистрация: 28.05.13
Сообщений: 7990
Цитата (Olegus75 @ 10.05.2014 - 10:28)
Повторюсь, "И не забудем, какую награду получил главный конструктор" (мотора). Очень грустно все это.

Эти модификации этих движков до сих пор вовсю работают - на тепловозах, речных пароходиках и дизель-электростанциях. Хотя изначально он не для танков разрабатывался, а для самолетов. 12-ти цилиндровый на слышал, но шестерка на базе В-2 грохочет так, что разговаривать невозможно.
 
[^]
Fomalhaut
10.05.2014 - 11:22
0
Статус: Online


Юморист

Регистрация: 7.03.11
Сообщений: 464
Цитата (FedyaPugovki @ 10.05.2014 - 11:02)
автир всю хугерду собрал по интернету, сплошные минусы как почитать faceoff.gif

Воспоминания воевавших на Т-34- тоже хугерда? По-моему, дельная статья, не бывает в жизни, чтобы было или все белое, или все черное
 
[^]
FedyaPugovki
10.05.2014 - 11:28
0
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 21.03.14
Сообщений: 4
Цитата (Fomalhaut @ 10.05.2014 - 12:22)
Цитата (FedyaPugovki @ 10.05.2014 - 11:02)
автир всю хугерду собрал по интернету, сплошные минусы как почитать  faceoff.gif

Воспоминания воевавших на Т-34- тоже хугерда? По-моему, дельная статья, не бывает в жизни, чтобы было или все белое, или все черное

я про ттх,интересуется он давно танками половина хугерда из антернетов из дельного только фотки faceoff.gif
 
[^]
happen1g
10.05.2014 - 12:06
0
Статус: Offline


Приколист

Регистрация: 29.09.12
Сообщений: 367
ТС явно не дурак пошпилить в WoT :D
 
[^]
DiManD
10.05.2014 - 12:27
1
Статус: Offline


Приколист

Регистрация: 30.01.14
Сообщений: 218
Цитата (FedyaPugovki @ 10.05.2014 - 11:02)
автир всю хугерду собрал по интернету, сплошные минусы как почитать faceoff.gif

раскажите нам о плюсах - кроме массовости - мы внимательно слушаем
 
[^]
referenDООМ
10.05.2014 - 12:33
-1
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 5.01.13
Сообщений: 2055
Описание и оценки машины практически целиком взяты из передачи Эха Москвы, когда к ним Барятинский приходил ...
 
[^]
breid
10.05.2014 - 12:39
0
Статус: Offline


ищу вам хуенота

Регистрация: 13.11.10
Сообщений: 3977
Один из самых полных обзоров на мой взгляд дает автор Михаил Барятинский : Т-34 в бою.
Ожидал облизывания танка, когда книжку открывал, думал, так себе. Прочитал почти запоем. Достаточно детальный анализ. Суровые так ск-ть реалии. Тем , кто верит, как в библию, в несокрушимость советского оружия, открывать данную книгу не рекомендуется. Возможны душевные расстройства. smile.gif


Епть пока печатал, уже Барятинского упомянули

Это сообщение отредактировал breid - 10.05.2014 - 12:40
 
[^]
Hanomag
10.05.2014 - 12:41
0
Статус: Offline


Приколист

Регистрация: 13.10.13
Сообщений: 380
Только вчера на Т-34 катался. Впечатлений масса!
Во-первых, танк достаточно крупный. Конечно, не ИС-2, но все равно не маленький. Во-вторых, места внутри очень мало - как можно вылезти в нижний люк я вообще не представляю. Даже в футболке и джинсах - приходится изворачиваться как змея, что бы вылезти с места стрелка-радиста или мехвода через передний люк. Как в зимней одежде туда-оттуда перемещаться - вообще непостижимо!

Это сообщение отредактировал Hanomag - 10.05.2014 - 13:21

Танк Т-34: мы испытали военную легенду -фото,видео
 
[^]
wrivolsk
10.05.2014 - 13:05
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 13.02.13
Сообщений: 6984
Класс!
Яп поездил по европе с заездом в Берлин к 70-ти летию победы!
 
[^]
BukinGena
10.05.2014 - 13:11
0
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 15.04.14
Сообщений: 30
У нас танк т-34 стоял на стапеле 40 лет в качестве памятника, решили косм-ий ремонт провести. Пришли вскрыли люки, принесли аккум-ры, сменили жидкости и старт! Танк "прочихался", завёлся и со скрипом своим ходом в цех на покраску.
Вот какая живучесть, хоть сейчас в бой!
 
[^]
FedyaPugovki
10.05.2014 - 13:17
0
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 21.03.14
Сообщений: 4
Цитата (DiManD @ 10.05.2014 - 13:27)
Цитата (FedyaPugovki @ 10.05.2014 - 11:02)
автир всю хугерду собрал по интернету, сплошные минусы как почитать  faceoff.gif

раскажите нам о плюсах - кроме массовости - мы внимательно слушаем

ох епать 34 лучший танк оказывается потому что массовый lol.gif ты всех переплюнул
 
[^]
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 32100
0 Пользователей:
Страницы: (3) 1 [2] 3  [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы






Наверх