Крюковский вагоностроительный

Спасибо тебе ТС за пост, пост с родного города. А еще у нас в Кременчуге выпускают всем известные Кразы. Запили и за них обзор. Думаю будет интересно как люди трудятся.

P.S. Ты сам откуда?

Без политоты ты, конечно же, не мог не отметится.
Тебе тем про Украину мало или серешь где видишь?

Зачем так грубо?
Завод реально начал подыматься на ноги,а тут такое, завод практически стал. У него есть очень интересные наработки, внедряют новые технологии.

Автобусник
Большое спасибо за тему
за мой родной город
спасибо порадовал

Добротно поезда смотрятся. Жаль что так все происходит. Им ездить и ездить. Я бы рад был, если бы РЖД такие закупило

вот еще видео подкину...

Добавлено в 20:04
и еще,тут можно посмотреть салоны...

Вот за что митинговать надо и на майдан ходить.

дайте нам поезда такие, а не поддерживайте корейцев.

небесная сотня блять




п.с. Автору зелень! поезда это всегда круто и интересно

п.п.с. Заминусите меня в хуй, майдауны, я вас презираю

Это сообщение отредактировал nilf - 12.04.2014 - 20:13

вы удивитесь, но закупки хюндаев лоббировали не майдауны а правая рука ахметова боря колесников
свои донбасячие ребята

Они же не постоянно 200 км/ч ездят. При приближении к станциям и надо смотреть по сторонам. Остановится не получится, а погудеть-предупредить всегда можно.

По состоянию на конец 2012 года доли акционеров Крюковского ВЗ были распределены следующим образом: австрийская OW Capital Management GmbH - 25%, эстонская Skinest Finants - 25,15%, эстонская Osauhing Divinta - 14,5%, компания Transbuilding Service Limited - 24,94%.

Предпоследняя фотка этож пиздец.. Как можно сидеть на этих сиденьях?

уже с 2011 года на ЯПе писали про новый поезд КВСЗ

одна из тем http://www.yaplakal.com/forum2/topic528085.html

На вид неплохие поезда, но, скорее всего, евроинтеграция убьёт завод, так как на модернизацию производства понадобятся огромные средства (на соответствие европейским техническим стандартам), на которую Европа денег не даст, чтобы не плодить себе конкурентов.

Живу в 200 метрах от проходной завода !!! Привет кременчужанам от Раковки !!! Кстати, соседний сталелитейный завод - загнулся...

А в чем заключается это "значительно превосходит"?

Выпускаются?
Мы 4 года назад купили 25 Кразов... И все... Ни запчастей, никуя... Половина Кразов китайско-турецкая солянка.... Движки донфенг, гидравлика турция.... Говноговнянное

а завод недогружен не из за политоты?
И вообще,прежде чем тыкать,научитесь,сударь,грамотному написанию глаголов.Если способности отсутствуют,используйте WORD.
А естественные потребности...для этого у меня специально оснащённое помещение имеется.

Колесников такая же тварь как и Юля. Умный но олигарх. И этим все сказано.
Ради истины скажу что о Хюндаях договаривалась все-таки Тимошенко. Колесников был уже поставлен перед фактом. И с доставкой там были интересные нюансы - Колесников хотел их из Кореи доправить до Владивостока а тогда прогнать по России, по реальной железной дороге, чтобы выявить возможные недостатки. Но уже был заключен контракт на перевозку морским путем с фирмой подконтрольной Кипрской компании владельцем которой есть тоже "Юлин" нужный человек.

ещё этот завод имел секретный цех,по производству гусеничных плав средств,да и вагоны он клепает грузовые,это его основной профиль,а пассажирские вагоны так малая доля.

К сожалению тоже касается и литья на вагоны, надресорные балки, тележки, в основном Китай. Да и без рынка России завод не выдержит, очень много шло вагонов к нам, грузовые аналог 12-132.

А нахера электричке развивать скорость 220 км/ч если это не экспресс? А если экспресс то более 8-10 поездов на одном направлении и не нужно. Плюс к этому для этой скорости надо перекладывать рельсы туда и обратно. Так сколько же должен стоить стандартный 9 вагонный состав, если в год их более 30 не нужно, но при этом надо перекладывать полотно ?
С учетом "откатов" "Хёндэ" явно обошлись дешевле, тем более украинский завод в качестве "отката" может только "нагнуться раком и подставить жопу" (правда это более актуально нынешней "гейропенизированной" нелегитимной власти (хуйли там-Гейропийские ценности ) ибо оборотных средств у него нет , а "Хёндэ" смогло дать реальные денежки.
С другой стороны такой завод губить жалко, не хер уподабливаться "приебалтам" убившем RVR!!! в Таможенном Союзе, я так думаю, такие поезда пригодятся! Кстати, а на каких электродвигателях стоит данное чудо?, а то я что-то не помню в СССР двигателей с такими характеристиками, кроме как двигателей с Р-200?

Энергопотребляемость - заявленная экономичность хюндая это бред, при проходе хюндая по участку переменного тока напряжение рядом с ним проседает с 25-27 до 19-22кВ.

Конструктивная скорость - выше на 60км/ч

Приспособленность к климатическим условиям - совершенно иная конструкция пневматики и токоприёмников, а именно эти детали в основном мешают хюндаю жить

Ну и наконец - огромный процент отечественных комплектующих. Унификация промежуточных вагонов с сидячими вагонами локомотивной тяги 61-779. Поддержка отечественного производителя, рабочие места - то, о чём в нормальных странах принято думать

Это сообщение отредактировал Автобусник - 12.04.2014 - 21:33

хуя, уже 20- лет нас тут убивают а мі все строим паровозики

Асинхронники, но чьи - найти не могу.

Это сообщение отредактировал Автобусник - 12.04.2014 - 21:37

почему вы считаете, что на КВЗ убогое производство?