Цены на авто в США и России, Надо теперь зарплаты сравнить

С такими ценами завтра бы побежал покупать. Сколько лет уже облизываюсь, понимая, что в России за эти деньги можно купить только бюджетного корейца.

В Германии Chevrolet Captiva LTZ
Новый !!! 26.386,05 €

Не забываем про налог на лошадки....
Наш, российский.... введенный исключительно для спасения автотаза

Пардон, два раза сообщение отправил, сайт глюканул, мой ответ ниже.

Это сообщение отредактировал RecRec - 29.05.2013 - 01:19

Не забывай, они пьют кофе из талого снега и едят крыс!

Скажу что в США есть машины, которые даже будут подороже как у нас, так же и в Германии есть некоторые модельки, которые будут подороже.
Да и забыл сказать, цены у них в рекламе идут от голого кузова, там всяких опций набрать придется много, и цена будет другой.

Тут уже рассуждали http://www.yaplakal.com/forum3/topic526809.html?hl=

Импоссибл. Масклы кончились в 1969-м....

В РБ брал год назад, LT+, 2,4, АТ6 - 1030 руб вышло.
За растаможку платить не надо.
Как сейчас по курсу не считал, но уже видоизменённую предлагают:
https://www.chevrolet.by/avtomobili/captiva/
И кстати - там те же авто что в Германию идут продают. Тем же пароходом везут.

---------------
А если говорить о более вопиющих фактах, то это траверс. Семейная авто на все 200%. В капе всё же от багажника мало что остаётся когда 3-й ряд разложишь. Если удастся на юга поехать - думаем как вопрос этот решать без гроба на крышу. А надо одно кресло на 3-м ряду задействовать... :(
В пиндосии от 30,5 до 42,5 Кбаксов, т.е. по цене каптивы у нас. :
http://www.chevrolet.com/traverse-crossove...r-pictures.html

Это сообщение отредактировал FedorDK - 29.05.2013 - 01:27

Германия
Ford Focus Ambiente
13.556,01 €

Ford Kuga new Trend
20.223,72 €

VW Tiguan Life
31.983,15 €

Таможить грохнешься, движок объемный.
У меня приятель купил там мустанг в макс.
комплектации, мало того, что ехал почти полгода
через финку, так еще по деньгам 2 конца почти получилось.

BMW 3er Limousine 320i EDE
30.870,95 €

Расскажу вот такую историю, продали мы в России Mitsubishi Outlander XL пятилетку, с поцарапанным бампером (нехороший человек въехал на парковке), с немалым пробегом за почти 700 т.р. А в США взяли аналог Mitsubishi ASX новый 2013 г. после торга (оказалось, что дилеры торгуются, чтобы не потерять клиента) за 600 т. р. - цена включала все налоги и полный бак бензина. Тогда как в России АSX такой же комплектации стоит 1 миллион. Вот Вам и вся разница в ценах!

Ребят, я не против автотаза....
Ну все же градообразующее, там работу дает и все такое
да и на приличную иномарку у нас в деревнях денег нет...
НО! ХВАТИТ ВОРОВАТЬ!
НЕ СТОЯТ 20-30 летние устаревшие машины - тех денег которых с нас хотят ПОИМЕТЬ!
Имейте совесть, не имейте виллы на Карабах, продавайте свой товар за те деньги, которые он стоит, поднимайте качество....
НО ПОЧЕМУ ЗА ВАШИ ПРОБЛЕМЫ ДОЛЖНА ПЛАТИТЬ ВСЯ СТРАНА?!

Открою тебе секрет, в России они тоже торгуются

Когда пендостанские автопроизводители пошли к президенту (Рейгану) чтобы тот ввел пошлины (кризис был, продажи упали) тот их послал. На вопрос а как же быть и что делать ответил: -Делайте хорошие автомобили.
В общем пришлось поднапрячься.
Вот...
А теперь вспомним отечественных "производителей" - автотаз (какой говорите объем гос инвестиций? а сколько Рено подкинуло?) а еще пошлины и акцизы разные...
Ну еще украинский Заз - та же история - только частная это лавочка семейки Васадзе, отверточная сборка, ну и пошлины с акцизами.

В итоге гогно стоит бешеных денег, а всей страной тянут лямку чтобы кто то мог набить карманы под предлогом защиты отечественного производителя.

