Затонул контейнеровоз.

Ох, сдается мне, что контейнеровоз-то и не совсем японский

Держаться на поверхности. Так понятней? И скорее всего косяк портовых логистов, развесовку контейнеров неправильно провели, перегрузили нос и корму, и самые тяжелые контейнера высоко поставили, и пиздец. В штиль можно было пройти, а так...

Первые корабли только так и ломались. Если гребень волны оказывался по центру корпуса или два гребня по краям (шарнирно опертая балка)

и еще одна расчетная схема, точнее, две. Консоль можно не рассматривать в данной ситуации

блеать, у меня как раз заказы с ебея из сингапура шли)))
последний трекинг
Экспорт 10.06.2013 14:30 Сингапур SGSINJ
сцуки))))

От амплитуды волны зависит не много. Критический случай, когда днище судна перестает воспринимать равномерно распределенную нагрузку от поверхности воды, возникают 2 опоры по краям или одна по центру в виде гребня волны

Вот тебе и комфорт!

17 июня 2013 года в Аравийском море разломился и затонул 316-метровый японский контейнеровоз MOL COMFORT, работавший на линии North Europe Express 1 (из Японии в Роттердам).Как сообщает Береговая охрана Индии, экипаж покинул разломившееся надвое судно, которое вскоре затонуло. Катастрофа произошла в 200 милях от побережья Йемена, в 840 милях от Мумбай.
Экипаж спасали суда, находившиеся поблизости - MV Hanjin Beijing, MV Zim India и MV Yantian Express.
В районе шторм с волнением высотой до 6 метров. Море в районе гибели контейнеровоза усыпано дрейфующими контейнерами. По предварительным данным, на борту было 4500 контейнеров.
В составе экипажа 26 человек – 14 граждан Филиппин, 12 граждан России.

Никто не погиб, и то хорошо, с учетом того, что там было 12 наших соотечественников...

С экипажем все в порядке. Их видели в ПакИстане, торгующими электроникой крупным оптом

Это сообщение отредактировал ajaxru - 19.06.2013 - 10:04

в Черное море (вблизи Одессы) при возможности шухера выбрасывают контейнеры с китайской контрабандой. Потом на берегу из выловленных остатков скутеров собирают "новые" и продают нам...

Неправильная загрузка - и, как результат, недостаток продольной прочности корпуса (превышение изгибающих и прочих моментов) в районе мидель-шпангоута, вот и корпус сломался..наверняка ещё и ехал носом на волну - всё просто..экипаж весь спасли индусы из береговой охраны..пароходу было 5 лет..

Его возможно все годы грузили не по его формуле, вот и догрузили, иначе судно 2008 года не сломать. Ну или надо не девятый а тридевятый вал встретить!)))

а че они хотели, загружают их по самые "немогу" а потом жалуются, да и тем более ничто не вечно под луною!

тут ещё нужно выбрать правильный курсовой угол (по отношению к фронту волны), и скорость движения..

есть мнение, что авария такого масштаба - кошмарный сон страховой компании.

и еще.. я один обратил внимание на крылатый символ на носу контейнеровоза, фотографию которого запостил чуть выше г-н "Бегун"?...

кстати, контейнера могут плавать в воде несколько суток..потом или утонут, или выбросит на берег..

Охренеть... Не считая денег это повод для расследования почему такая чудо махина погибла. Точнее по чьей вино, не думаю что MOL виновата таких кораблей очень много ходит и продуманны они до последней заклепке в гальюне.

Вроде обе половинки еще на плаву
пруф

и вторая

Или им помогут утонуть, но уже пустым)))

Судя по всему по сварному шву который блоки стыковал раскололся.Хотя фигово видно, может и нет..
Может так варили..вот и итог.

Он кстати он все еще плавает
О фоток уже без меня нашли %)

Это сообщение отредактировал HerrKoT - 19.06.2013 - 10:25

Кормовой частью взять носовую на буксир и домой!)))