Хотя опять же экономически эффект спорный - ибо выгоднее разогнать говнозавод с криворукими конструкторами и эффективными менагерами (и убить по сути дела город - предприятие наверняка градообразующее) - социальные выплаты будут меньше чем экономический эффект от стимуляции экономики в целом по стране более "дешевым" транспортом.

Имеем что имеем.

Зато в России будет порядок с экологией!) В этой вашей зажравшейся омерике все себе машины покупают, по 2-3 штуки на семью, даже за хлебом на жипе ездят!) А в России надо лет 5 копить на нормальную машину и все правильно! Держим сердце в тонусе от ходьбы пешком и экология в порядке!)

P.S. кто не понял, это сарказм.)

Это сообщение отредактировал shroomelf - 29.05.2013 - 02:27

Накануне начала продаж на автомобильном рынке США нового поколения Corvette Stingray, производитель этой модели – компания Chevrolet назвала стоимость автомобиля. Модель Chevrolet Corvette Stingray следующего года в кузове «купе» будет стоить 51 995 долларов, автомобиль с трансформируемым верхом — 56 995 долларов. Не является модель и исключением по количеству базового оборудования, что и свойственно всем машинам класса «люкс».

Этот спорткар получил цифровой щиток приборов, электроусилитель руля, новую мультимедийную установку MyLink, аудиосистему Bose, имеющую целых девять колонок и оборудованную разъемами USB/AUX, SD Card, Bluetooth. В автомобиле установлена система бесключевого доступа и система Drive Mode Selector, которая обеспечивает изменение настроек агрегатов автомобиля.

Для обеих модификаций – кабриолета и купе нового Chevrolet Corvette, предполагается использовать сразу несколько опциональных пакетов. Стоимость одного из них составляет 8 005 долларов, за эту сумму покупателям машины станут доступны кожаные сиденья, система вентиляции и подогрева, новый вариант панели управления с кожаной отделкой, проекционный дисплей. В эту комплектацию, также включены GPS-навигация, новая аудиосистема Bose и система спутникового радио SiriusXM.
Автомобиль Chevrolet Corvette Stingray будет оснащаться мотором, объем которого составляет 6.2-литра, такой бензиновый агрегат развивает мощность до 450 лошадиных сил при крутящем 609 Нм. Этот мотор будет работать в паре с шестиступенчатой АКПП, или с семискоростной МКПП Tremec. Уже известно, что руководство концерна приняло решение
Начать продажи модели и в России, первые экземпляры суперкара поступят в страну в следующем году.

Регулировка развал-схождение требует работы профессионала. Грамотно отрегулированный угол между колёсами и дорогой обеспечивает должное сцепление с трассой и устойчивость автомобиля. А главное уменьшается износ покрышек, приобретая оптимальное значение. Обычно передние и задние колёса регулируются отдельно
пруф

Это сообщение отредактировал Dragunov - 29.05.2013 - 03:31

тогда, если отталкиваться от этой черты с доходом в 1,920,83 $ в месяц - я бомж

Самое интересное начинается когда машина становится пробежной 1-2 года пробега, по российским меркам считай новая, учитывая что средний возраст частного автопарка в рф 12 лет. У нас цена практически не отличается от первоначальной а заграницей офигенный дисконт приближающейся к 50%.

Ну чушь не несите.
Я в этом бизнесе с 2003 года.
Tks.ru/auto смотрите и считайте.

1920$*32RUR=61440RUR делим на 4х и получается 15360, в каждого члена, я 35, жин трицаху,сына в садике, вроде вывозим, не бомжи вроде, тока бухать неначо
ксто 330xi в 2003 годе

Это сообщение отредактировал AndreyD - 29.05.2013 - 04:15

писец разница "огромная", а таможку учёл? а ценовую политику производителя в отношении России, учёл?

Эх, что-то тема меня задела, вообще я не фанат машин, но есть одна машинка которую я бы хотел купить, но в России это вряд ли возможно.)
Chevrolet Fleetline fastback, послевоенная, просто нереально крутая машинка.
Например: http://www.ccautosales.com/1950_Chevrolet_..._191143617.veh#
Конечно состояние не очень, но эх, эх, мечтать не вредно.))